Это обязательно катализатор или есть варианты?

Ошибка 67 так же может возникать из-за багатой или бедной смеси. У меня она вылетала раньше при работе мотора на газе. Конечно не плохо было бы снять ошибку сканером, там как раз и будет точный номер. Возможно что глючит 2-й зонд, может не правильную смесь даёт 1-й зонд. Накинь вольтметр на 2-й зонд и газуй до 3-4.5 тыс и смотри на показания, если всё ок, то будет гдето 0.51-0.6

p4s8x

Это то меня и смущает, неисправность датчиков же имеет свой код неисправности, так ведь? И если неисправен датчик чек должен на него показать.
А он мне прописывает постоянное 67. Катализатор. Но заметил выхлоп стал черным, на трубе прям сажа. Раньше не было.
Богатая смесь? Бензина получается выше нужного впрыскивает?

Я с электроникой не очень. В смысле надо тестером проверить напряжение на второй лямбде?


Сообщение отредактировал allligator - 5.7.2011, 12:51

Да, у лямбды один проводок сигнальный, а другой масса. Цепляешь на него вольтметр и смотришь сколько там. на не заведенной у меня 0.3 гдето а завожу 0.48-0.51. Тут конечно я не знаю от чего показания берутся, но скорее от выхлопа. То что не та смесь идёт это 100%. Обычно чек после сброса в таком случае выскакивает примерно каждые 150 км. Недавно смотрел книжку по HR-V и случайно наткнулся на регулировка смеси, но вот не помню на какие машины это распространялось, возможно без катализаторные...

Я полагаю дело в самом катализаторе.Если выскочила такая ошибка,а это возможно если машина оснащена диагностическим лямбда-зондом и датчиком температуры катализатора.Если считать ошибку диагностическим оборудованием и она будет выглядеть типа недостаточная степень преобразования катализатора,то это катализатор.Хана ему

открути катализатор от выпускного коллектора и палочкой потрогай соты, если с ними всё ок, то это не катализатор, но ошибку считать сканером тоже не плохо, но я больше чем уверен, что не в кате дело, смесь не та вот и выскакивает. У меня с мотором вообще беда полная, глючит вибрация шум и т. д..., но чеков нет.

Ошибка по катализатору не выскочит,если в нем нет диагностической лямбды.Так если не ошибаюсь было на первых ШРВ.Контроллер не сможет проверить степень преобразования катализатора-просто нечем.Там если кат угомонился то его просто можно выбросить и ничего не будет,а вот где он есть такие движения не прокатят.Если смесь богатая-то ошибка и будет именно такой-богатая смесь.У меня когда была универсальная лямбда что тут на форуме у меня она и выскочила,сам считывал сканером Карман Скан.Я полагаю что кат угомонился.

Я сам не полезу смотреть с ключами гаечными, условий нет где это сделать.
А диагностику делал год назад еще у дилера, когда первый чек словил.
Низкая пропускная способность катализатора написано в листе.
Год чек не выскакивал а теперь начал часто.
Меня смущают симптомы забитого катализатора которые я у себя не нахожу.
Именно.
На холодную пуляет вообще как пуля. Всю зиму как болид Ф1 летала. На трассе какую скорость заложу с такой и едет и бодро же едет.
Катализатор же забитый в моем понимании не дает машине ехать быстро. А вот в жару начинаются проблемы.
Прежде чем вырезать его, хочу понять что не зря деньги потрачу.

Купи штуковину ELM327, на ебэй он стоит в районе 20$ ссылка, подключишь к компу и увидишь всё по машине. Сам всё ни как не собирусь купить.

Блин....Не забивается он(не этот случай).У Вас же не опилки или хрень какая-нить из коллектора выпускного летит,так?Принцип свременного 3х ходового катализатора,как и любого другого заключается в ХИМИЧЕСКОЙ нейтрализации отработавших газов,ядовитые газы преобразуются в менее токсичные+вода.Со временем происходит насыщение активных элементов ката(платина и еще там чего-то,не помню,поэтому он такой дорогой)и реакция нейтрализации становится недостаточной,а то и вовсе прекращается.Как контроллер об этом узнает?А у него там свой чувак есть-диагностическая лямбда.А в выпускном коллекторе-регулировочная.Сравнивая их показания и делается вывод о работе катализатора.Вот и все.У Вас(скорее всего)степень преобразования на большой мощности недостаточна и контролллер видя это вкл джекичан.Вот

Всё можно выяснить диагностикой, но ещё раз повторюсь, 67 выскакивает при неправильной смеси 100%, и конечно если кату хана, но не думаю что ты его укатал, у машин в РФ с 99 года не укатанный.

