Живу в Томске? Сибирь. Машина стоит на улице. Утром (-15) прогреваю коробку 1 мин. в режиме D, минуту в режиме R. Но все равно при движении назад обороты поднимаются до 1500 и потом рывок назад (Летом все нормально) Понятно что масло густо, коробка холодная. Заметил что после того как мин 10-20 поездишь, эффект рывка пропадает. Вопрос стоит ли эксплуатировать HRV зимой? что происходит и как вредны такие рывки?
Есть еще какие нибуть способы прогрева коробки?

Совет: если у кого есть такая проблема , то иногда помогает при движении назад, чтобы плавнее тронуться, в режиме R (не давя педали) немного покрутить руль в право в лево (при этом поднимаются обороты) и машинка начинает плавно трогаться назад.

Прошу поделиться полезными советами эксплуатация HR-V зимой.

Увеличить время прогрева коробки на всех режимах. Ну, и новая жижа будет на пользу.

Жижа новая. у кого она так ещё себя ведёт. и вообще эти прогревы безопасны для неё, в мануале есть термин "прогрев коробки"?

да. мне тож оч интересно послушать ответы...
сталкиваюсь сейчас с этим

sare ЖОшь!!! Откуда нам знать-то

У меня точно такая же картина движения зимой, причем чем холоднее, тем заметнее. При начале движения назад машинка начинает двигаться рывками. жижа, кстати, 3тыс. км. еще не прошла. С прогревом эта беда уходит. Связываю это с легким загустеванием жидкости (у нас же все на гидравлике;-)) и особо не переживаю, т.к. с оттепелями оно пропадает.

Весь облом в том, что коробка греется пассивно от движка. Там есть конечно патрубки из коробки в радиатор, но пока движок прогреется и термостат пустит антифриз через радиатор по большому кругу, пока прогреется радиатор, помереть можно. А т.н. "прогрев" вариатора переключением режимов помогает только разогнать жижу, чтобы она поднялась из поддона и смазала коробку перед началом движения.
У меня такая же бадяга с толчком назад когда на улице -15, вроде прогрелся движок, а варик один фиг еще холодный. Стараюсь не газовать задним ходом, плааавненько и терпеливо придавливаю педальку, пока сама не поедет, да и передним ходом не кручу движок выше 2 тыс первые пару км пробега.
Сдается мне, что зарыта собака в гидроблоке и соленоидах. Тупит гидравлика на холодной жиже, мож гидроблок надо промыть, мож соленоиды местами махнуть и проверить прилегание клапанов. Тут на форуме не раз встречал этот рецепт лечения рывков и плаваний оборотов.

Такие толчки тоже у себя наблюдал когда времени нет основательно прогреавть.
Не думаю, что связано с какой-нибудь неисправностью ибо пробег детский и жижа суперсвежая. Притирка-чистка клапанов, тусование соленоидов, скорее всего, ничего не изменит.

Тоже так думаю. Просто элементарно чуть густеет жижа и начинает притупливать гидравлика.

Зург
+1

Да вот еще простой совет: пока коробка теплая нужно вставать сразу чтоб ехать вперед, без сдаваний назад. Гидравлика, приходить изожряться.

при прогреве конденсат образуется, он и не дает плавно включить. Эт нормально. Жижа холодная давление больше в разы, вот и удар. На автомате этого нет между функционами жижа быстро греется.

чтобы плавно тронуться не нужно поднимать обороты матодом "кручу руль", для этого педалька газа есть))))
Не забивай мозг, там все нормально, просто нужно приловчиться работать педалькой при движении назад! Я тоже каждое утро из гаража задом выезжаю, если нажать газ и держать в одном положении машина может так дернуться, что сердце в пятки за варик!!! Нужно как бы с подгазовкой

to sare а ты на HR-V.RU зарегился?! Этож ТОНЕТ, кстати мы с Зургом тоже из Томска
P.S. Зург привет!!!

