Вообщем по странному стечению обстоятельств после мойки уже на стоянке услышал стук из под капота... раньше вроде не слышал. Но эхо на стоянке помогло. Вообще после 10 минут езды почти не слышно, но когда малина только заведенная, тарахтит. Все же склоняюсь, что шум от грм исходит. Сейчас напишу как блондинка)))) но звук такой - тр--тр--тр--тр--тр)))........ вот
Почитал какую-то тему про грм, и люди говорят что может пружина ослабла. Вообщем может ГРМ не только свистеть, стучать? А точнее тарахтеть... хотя и стучать тоже... боюсь, что это клапана, но как-то не от двига звук. Вообщем вот так. СПС)

ГРМ стучать не может,там пачти нечему стучать(если тока помпа не убита вдрызг),стук может исходить от клапанов,распредвала,или неправильно установленного зажигания(детонация)

открой капот и послушай, погазуй маленько... если детонация - отличишь сразу же... А стук в каком-то определенном диапазоне оборотов???

я склоняюсь к тому, что пружина у грм ослабла и он расслабленный будто. На клапана не похоже и детонацию тоже...
Тут все слишком близко, в моем кадетте я мог все быстро понять.. а тут хз.. Вообще буду смотреть. сейчас как-то меньше стало что ли. Человек на днях посмотрит. Отпишусь сразу

А что это ща помпа там?? ЧТо это такое вообще и какая функция...

Помпа гоняет антифриз по системе охлаждения. Но ГРМ точно не может стучать, онможет только издавать звук похожий на свист в низких тонах и только когда его перетянешь, может и подстукивать ГУР или генератр, если подшипникам приходет бизнец но в любо случае надо слушать и смотреть, так не опрределишь, если сам не можешь определить заедь лучьше на станцию и лючше на проверенную, а то бывают Алени которые делают не то что нада, а сама проблема остается

groovy1987
у нас в Красноярском клубе после зимы у многих вылезли проблемы с помпой. Началось с меня - когда заводил машину на холодную, антифриз пока вязкий был очень сильно шумела помпа, звук как буд-то трущихся элементов, типа подшипника убитого... Как машина прогрелась - звук уходил, зато при резком наборе или резком сбрасывании оборотов появлялся свист - это помпа задевала сальник. Пообщались с нашим клубным мотористом - грит в японии и ГРМ и помпа вместе меняются, кароче в итоге от такого свиста было вылечено 3 машины полной заменой ГРМ и помпы. Я это все к чему - найди хорошего механика, пусть проверит все ремни и помпу глянет, если у вас были зимой сильные морозы - то вполне проблема может быть в этой области.

Я думаю что если уж лезть в помпу то денег выйдет почти как замена ГРМ, там работы бизнец. А по поводузаены помпы вместе с ГРМ, на сколько я знаю, на первых 100т.км. пробега меняется ГРМ со всеми сопутствующими, а на 2й сотне уже вместе с помпой, как правило помпы хватает на 200 тыков, при условии своевременной, и качественого, замены антифриза. Ну и конечно сальники калена и распреда. Канечно если в идеале то на первой сотке желательно поменять сальники, помпу, ГРМ + ролик, ну и конечно сам антифриз, но мы же русские и денег на это выделить хватает единицам, тем более если нет симптомов, а так в качестве мер безопастность.

DIMAnsk
Согласен, только вот у нас в Красноярске этой зимой в течении 10 дней днем температура была -30 -25 градусов, а ночью -35... И это при том что машину ставил на улице и прогрев с интервалом на 2 часа, Перед зимой полностью поменял антифриз, и даже это не спасло от смерти помпу. Так что все зависит от условий эксплуатации, и у нас вполне логично менять помпу и ГРМ, к тому же экономия получается на работе, там же одно и то же разбирать что для смены ГРМ что для замены помпы, если учесть что работа у нас в городе стоит 2000-2500, то тут ты просто рублей 300-500 доплатишь за замену помпы с ГРМ.

DIMAnsk
хотя че я тебе про морозы рассказываю, у вас то же самое в новосибе было

будем смотреть. у меня пробег 197 тыщ))))... поэтому то что помпу менять вполне возможно. Знаю что ГРМ меняли на 150 тыщах.... вот так

groovy1987
А сам сколько на ней проехал???

у нас морозы в эту зиму доходили ночью до -40 -42, днем стояло и под -40 !!!

я про то и говорю что по сути елси лезь тудп то проще еще добавить 2-3 тыщ. и все поменять и голову не греть больше, а у нас как " пока гром не грянет . . ."

а за работу, да, 2-2,5 тыщи отдаеш кажый раз ! ! ! "Скупой платит дважды" хотя в реале и трижды и четырежды, но мы же РУССКИЕ

Kaznachey
10-15 тыщ

И за это время никаких не было проблем с двиглом? А ГРМ меняный?

Kaznachey
работал как часы. Как мне сказали меняный на 150 тыщах. Но это надо уточнить. Пока нет времени заняться машиной... курсовая...

Нда... машина потом скажет - мне некогда тебя возить... отпуск у меня, на СТО...

Kaznachey
знаю что плохо)).... но так надо))... все будет хорошо)

Ну если ремень меняный, то вряд ли помпа будет стучать так...

не факт что он меняный... и звук не то чтобы стучание... вообщем не знаю. будем сомтреть...
может вообще на кочке отвалился болт от чего-нибудь и получается какая-то вибрация с небольшим стучанием....

поменял воздушный фильтр и все прошло. тот был засранный уже

groovy1987
Жжошь воопче!!!

Kaznachey

Почитал поржал.
У самого стук в движке как часы. Немного утехает, когда машина прогреется.
Хотел узнать, если вовремя не отрегулированы зазоры клапанов, то как это скажется на машине? От прошлого хозяина множество недочётов.

Вот сейчас подборку делаю запчастей, при замене ГРМ.
Кольца уплотнительные свечного колодца
Прокладка клапанной крышки
Ремень ГРМ
Ролик натяжной ремня ГРМ (Koyo)
Сальник распредвала
Сальник коленвала задний
+
Регулировка зазоров

Машина прошла 131000 км. 99 года.
Что ещё посоветуете при замене ГРМ дополнительно поменять?
Заранее спасибо, что уделили внимание.

Вроде надо при замене ремня ГРМ менять передние сальники распред вала и колен вала.