Привет всем! Только что вернулся из Крыма, ездил, естественно, на Хрюне. По дороге произошло вот что: неожиданно, с каким-то треском, загорелся "Чек", потом погас. Я остановился,покурил, завел, вроде работает все нормально, поехал дальше. Через несколько километров снова кратковременно загорелся "Чек", одновременно с ним также моргнули лампы: зеленая с изображением ключа, лампы АБС и ручного тормоза, машина при этом заглохла, но сразу мотор снова заработал, но "обнулились" часы. Остановился, покурил, попинал колеса, протер ветровое стекло, поплевал на дорогу, затем решил вдруг (!?) проверить уровень моторного масла. Самый кончик щупа показывал, что там все-таки что-то есть. Долил масло, благо было, завелся и дальше поехал без вышеописанных проблем. По приезду на место нашел местного электрика с тестером, он подключился к мозгам и сказал, что по двигателю никаких ошибок не прописано, а по АБС не сможет ничего прочитать, слишком дорогая программа нужна, ее у него по определению нет. По его же словам, такие симптомы бывают из-за некачественного бензина. Но я думаю, причем тут бензин, если я только долил масло в двигатель и все поехало нормально? Если это связано с низким уровнем масла в двигателе, тогда почему не загорелась соответствующая лампа, почему загорались названные мной лампы, почему мотор глох, но потом заводился. Перед поездкой уровень масла был посередине между метками, к моменту неприятности я проехал порядка 900 км., скорость была, в основном, 110-120 км/ч, обороты 3-3,5 тыс., ну иногда давал и 150 км/ч с оборотами до 5 тыс. Отправляясь домой, долил масло по верхнему уровню, примерно через 800 км проверил - уровень стал чуть меньше, почти не изменился, но я не ждал, пока все масло уйдет в картер. Скорость и обороты двигателя были такими же, как и по дороге в Крым. Может кто поделится своими мудрыми мыслями на этот счет?

Масса на аккуме и двиге?

Да вроде все нормально. Повторюсь: проблемы ушли после долива масла. Ничего подобного ни до, ни после.

если обнулиились часы - может пропадало питание, на магнитоле настройки радио не сбились?
про масло был случай - при замене в сервисе не затянули фильтр, на стоянке у дома 2 литра или больше вытекло, контольная лампа тоже не горела

Цитата: (andj @ 28.7.2012, 12:39) Масса на аккуме и двиге?

Так и есть. Проблема может повторяться. А то что после заливки масла пропало, так это и немудрено. Вы же не на заведенном авто заливали масло, нет, при запуске в плохом контакте массы пробило достаточный на недолго контакт, вот и всё.

Настройки радио не сбились, а насчет массы - спасибо, проверю обязательно.

Цитата: (DedSam @ 29.7.2012, 15:20) Настройки радио не сбились, а насчет массы - спасибо, проверю обязательно.

Я бы пропустил Ваше сообщение,но позавчера,собрался с братом на встречу с роднёй,во время пути полил дождь,загорелась лампа чек энжин,ну,думаю останавливаться не буду(осталось 100 метров), и вдруг панел погас ,машин заглох,пропало электричество! Дёрнул капот,держатель капота соскочил с крепления и попал на + клемму,клемму поплавил,а мне пожёг руки,стержень держателя капота был нагрет,как паяльник. В итоге: судя по всему весь заряд ушёл в землю.Ни один предохранитель не сгорел,но пропала масса.В свинцовую клемму ,вставляется провод с куском медной трубки,он окисляется,несмотря на прямой контакт.Решение:Снимите клеммы,и почистите медную оболочку ,если есть возможность лучше перепрессовать. Я у себя давил пассатижами. Помогает ,если панель еле-еле светится.У меня автозапуск,поэтому Я прижимаю нужный провод и нажимаю автостарт.

Всем спасибо за ответы. Вчера посмотрел и установил, что "-" клемма на аккумуляторе слабовато сидела. Поправил, надеюсь, что больше ничего подобного не произойдет.