Цитата: (p4s8x @ 6.7.2011, 2:10) Всё можно выяснить диагностикой, но ещё раз повторюсь, 67 выскакивает при неправильной смеси 100%, и конечно если кату хана, но не думаю что ты его укатал, у машин в РФ с 99 года не укатанный.

Вот и мне про то говорят, началось на пробеге 125 тысяч (не скрученный). Мало кто верит, что катализатору уже конец пришел и я в том числе.
К сожалению, в данный момент оплачиваю грабительский кредит за жилье и поэтому стеснен в средствах и ищу решение проблемы малой кровью.
20тыс уже отъездил с момента загорания первого чека, но чек целый год не выскакивал. Сейчас как и написали-каждые 150 км появляется.

Заезжал в сервис хондовский.
Однозначно говорят катализатор, если б датчик то показал бы ошибку по датчику. Были у них уже такие случаи как мой.
В один голос говорят вырезать и ставить обманку.
В соседнем здании как раз этим занимаются, сходил и туда визитку взял.
15 штук процедура, готовлю бабульки.

А что из себя представляет эта обманка?Придется имитировать диагностический лямбд и датчик температуры катализатора

Цитата: (allligator @ 13.7.2011, 0:45) Заезжал в сервис хондовский. Однозначно говорят катализатор, если б датчик то показал бы ошибку по датчику. Были у них уже такие случаи как мой. В один голос говорят вырезать и ставить обманку. В соседнем здании как раз этим занимаются, сходил и туда визитку взял. 15 штук процедура, готовлю бабульки.

Слабо верится что твой кат померает, при полудохлом датчике ошибка на датчик не покажется сканером, а придет на кат. Обманка стоит 3 тыс руб! И ставится самим за час и ничего вырезать не нужно.

Разговаривал с сервисменами с опытом таких поломок.
Ашеры и ЦРВ их главное направление.
Вкратце суть обманки, вместо катализатора врезают грубо говоря трубу, но показания на входящей лямбде и второй тогда будут одинаковые, то есть комп будет думать, что нейтрализации газов не происходит и выдаст ошибку.
Обманка как раз будет насильно прописывать на второй лямбде показание отличное от первой и чек не загорится. Как-то так.
Но доля сомнения во мне все же присутствует, для начала все же пропрошу кат визуально осмотреть. Но это не прям на днях делать буду.

Цитата: (allligator @ 13.7.2011, 11:46) Разговаривал с сервисменами с опытом таких поломок. Ашеры и ЦРВ их главное направление. Вкратце суть обманки, вместо катализатора врезают грубо говоря трубу, но показания на входящей лямбде и второй тогда будут одинаковые, то есть комп будет думать, что нейтрализации газов не происходит и выдаст ошибку. Обманка как раз будет насильно прописывать на второй лямбде показание отличное от первой и чек не загорится. Как-то так. Но доля сомнения во мне все же присутствует, для начала все же пропрошу кат визуально осмотреть. Но это не прям на днях делать буду.

Поставь оманку про которую я тебе пишу, она как раз делает всё также как ты и описал. Она посылает показания от 2 лямбды именно правильные, один проводок от коробочки подключается к одному контакту обд2 , это шина обмена данными, с компа считываются данные необходимые для формирования показаний на лямбде. Сама коробочка электронная, у неё 3 диода и когда она подключена диодик горит зеленым, говоря о работе. Коробочка эта имеет штук 10 проводов, а к коробке идет инструкция в которой есть hr-v и написано какие провода и какого цвета подключить к лямбде. Там 2 провода налямбду идут, два плюс и минуси два провода можно подключить к кнопке чтоб вкл. Или откл этот эмулятор или соединить их чтоб коробка работала всегда. При отсоединении +- или при отключении через кнопку коробка подключает родную лямбду. Я настоятельно советую поставить именно её, проверено на мне, показания идеально правильны. Эта штука немецкая. Если не понятно какой провод куда, то я подскажу. При этом ты экономишь и сохраняешь возможно рабочий катализатор, что скорее всего, и при продаже только выйграешь. На разгонные и прочие харакиеристики ни какого плохого влияния нет!

Дружище, продублируй пожалуйста еще раз название обманки.
Чего-то не могу найти, вроде в другой теме было ее описание.

Эмулятор АЕВ 426 ОБД 2 совместим с протоколом ISO 9141, Keyword 2000 предназначен для предотвращения активации функции ошибка двигателя (Check Engine) при не правильной топливо подачи бензиновым контроллером. Поддерживает лямбда зонды от 0 – 1 вольт и 0-5 вольт.

