Проблема такая.
С момента покупки прошел 5-6тыс. км. Появилось легкое подергивание при спокойном движении, когда не ускоряешся и не тормозишь при 1500-2000 оборотах. Потом добавилось плание оборотов на холостом ходу.
Холостой ход пришел в норму после чистки датчика ххх, а вот подергивание только усилилось со временем.
С момента появления проехал еще 15000, за это время трижды менял масло в двигателе и раз в вариаторе, чистил форсунки методом прогона через инжектор какой то жижи в течении часа. Дергание только усилилось со временем и если раньше особо не напрягало, то теперь уже конкретно напрягает.
А недавно еще один неприятный момент заметил. При работе на холостых оборотах нажимая под капотом на газ слышен свист. Возникает он в момент когда газ чуть чуть отпускаю, то есть на тросик давишь, обороты возрастают, а когда чуть чуть отпускаешь возникакет отчетливый свист и двигатель начинает чуть подергиваться.
Один знакомый сказал, что это может быть симптомом прогорания клапана, пока компрессию не проверял, но масло не ест(от замены до замены 7.5т доливаю грамм 300).
Подскажите, кто что думает?

Дополнительный симптомов нет.
Бензина ест в норме, в среднем 10л. Заводится без проблем.

Про свист не знаю,что может быть,а вот про дёрганье,думаю,что может свечи.
Свечи давно меняли? Или может где падсос воздуха идёт,вот и свистит и дёргается.

Замена свечей ничего не давала.
Менял уже дважды.
А свист действительно такой как будто воздух подсасывает.
Но я поробовал снять кышку воздушного фильтра и повторить операцию, но свист появлялся все равно.

Вы есле сможете приезжайте на встречю,или так выберете время и приезжайте ко мне может чем помагу.
Так тежело судить,что может быть.
Причин много ,но может какой пустяк на самом деле.

К сожалению это слишком сильно смахивает не проблемы вари.

Хм, нет уверенности что варик, думаю даже скорее это двигатель чем вариатор, советую сгонять на диагностику двигателя (чек энжин не горит?)
У меня такая колбаса при стоянке на тормазе+Д, и пришел к выводу что это двигатель, вариатор как правило вызывает плавание оборотов при разгоне, у тебя как я понял просто едешь и поплыли обороты. Еще одна догадка в пользу двигателя, на ХХ при положение P (а иначе я так понимаю ты бы не полез бы под капет - машина бы убежала), вариатор не учавствует в работе двигателя, следовательно проблема в двигане, я не гуру.. я батаник.. но соображения изложил как я это понимаю.. нужен спец по движкам.

TelefonisT
На самом деле может вы и правы,я просто не хочю много писать,но думаю тоже проблема в движке,но вот,что это надо разбератся.
Нужна диагностика,а так это может и провада свечные,крышка трамблёра,бегунок,подсос воздуха гдето и много чего другого.
Методом тыка не найдёш,а пакупать новое ставить и пробовать это деньги,дорого всё станет,дешевле будит сделоть диагностику.

это варик.99% даю. Печально.

Да ну варик.. в этой машне все на варик валят, на самом деле как может варик влиять на парковке на ХХ?

Действительно на ХХ и на паркинге вариатор никак не участвует, да и после замены масла в нем думаю были бы перемены, но их не чуствовалось.
Чек энжин действительно иногда загорается, но и когда не загорается. машина все равно дергается.
При разгоне или торможении ничего не происходит, а дергается именно когда газ не жмешь и не отпускаешь, ну и иногда когда трогаешься если плавно то ничего, а если порезче, то происходит рывок.
На диагностику все же похоже съездить придеться, но по опыту владения другими авто происходит развод на другие ничего не дающие процедуры(как то замена свечей, чистка инжектора, регулировка клапанов и т.д. и т.п.). А хотелось бы узнать не возникали ли такие же проблемы у кого-нибудь?

Если загорается чек, то вперед считывай ошибки!!! Возможно машинка сама тебе расскажит что у нее болит.А потом уже будешь платить за диагностику в сервисе.

Тебе можно сказать повезло, потому как это явная неисправность, и по коду ее можно найти, у меня вот подергивает пока не прогрется, че тока не делал, как тока не извращался, ноль. На сервисе один чувак сказал "нет хуже поиска решения неявной неисправности". Так что я скорее всего в самом надале был прав дело в двигателе. Вариатор когда ломается или ему плохохо, дергает при разгоне или торомжении. Но никак не на месте при нажатом тормозе.

Нет Телефонист,ты не прав.Это классика траблы вариатора-подёргивание при стоянии на светофоре.Двигло Д16 по моему самое беспроблемное.

