Здравствуйте все любители хрюш!
Подскажите, что можно сделать, что бы двигатель быстро неостывал и быстро его можно было прогреть?
Вроде, как у нас у Русских принято встывлять в район, где радиатор кортонку от коробки, что то типо того!!!
У кого какой опыт в этом вопросе.
Вот наступила зима, грею с утра хрюшу, стрелка температуры поднилась к примеру до белой полоски, мне холодно, я включаю печку и вижу, что температура опускается опять!

Картонка и утеплитель под капот замедлит остывание, но прогрев холодного движка нифига не ускорит. Единственный вариант - подольше греть движок перед включением печки, а не до первой полоски.
Если машина стоит на улице, то завожу ее с брелка. Пока одеваюсь и выхожу из дома, она прогревается до середины шкалы примерно, тогда и включаю печку на 24-25 С в режиме забора воздуха из салона. Стрелка конечно опускается, но уже не сильно. Тем временем обметаю снег и грею варик, переключая режимы. Минут через 5 еду, переключаю печку на внешний забор уже, чтобы не запотевали стекла.
Вообще конечно первые 5-10 минут приходится ощущать задницей холод сидения (обогрев чоль поставить?) и лед руля (спасают перчатки).

Спасибо за ответ, а вот у меня с брелка заводится только летом да и то через раз брелок сломан, да и настроена плохо наверное, сигналка cenmac, буду менять, вообще не нравится!

Привет!
Даже не знаю такой сиги...
Я не отключаю печку после заводки, можно сколько-то минут выиграть канеш для прогрева двига...А так, стрелка пересекла полоску - можно ехать... ИМХО

Ну, утепление картоном не считаю средством решения проблемы
я тоже с утра грею машину минут 10, как раз успевает шкала температуры стать посерединке (но у меня автозапуск, из дома завожу..) прихожу на стояночку, разгребаю снежок, лед сбиваю со стекол и трогаюсь и тока тогда печку включаю... приходится мерзнуть, но если печку не выключить во время прогрева двига, то машина греться буит все минут 20-30... как у меня прошлой зимой было ( это оч долго и неэкономно... )
а вот про прогрев вариатора первый раз слышу надо прогревать так переключением в разные положения? не знал учту

тут ребята обсуждают утепление:
ссылка

Чёт не понял,а это как???

Снег - щеткой. Просто машина на улице часто ночует, а там, понимаешь, снег и дубак.
А варик не грею, а "грею". Кавычки забыл. После ночи жижа в поддоне, разогнать ее по варику в -15С не грех перед поездкой, чтобы не заработать плавания оборотов и прочих казусов на скользкой дороге.

А если ты на горячем двигле печку чразу на +21 включишь - стекло лопнуть могёт. Перепад температур.

По этой причине безопасней печку на градусов 20 поставить и всетаки греть с включенной.

У нас в Челябинске продаются специальные одеяла под капот. Выпускают по патенту. Не горит. Возможно куплю...

спасибо! ценные советы!

ссылка

Други подскажите!
После прогрева движка до серединки в -27 печка остужает движок до нижней риски если задержаться в пробке больше 5 минут. Стоит только поехать на 3000 оборотов - температура растет. Из печки вроде дует теплый воздух но в салоне холодно. Печка стоит всего на 21 градусе. Если выкрутить на 27 - движок просто в холодную спячку впадает.

Менял термостат год назад - не было такого после замены прошлой зимой.
Сейчас заезжал на СТО. Трогали долго мне шланги от радиатора, прогазовывали Хрюна. Говорят исправен термостат.

ЧТо за хрень? Почему он так стынет?
Летом делал легкую капиталку. МОжет ли это повлиять? МОжет забился радиатор?

Радиатор прикрыл снаружи. Результата нет.

Nefrit Однозначно нужно менять термостат! У меня так же было, заменил - проблема исчезла... Теперь в любой мороз печка "жарит" хорошо.
Термостат ставил с родной температурой открывания 78 градусов.
Говорят, что бывают с более высокой, но я не стал экспериментировать

ОЖ при лехкой капиталке сливали? Если да, то при новой заливке могло завоздушить систему. Можно попробовать позаезжать на крутой подъем разными сторонами авты и энергично погазовать.

lex445

Неужели он мог за год навернуться?

Да сливали. Я кстати антифриз еще не менял ни разу. При последней замене масла мне смотрели консистенцию - говорят норма.
Вместо прогазовки на подъеме может попробовать сменить ОЖ?

И может ли завоздушивание охлаждающей системы так остужать двигло?

П.С. Сегодня за бортом -25. Гонял в Тайгу и Анжерку по работе. Самый парадокс в том что на трассе то температура держится отлично. Если бы умер термостат как год назад, двигун бы стыл при полете на межгород.

Спасибо за советы. Все-таки попробую сменить антифриз.

Nefrit По трассе все равно идешь на оборотах, нагрузка на двигатель есть, поэтому он и не стынет. попробовал бы на нейтрали спуститься с затяжной горы, понаблюдал бы, как быстро падает температура.
Если термостат пропускает совсем немного, то на высоких оборотах помпа гонит антифзиз с большей скоростью, чем на холостых, поэтому автифриз почти весь работает по малому кругу. Отсюда следует, что на оборотах двигатель будет держать температуру.
Я много раз менял антифриз на разных иномарках, ни разу не производил каких-либо дополнительных процедур, чтобы избавиться от завоздушивания системы. Жигули, Волги УАЗы - да, но не иномарки...
Наливаешь в радиатор полный и заводишь, не закрывая крышку радиатора (при этом печка должна быть включена). По мере прокачки по системе, доливаешь антифриз до уровня (все на заведенном двигателе). Процедура занимает 5 минут. В расширитель доливаешь антифриз чуть выше максимального уровня, закрываешь крышку радиатора и глушишь двигатель. Все!

lex445

Меня как раз и смущает что не стынет он под горку. В город въехал. Мне еще минут 20 по городу до дома добираться. Тоже температура не падает.

