Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Honda HR-V" в Москве! Бесплатная диагностика!
Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!!
yes.gif
 
 
Reply to this topicStart new topic
> Форсунки Втэк и невтек одинаковы?, Не могу разобраться)))
FinnHRV
сообщение 21.6.2011, 8:38
Сообщение #1


********
Группа: Пользователи 
Сообщений: 1908
Регистрация: 19.1.2009
Город: Иркутск
Авто: нет авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 72 раз(а)


Двигатель с втеком. Порекомендовали поменять форсунки. Купил форсунки с разбора в Красноярске. Пришли, но снятые со невтекового двигателя. Поставил их на двигатель. На следующий день двигатель начал троит, нехотел вставать на прогревочную. При прогреве работает вроде норм(динамика улучшилась и расход бенза снизился). Но как холодный, все троит. Решил поэкспериментировать. Поменял одну форсу втековую взамен невтековой. Двиг перестал троит. Через 2 дня на холодную снова троит. Ставлю свои родные форсы втековые. Становится норм, но расход снова увеличивается. Обратно ставлю форсы 3 не втековые и одно свою. Троит снова. Проверяю свечи и одна свеча черная в копоти(где втековая форса стоит), а 3 нормальные. Вопрос такой вообще форсунки втек и невтек отличаются? Почему на не втековых нагар в порядке, но на втековой черный нагар? (неужели при оборотах свыше 5 тыс. работает только втековая и оттуда черный нагар). Кто знает подскажите плиз.



хрюн HR-V 98 г., 125 силенок, 3d,4 wd, механика. (2007г.-2014 г.)
Пешеход.
 223587179  
+Quote Post
Casey Jones
сообщение 21.6.2011, 9:13
Сообщение #2

Мистер Трололо
******
Группа: Пользователи 
Сообщений: 983
Регистрация: 13.5.2011
Город: Санкт-Петербург
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 83 раз(а)


Может быть втековая форсунка не работает на холодную? Если разъем с втековой форсунки вытащить на работающем моторе, то мотор начинает по-другому работать или ничего не меняется?
И еще, не знаю как на Хрю, но на авенсисе когда мыл форсунки и кхх с оборотами вообще что-то непонятное творилось. А просто нужно было обнулить ЭБУ - или клемму скинуть с аккумулятора минут на 15, либо на то же время выдернуть предохранитель EFI (который как раз за ЭБУ отвечает). После обнуления начинается самообучение под новые параметры мотора и все приходит в норму.



Ford Focus II 2007, 5Dr, hatch, 2.0, AT, Black
ссылка
Вот он! Вот она, рыба моей мечты - HR-V 3Dr, MT, VTEC, LHD, 2001, Silver - продал.
ссылка
Качественный автомобиль из Японии. Усиленый гидрой колесный руль, горючая экономка, вольер для перчатки, система мгновенное надувательство презерватива для водитель и пассажир, удобная кушетка для затылка и головни. Роскошный покрой строгой линии вдоль себя, современные материалы хлопчатой кожи, заглядение доброкачественной красотки. Новый самокатый автомобиль из японии - лучший выбор для тот, кто хочет в езду.
 
+Quote Post
FinnHRV
сообщение 21.6.2011, 10:48
Сообщение #3


********
Группа: Пользователи 
Сообщений: 1908
Регистрация: 19.1.2009
Город: Иркутск
Авто: нет авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 72 раз(а)


Цитата:
(Casey Jones @ 21.6.2011, 9:13) *
Может быть втековая форсунка не работает на холодную? Если разъем с втековой форсунки вытащить на работающем моторе, то мотор начинает по-другому работать или ничего не меняется?
И еще, не знаю как на Хрю, но на авенсисе когда мыл форсунки и кхх с оборотами вообще что-то непонятное творилось. А просто нужно было обнулить ЭБУ - или клемму скинуть с аккумулятора минут на 15, либо на то же время выдернуть предохранитель EFI (который как раз за ЭБУ отвечает). После обнуления начинается самообучение под новые параметры мотора и все приходит в норму.

Дело в том что родные втекнутые не троят совсем, но расход повышенный. Вот из них одну воткнул в комплект из трех невтекнутых. Поменяю из 3 невтекнутых на 2 втекнутых и отпишусь что потом будет. Но скажу однозначно, что когда убрал одну невтекнутую, то 2 дня не троила, но динамика хуже стала( ссылаю на то что 2 форсунка невтекнутая тоже с глюком, хотя может все дело в разности производительности?)