Я на N прогреваю варик. В этом положении насос начинает масло гонять.

Здоров, брат-хрюшевод!;-))

Да из гараж выезжая можно и подгазовывая, а вот если она всю ночь при -20 на улице простояла, подгазовывая она все равно прыгает назад.
Все зарегился на HR-V.ru.

to sare )))
У меня от гаража одно название))), там тоже -20 !!! ))))

Ашер бывает и на улице ночует, сейчас даже чаще чем в гараже, все нормально если с подгазовкой!

Для того чтоб вариатор и АКП долго работали рекомедуют, включить положение L -для вариатора или D1(автомат) - чтоб авто ехало на первой передаче, и проехать метров 400-500, вывод прост: рабочая температура коробки 60-70 градусов. При низкой температуре идет износ деталей, автомат менее кретичен к этому вопросу (5передач), а вариатор сложно переносит низкие температуры. Как пример у меня на вариаторе зимой в -30 начал моргать спорт, нарушение работы вариатора. После консультации в Кэнси (Новосибирск), и совета по прогреву все прошло. Так что кто бережет свое авто, я думаю дельный совет.)

жгите бензин товарищи в мороз в течении 5-7 минут и всё едет замечательно

Толку-то от сжигания бензина))) Один фиг, вариатору надо не 5 минут греться, а поболее..)))

Помогите советом, замерзают стекла изнутри. В процессе движения ставлю на обогрев лобового стекла 32 градуса(отмараживая стекла), когда оставлю машину на 1 час прихожу и вижу что стекла замершие изнутри (покрыты коркой льда), проблема запарила вообще. У других идешь и видишь что окна незапотевшие и незамершие. Купил anti fog от незапатевания стекол- вата полная. В чем секрет? что делать?

Большая влажность внутри салона. Надо вытряхивать весь снег-лед-воду с ковриков, сушить половое покрытие, если мокрое. Ну и внешний забор воздуха должен помогать. Если не помогает, чистить воздуховоды, испаритель кондиционера.
З.Ы. Когда в машину садишься, снежок с ботинок обстукивай, чтоб не натаивал потом лужами.

ок, спасибо, просушусь. Слышал еще что когда содишься в холодную машину то, нужно обогрев делать на среднюю мощность и на небольшую скорость, а также когда оставляешь машину та нужно чуть приоткрывать окна.

Обогрев рекомендуют на малые включать, когда движок прогреваешь. Типа если врубишь печку в холодном салоне на уже прогретый движок и воздух горячий сразу пойдет на холодные стекла, то могут лопнуть. Но я включаю на +22+23С, ничего. Потом добавляю, перехожу на внешний забор воздуха.
Вообще можно сразу заводить и печку тут же включать (на внутренней циркуляции), тогда температура набирается равномерно, но время прогрева существенно увеличивается.
А окна приоткрывать, не слышал. Двери подержать немного открытыми перед ночной стоянкой на морозе - слышал. Типа проветрить излишнюю влажность из салона, чтоб изнутри стекла инеем не покрывались. Но если в салоне нет лишней воды, то оно и так нормально. Каждый утро вытряхиваю лед с ковриков и всё.
Седня ночью у нас похолодало с -5 до -25, вчера ездил активно, вечером вчера пока вынимал поклажу из салона, проветрилась, с утра не заметил никакого инея изнутри. Немного заднюю дверь приморозило, надо резинки намазать.

Ни разу внутри стекла инием не покрывались...

А у меня стали боковые зеркала замерзать (покрываться инеем) на высокой скорости, причем независимо от режимов печки
Достало напрочь - невидать же ничего
Приходиться останавливаться - иней соскребать

Мож их "соплями" какими вымазать?

ссылка

Хлопцы помогите. Мерзнет Хрюн.

У тебя какие коврики лежат, что ты их в морозы вытряхиваешь?
(У меня родные заледеневают.Купил себе прозрачный, попытался вытряхнуть- он лопнул)