Тогда, может на улице слишком холодно?
Я прошлой зимой спал в машине при -38 на улице... Тогда да, на холостых двигатель остывает... Печку переключил на забор из салона и все нормально, 3 часа проспал при комфортной температуре!!!
Но! У меня лежит войлок на двигателе толщиной в сантиметр. Радиатор я не закрываю...

Почитал я тут и подумал, что я делаю все неправильно!
Вот мои действия: сейчас у нас температура -15-17. Завожу утром с брелока, выхожу из дома, пока одеваюсь дохожу до стоянки проходит минут 8-10 ооочень неспеша (предварительно с вечера глушу машину с включенной печкой в положении 2-3, 24-25) , прихожу, стрелка почти на середине, в машине почти тепло, сел -поехал. Снег-лед счищать не надо, просто стекла обледенелые, смахнул щеткой и поехал. Это я к чему, зачем снечала греть, потом снег чистить (а если его нет?), потом садиться, включать печку, (при этом все еще мерзнуть)?
Просто были жизненные примеры: стоянка от дома недалеко, почти через дорогу, и иногда приходится идти на стоянку с детём (опаздываем там или еще что), но, блин, из-за 2х сплошных подъезд к дому со стоянки оказывается долгим и длинным. Так, что ребенок должен сидеть в холодной машине или помогать снег счищать? Или , сидели шумной компанией почти весь день(я ни-ни ), а за окном ну где-то -10 и ветер ваще, короче машина холодная, ну и завел я из дома, пока все одевались, вышли, а еще выходили-то все веселые, и когда все сели в машину холодную, вот тут и началось , Фуууууу, всякие "теплые" дружеские обсероны , Короче, пришлось всем еще 5 минут мерзнуть, пока я печку включил и машина прогрелась, и стекло оттаяло (я ведь обещал им, что сядем в теплую машину, зачем ведь придумали запуск с брелока).
В чем я не прав?

греюсь сейчас при минус 12 с ветром (кто был во владе поймет )с включенной печкой 15 минут. без печки 5 минут так-то..
выход - не окно обдув не включаю.. просто климат работает - сам распределяет

Семейный конфликт?

До наступления морозца -20 я даже не ощущал дискомфорта с остыванием двигла или медленным прогревом.

У меня были такие же проблемы! Прошлую зиму проездил так , все решал исправен термостат или нет! Все уверяли что исправен. Но в эту зиму решился заменить. Вычитал что они бывают на т.открывания 82градуса. Купил на 82. Недавно заменил! Что хочу сказать - то что прогреваться стала вроде быстрее. температура в салоне разумеется тоже. Но всетаки сам считаю что и тот термостат был исправен, Мне кажется - изменения из за разницы в температуре открывания.
Советую заменить .

Сегодня -21 на улице. Все пришло в норму. Печка двигун больше так не студит.

Мож реально печку завоздушило просто?

это нормально имхо, -27 холодно для машины. у меня так-же... можно радиатор закрыть, будет лучше.

Это не нормально, имхо.
Те же -27 и в Новосибе было, ничего не остужается у мну. Забор воздуха на печку вообще извне стоит при движении всегда и +25 на климате. Радиатор закрыт на 90%, я почти весь перед перекрыл картонками.
Если стрелка на ноль уползает, то это не нормально. Надо причину искать.

Ну если поездить полчаса... ага?
Я прихожу за машиной, завожу её... она у меня греется 8-9 мин, т.е. пока стрелка в рабочую зону до нижней риски входит, и я поехал... одновременно включив печку (сначала на внутренний обдув). Едем... первый светофор, прошло 5 мин, на внутреннем обдуве печки окна начинают запотевать, переключаем на внешний (стрелка температуры при этом уже посередине). Второй светофор, останавливаемся и смотрим как стрелка начинает потихоньку заваливатся вниз (напомню обдув внешний), и еще так в течении минут 20... светофорах на 4-5 будет на внешнем обдуве, и вот когда он уже конкретно прогреется, тогда без разницы - стрелка будет посередине. Еще бывает может опускатся когда машина стоит на месте на хх более 10мин при морозе -33.
КАРТОНОК НЕТ! Но надо поставить, все лень как-то

Я не тотальный маньяк прогревать машину по пол часа, а потом еще прогревать коробку и т.д. ))) Знаю я ваши вариаторные приколы с прыганием и плаванием оборотов, вот и бдите

Не забывайте,што мотор алюминиевый. Он и сам по себе неплохо охлаждаеца

Так какое решение проблемы? Симптомы те же - даже в небольшой мороз при быстрой езде стрелка температуры ощутимо падает. Картонками радиатор не закрываю. Термостат еще прошлой зимой купил, но так как летом все в порядке, я про него и думать забыл.

Если падает температура на уже основательно прогретом движке, да еще и в движении, то я бы полез проверять систему охлаждения. Термостат купил, а менять не менял?