Хм.. проверяется просто, я врубаю свет и у меня все проходит. Интересно как вот у меня включенный свет на варик может влиять? у двигателя просто ХХ не хватает и все. у мойей машины не хватает тока на холодную причины пока не знаю :-(, но именно на холодную потряхивает (не всегда потряхивает, иногда просто обороты немного плавают 100-300 оборотов по затухающей) с тех пор как пришла с попонии а именно около 50 тыс. км. - врубается свет на первый 5-10 км. и все потом пучкомю. петрухе советую попробовать врубить все электроприборы и поездить так и посмотреть будет колбасить или нет. И странно ... если горит чек энжин, варик то с какого боку виноват?

Сегодня наконец добрался до сервиса у кого машинка для считывания ошибок есть.
Короче диагноз поставили, что не рабочий датчик дросельной заслонки, на 2000 сбрасывает обороты говорят. Похоже, что действительно так.
Сказали, что надо менять и меняется он в сборе с блоком дроссельной заслонки. объявили безумные деньги за этот блок.
Ну я их выслушал, сказал спасибо и улыбнулся про себя.
Хотя еще и точно не знаю, но уверен, что его можно менять без всего блока, а может быть и просто почистить.
Кто с этим сталкивался, подскажите как чиститься, а если не помогает, то как менять и сколько стоит?

Как уже описал в другой теме, у Дока нашелся б/у датчик.
Был заменен за 5 мин и проблема исчезла.
Когда увидел, что это такое, понял, что чистить там конечно нечего, он запаян и потому если он неисправен, то его тока менять.
Но совершенно точно, что менять его можно без всего блока.
Так что не поддавайтесь на развод официалов.

У меня та же история: останавливаюсь на светофоре - начинается подергивание, ставлю на N вроде проходит, переключаю на D - опять дергается, переключаю на P - вообще чуть не глохнет. (Такое происходит обычно после тапки).

Либо дросельная заслонка либо клапан главной муфты (стартового).

а сколько примерно это стоить заменить? у меня тоже такая поблема. причем дергается не всегда.

привет!
у меня вот тоже такая же проблема с вибрацией.
только в моем случае получается, на холодный двигатель вибрации нет вообще, но стоит ему только нагреться, вибрация появляется, причем именно при трогании на оборотах 1300-1500, и дальше едет нормально.
отпускаешь тормоз, машинка сама начинает движение, то в таком случае вибрация практически не заметна, но в любом случае мне кажется что это ненормально. какие будут варианты?
собираюсь поменять жижу в варике, и на диагностике сказали поменять ремень привода.
разговаривала еще с одними спецами из сервиса, что-то говорили про промывку дроссельной заслонки.

Juliee
+1, такая же фигня. Собираюсь лечить через неделю заменой подушки двигателя (порвана) и заливкой хммф. И дрожать начинает тоже только когда прогреется.

Я как раз сегодня после работы поеду жижу в варике поменяю, посмотрю какие будут результаты.
Насчет подушки еще проконсультируюсь с мастерами из сервиса. и еще хочу поговорить с мастером по варикам, что он скажет на это все.

а ты потом отпиши, пропала ли вибрация или нет, буду очень ждать!

Juliee
В Уникуме спец по варикам парнишка Костя если что ты к нему обратись он скажет,что это варик или нет!Он тагда сразу мне диагноз поставил,что клапанный блок наелся!Разводить не будет! Ну,а если варик добро пожаловать к нам в город,у вас в Е-бурге на ремонт цены кусаются!Ну тьфу-тьфу!Даже есть варик от Фита на запчасти!

Кароче вчера я поменяла масло в варике на HMMF. вчера ехала вибрации не было, сегодня с утра на работу ехала тоже никакой вибрации не ощутила. единственное мне порекомендовали через 5000км пробега еще раз заменить жижу в варике. Так же порадовало то, что до меня оказывается жижа в варике менялась, что не все там оказалось плохо, только заливали похоже атф.
предположили что все же вибрации идут не из-за работы варика, а из-за двигателя, нужно прочистить дросельную заслонку.

Juliee
Желательно это делать вместе с заменой масло в ДВС!У нас супер сложные условия эксплуатации!Если,что обратись к Косте.Если надо дам телефон его!За консультацию денег не возьмет!

привет!
он сможет по телефону проконсультировать если что?
и что такое масло в ДВС?

В двигателе!
По телефону договриться можно,но он скажет приезжай послушаем.Он в Хонда-Центре работает!

кидай в личку его номер, он в курсе моей траблы будет?

нужен датчик дроссельной заслонки .. может код есть......