[color=red][/color]ну,спасайте,кто может ! загорается CНЕCК ЕNGINЕ <как попало-может и на холостых,может и на скорости>,протестировал-отказ датчика ТDC-Расшифровал как датчик верхней мертвой точки!пробовал скинуть ошибку,но она вновь ч-з какое-то время..еще на прогретом двиг.хуже заводится.вопрос-регулировка трамблера результ даст?как с этим бороться?< менял-свечи,провода>

Забив TDC в яндекс я вот чего нашел:

с другой стороны:

Короче, датчик похоже в трамблере и надо бы его поменять.
Я щас в мануале посмотрю, в CRVшном мануале, по крайней мере, про него написано, как проверить и как заменить.

В общем да, датчик этот находится в распределителе, см. схему и порядок замены распределителя.
ссылка

спасибо тебе добрый человек!пошел ковыряться-отпишусь позже.

Мля... эт просто ужас!весь трамблер перелопатил,все работает,а один х. ошибку выдает-короче решил так и кататься,а лампочку отключу.

У меня вылезла такая же беда ошибка номер 8 Датчик верхней мертвой точки.
Подскажите что нужно сделать чтобы вылечить или что нужно заменить?

Что здесь могло сдохнуть.
То либо это.
Прошу помощи!!!

Сообщение отредактировал doronin1310 - 17.7.2011, 12:09

Ни то и не другое, коммутатор и катушку чек не видит. Если этот датчик в распределителе, то он ввиде маленькой катушки закреплен на корпусе распределителя.

Цитата: (olg @ 17.7.2011, 20:17) Ни то и не другое, коммутатор и катушку чек не видит. Если этот датчик в распределителе, то он ввиде маленькой катушки закреплен на корпусе распределителя.

А где он точно находится можешь показать на картинке?

Это случайно не этот загнутый черный снизу.

С хрюновским распределителем пока вплотную не занимался, но похоже он и есть(загнутый) и должен быть метод его прозвонки на работоспособность, но надо все установить на место и подключить проводку и уже на месте проверять сигналы идущие на него и отнего. Еще есть датчик на колене в районе шкива, вобщем если интересно надо букварь по хрюну покурить.

Цитата: (olg @ 17.7.2011, 22:22) С хрюновским распределителем пока вплотную не занимался, но похоже он и есть(загнутый) и должен быть метод его прозвонки на работоспособность, но надо все установить на место и подключить проводку и уже на месте проверять сигналы идущие на него и отнего. Еще есть датчик на колене в районе шкива, вобщем если интересно надо букварь по хрюну покурить.

Главная проблема если это он то он отдельно не продается.

Да с ним впринципе ничего не должно произойти, скорее гдето в разъеме может быть плохой контакт. Ставте на место и проверьте сигналы в прводке, какие они должны быть конкретно, надо смотреть букварь.

Цитата: (olg @ 17.7.2011, 22:50) Да с ним впринципе ничего не должно произойти, скорее гдето в разъеме может быть плохой контакт. Ставте на место и проверьте сигналы в прводке, какие они должны быть конкретно, надо смотреть букварь.

Может мне попробовать другой поставить трамблер?

Завтра сниму со второй машины и попробую поставить на первую.
Отпишусь что получилось.

В этой загнутой куйне. похоже находятся три катушки, провода датчика TDC красный и зеленый и о чудо, у вас есть второй трамблер, так сравните сопротивление этих датчиков, и нам напишите результат, очень интересно, букварь об этом молчит.

Цитата: (olg @ 17.7.2011, 23:13) В этой загнутой куйне. похоже находятся три катушки, провода датчика TDC красный и зеленый и о чудо, у вас есть второй трамблер, так сравните сопротивление этих датчиков, и нам напишите результат, очень интересно, букварь об этом молчит.

Хорошо завтра попробую.
Напишу их сопротивление.
Главное чтобы смог открутить.

Что вы хотите там откручивать, нечего не откручивайте, все провода есть в разъеме, прозванивайте через разъем.

Хорошо прозвоню через разъем.
Я хотел разобрать и по отдельности все посмотреть и прозвонить.

Во общем пишу ответ. Это был датчик который находится в трамблере он указан черной стрелкой.
Сопротивление не смог проверить т.к не нашел тестер.За это прошу прощение.

Сообщение отредактировал doronin1310 - 18.7.2011, 8:15

Что-то не понятно, он что умер, если да, то как определили.