размер у неё как пачка сигарет, снизу штекер вставляется с проводкой, разместить можно где угодно.
вот одно из мест где продаётся 2800 рубссылка
Вот тут вся инфа на офф сайте ссылка


Схема подключения(не смущайся что в схеме подключается к лямбде перед катом, так же подключается и на лямбду за катом)

Какие провода для поключения я уточню на выходных, помоему как в схеме, но я гляну на всякий случай. и сфотаю.
У меня эта коробка включалась при включении ГБО и подключена как то к кнопке, слева картинки это газовый блок, который просто получает показания с лямбды для программы по настройке ГБО и там мне видно что выдаёт эмулятор вместо лямбды, но это можно глянуть любым вольтметром, и к блоку можно не подключать.

Как то тема резко закрылась. Так кто нибудь ставил у себя на машине этот AEB 426 не имея на борту газового оборудования? p4s8x как на счёт подключения этого эмулятора, что делать с проводом на "to gas position"?

Уже год прошел Отпишите плиз помогает обманка при ошибке 67?

Цитата: (ДЖУС @ 3.8.2012, 20:33) Уже год прошел Отпишите плиз помогает обманка при ошибке 67?

Тоже не мог ни у кого добиться ответа. Вобщем купил себе этот эмулятор, подключил, не работает. Списался с товарищем с форума, который ее рекомендовал, он объяснил как подключено на его машине, попробовал так же, - не работает сволчь. Вот думаю что вся беда в этом контроллере на гбо, которого у меня нет.

Цитата: (benk @ 1.10.2012, 13:00) Тоже не мог ни у кого добиться ответа. Вобщем купил себе этот эмулятор, подключил, не работает. Списался с товарищем с форума, который ее рекомендовал, он объяснил как подключено на его машине, попробовал так же, - не работает сволчь. Вот думаю что вся беда в этом контроллере на гбо, которого у меня нет.

Как-то решили эту проблему? Тема интересная и заброшенная!:(

Цитата: (Kaxa @ 5.2.2016, 15:45) Как-то решили эту проблему? Тема интересная и заброшенная!:(

Добрый Вечер. машина-2003 г.в. втек. меха. полный. пробег 283140 км. у меня второй год. брал в Нижнем. при перегонке загорелся чек. на расходе и динамике ни как не отразился.. считал- 67 ош. сбросил. через 150-200 опять- снял катализатор- вроде на просвет- хорошо.. начитался на форуме про обманки- руки есть .пока искал компоненты - заказал проставку-Но поставить её не смог-лямбда прикипела- кат оказался уже меняный на ваз. чек горит постоянно.-расход по моим прикидам-по городу литров 8-9. пробывал лить (много) 95й- результат -тот же.езжу на 92-м. масло нууу 0.5 между сменой. Выбил кат... чуть громче. ошибка периодически сбрасывается.. купил кат от 10-ки. И О Чудо. 500 км - (лампа что ли перегорела) иии чпок- Здравствуй . Старина Джек! опять как и было. пробежал 700 к.м- развалился кат...взял от семёрки- на данный момент пробег с ним 4 т.км.. 67- я .горит. Но на днях- гонялся по Москве - в байк центр. выезжаю обратно ночью- и краем глаза-замечаю-НЕ ГОРИТ! ОО- чудо-пару дней- ИИи снова теже грабли..выхлоп- не воняет. значит сгорание норм. разгон- расход- зашибись.. решил тупо забить. на форуме так толком для себя не прояснил.почему такая хрень. Да- вторая лямбда-Denso DOX 0109. первая- видно,что неродная- прочитать не представляется возможным.свечи- зазор.отлично.

Сдаеться что все каталики пустышки, не в плане что там нет ничего, а в плане что то что там есть его могло и не быть и ничего не поменялось-бы.

Цитата: (Kaxa @ 5.2.2016, 14:45) Как-то решили эту проблему? Тема интересная и заброшенная!:(

Мне надоело звяканье катализатора и сбрасывание ошибки через каждые 150-200 км, в мастерской срезали кат, вставили пламягоситель вварили в него срезанный с ката резьбу для лямбда, вкрутили в него обманку (примерно такую ссылка и в него вторую лямбду. Разобраликаталик, там внутри было что то ввиде куска кирпича, все забито и осыпающееся.
У меня механика ВТЭК 2004 156т.км.
Сейчас все нормально, за 6т.км. чек ни разу не загорался, единственное изменился звук, как будто где-то дырочка в глушаке.