Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Honda HR-V" в Москве! Бесплатная диагностика!
Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!!
yes.gif
 
 
Reply to this topicStart new topic
> ДВС ВТЭК дорестайл и рестайл, Отличия
Awork
сообщение 7.7.2017, 18:52
Сообщение #1


*****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 212
Регистрация: 1.10.2016
Город: Барнаул
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 21 раз(а)


Всем доброго времени суток!
Буду очень благодарен за полезную информацию.
По разницу во внутренних диаметрах шкивов коленвала в курсе. Чем еще отличается? Что-т про впрыск топлива кто-т писал, смех-смехом, а наверное есть доля истины.
Информация к размышлению:
На дорестайловом двигателе втэк срабатывал на 5500 оборотов, авто получало пендель под зад и летело.
На рестайловом - как говорит уважаемый форумчанин - никаких пинков НЕТ. ВТЭК начинает шевелится с 4000 оборотов.
И на "десерт" инфа - на рестайловом двигателе своп комплект на втэк привел к странным результатам - кони из двигателя свалили куда-то. Разгоняемся ооооооочень вальяжно. За 100 км/ч перевалить - эт прям фантастика. НО! С 4000 оборотов чувствуется подхват ВТЭК, а с 5700-6000 оборотов начинается жесткое торможение двигателем и Хрюн ... начинает сбавлять скорость.
Своп-комплект - соленоид, распредвал+шестерня. ГБЦ - "родная" контрактного мотора. Мозги - "старые" ВТЭКовые.
Никаких ошибок ЭБУ не выдает.
 
+Quote Post
ижик
сообщение 7.7.2017, 19:07
Сообщение #2


**********
Группа: Пользователи 
Сообщений: 3575
Регистрация: 15.6.2014
Город: Моего города нет в списке
Авто: нет авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 941 раз(а)


Просто разные, изначально одинаковые моторы. И это пинков на одновальном втеке нет, просто неоткуда, там уже предел по лошадкам в дверь стучиться, и на 4000 втек не нужен, потому как максимальный крутящий набирается на 4200. Зачем втек раньше пика момента?
 
+Quote Post
Awork
сообщение 7.7.2017, 19:10
Сообщение #3


*****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 212
Регистрация: 1.10.2016
Город: Барнаул
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 21 раз(а)


Цитата:
(ижик @ 7.7.2017, 22:07) *
Просто разные, изначально одинаковые моторы. И это пинков на одновальном втеке нет, просто неоткуда, там уже предел по лошадкам в дверь стучиться, и на 4000 втек не нужен, потому как максимальный крутящий набирается на 4200. Зачем втек раньше пика момента?


О как...
Тогда по логике просто разным моторам нужны просто разные ЭБУ при одинаковой косе?
 
+Quote Post
ижик
сообщение 7.7.2017, 19:21
Сообщение #4


**********
Группа: Пользователи 
Сообщений: 3575
Регистрация: 15.6.2014
Город: Моего города нет в списке
Авто: нет авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 941 раз(а)


Цитата:
(Awork @ 7.7.2017, 20:10) *
О как...
Тогда по логике просто разным моторам нужны просто разные ЭБУ при одинаковой косе?

Не.Разные по состоянию , одинаковые изначально моторы. W5 он всегда пятый, какие разные? W5 и Автек разные, но чють, по характеристикам одно и тоже.
 
+Quote Post





 



Reply to this topicStart new topic
> 1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Текстовая версия Сейчас: 26.9.2017, 17:37