Цитата: (olg @ 18.7.2011, 21:48) Что-то не понятно, он что умер, если да, то как определили.

Т.к было заменено Коммутатор зажигания ничего не поменялось,потом катушка зажигания и эффект тоже самый. В о концовке остался только датчик верхней мертвой точки. Мне повезло что у меня в запасе был трамблер а так бы фиг знал как найти.

Сообщение отредактировал doronin1310 - 18.7.2011, 19:03

Т.к было заменено Коммутатор зажигания ничего не поменялось,потом катушка зажигания и эффект тоже самый. В о концовке остался только датчик верхней мертвой точки. Мне повезло что у меня в запасе был трамблер а так бы фиг знал как найти.


Извините, я не понял - что вы поменяли - датчик или целиком трамблер)?

всем привет.столкнулся сегодня вот с такой проблемой.решил померить компрессию.выташил бронепровода из колодцев положили всторонку(не снимая с распределителя),ни какие предохранители и разьемы не вытаскивали.вывернули свечи и начал задуманное.компрессия оказалась хорошая но вот долго радоваться не пришлось машина не завелась.выяснили что после сей процедуры искра в землю ушла.сняли крышку,бегунок,пластиковую защиту и проверили кусочком провода искру с катушки на массу .искры тоже небыло .первые мысли что из за пропуска зажигания мозги рекратили подачу искры .пробовал снимать клеммы ,предохранитель тот который указан в мануале потом все по одному вытащил-тоже не помогло .затем мозги отключил.тоже ничего.всетаки снял трамблер целиком ,разобрал - визуально ничего не подгорело ,запаха нет ни какого.собрал. поставил на один болт чуть выше посадочного места так чтобы можно было рукой крутить .включил зажигание и начал вращщщать.слышно как работают поочередно форсунки.насос тоже функцианирует.если взяться за пружинку которая стоит в катушке зажигания и крутануть трамблер то ощущается очень слабая искра.может кто сталкивался с такой или похожей проблемой помогите разобраться.в мануале не все совсем понятно про енти проверки и тестер показывает хоть какие то цифры только в К-омах!

Тут два варианта погибших элементов при такой проверке компрессии, это катушка либо коммутатор. Катушка проверяеться методом замера сопротивления, коммутатор проверкой входящих-выходящих сигналов, информацию по методике при желании можно найти, понять-проверить дело посложней. Проще купить катушку и коммутатор, можно неоригинал, выбор коих предостаточен, и заменить последовательно начиная с катушки. Даже если это не они, что вряд-ли, то рано или поздно они все-равно выйдут из строя без предупреждения, и запас этот будет очень кстати. У меня этот запас всегда приготовлен, мелочь а приятно, катушка BERU, коммутатор не помню, но тоже из недорогих, на случай внезапного отказа покатит.

если не сложно то хотел бы узнать цену .сам не могу так как в городе праздники и магазины не работают.и есть ли смысл искать оригинал. вот у меня катушка TEC ВРОДЕ КАК TC-08 ЭТО ОРИГИНАЛ ИЛИ НЕТ
ЗАРАНИЕ СПАСИБО!!!!!!!!!!!

НЕ ПОНЯТНО НАПИСАНО (ЛИЧНО ДЛЯ МЕНЯ) как проверить .на 53 странице умной книги (не умею сюда ее перенести )

Цитата: (sanek88 @ 6.1.2013, 19:54) если не сложно то хотел бы узнать цену .сам не могу так как в городе праздники и магазины не работают.и есть ли смысл искать оригинал. вот у меня катушка TEC ВРОДЕ КАК TC-08 ЭТО ОРИГИНАЛ ИЛИ НЕТ ЗАРАНИЕ СПАСИБО!!!!!!!!!!!

ТЕС это оригинал. Цена двух девайсов примерно по 1.5тыр.каждый.

дороговато я компрессию померил)))))))))))))ну ладно.другой раз буду умнее

Цитата: (sanek88 @ 6.1.2013, 20:01) НЕ ПОНЯТНО НАПИСАНО (ЛИЧНО ДЛЯ МЕНЯ) как проверить .на 53 странице умной книги (не умею сюда ее перенести )

Проверить что? Проверьте для начала катушку простым замером сопротивления, первичной и вторичной обмотки. Коммутатор на пальцах не объяснить, только на наглядном пациенте, там с цветами проводки бывают несоответствия и приходиться чисто на месте разбираться что есть что.