Сообщение отредактировал FinnHRV - 21.6.2011, 10:51



хрюн HR-V 98 г., 125 силенок, 3d,4 wd, механика. (2007г.-2014 г.)
Пешеход.
 223587179  
+Quote Post
Casey Jones
сообщение 21.6.2011, 10:59
Сообщение #4

Мистер Трололо
******
Группа: Пользователи 
Сообщений: 983
Регистрация: 13.5.2011
Город: Санкт-Петербург
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 83 раз(а)


Экзист на втек и невтек выдает разные каталожные номера форсунок, втек - 06164-PCC-000, невтек - 06164-PEJ-000. Есть мнение, что производительность у втека больше, вот и получает богатая смесь - отсюда черный нагар на свече.



Ford Focus II 2007, 5Dr, hatch, 2.0, AT, Black
ссылка
Вот он! Вот она, рыба моей мечты - HR-V 3Dr, MT, VTEC, LHD, 2001, Silver - продал.
ссылка
Качественный автомобиль из Японии. Усиленый гидрой колесный руль, горючая экономка, вольер для перчатки, система мгновенное надувательство презерватива для водитель и пассажир, удобная кушетка для затылка и головни. Роскошный покрой строгой линии вдоль себя, современные материалы хлопчатой кожи, заглядение доброкачественной красотки. Новый самокатый автомобиль из японии - лучший выбор для тот, кто хочет в езду.
 
+Quote Post





 

FinnHRV
сообщение 21.6.2011, 11:00
Сообщение #5


********
Группа: Пользователи 
Сообщений: 1908
Регистрация: 19.1.2009
Город: Иркутск
Авто: нет авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 72 раз(а)


Вот тоже так думаю над этим: только почему на холодном троит все. как будто не хватает смеси на холоном. но на горячем гуд. (но по помяти когда втековые форсы были нормальные, то тянуло очень хорошо, в отличии от сегодняшних невтековых)

Сообщение отредактировал FinnHRV - 21.6.2011, 11:05



хрюн HR-V 98 г., 125 силенок, 3d,4 wd, механика. (2007г.-2014 г.)
Пешеход.
 223587179  
+Quote Post
Casey Jones
сообщение 21.6.2011, 11:13
Сообщение #6

Мистер Трололо
******
Группа: Пользователи 
Сообщений: 983
Регистрация: 13.5.2011
Город: Санкт-Петербург
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 83 раз(а)


А втековые форсунки мыл? smile.gif Может они просто грязные - вот и льют.



Ford Focus II 2007, 5Dr, hatch, 2.0, AT, Black
ссылка
Вот он! Вот она, рыба моей мечты - HR-V 3Dr, MT, VTEC, LHD, 2001, Silver - продал.
ссылка
Качественный автомобиль из Японии. Усиленый гидрой колесный руль, горючая экономка, вольер для перчатки, система мгновенное надувательство презерватива для водитель и пассажир, удобная кушетка для затылка и головни. Роскошный покрой строгой линии вдоль себя, современные материалы хлопчатой кожи, заглядение доброкачественной красотки. Новый самокатый автомобиль из японии - лучший выбор для тот, кто хочет в езду.
 
+Quote Post
FinnHRV
сообщение 21.6.2011, 15:22
Сообщение #7


********
Группа: Пользователи 
Сообщений: 1908
Регистрация: 19.1.2009
Город: Иркутск
Авто: нет авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 72 раз(а)


Цитата:
(Casey Jones @ 21.6.2011, 11:13) *
А втековые форсунки мыл? smile.gif Может они просто грязные - вот и льют.

Мыли 2 раза..уже все,на выброс(200 тыс.км пробежали). Чась поставил форсы родные на место. Сравнил снова,у них сбоку номера отличаются от втека и невтека. да и внутрення полость тоже различается. У втека глубже сеточка находится.



хрюн HR-V 98 г., 125 силенок, 3d,4 wd, механика. (2007г.-2014 г.)
Пешеход.
 223587179  
+Quote Post
olg
сообщение 21.6.2011, 21:16
Сообщение #8


*********
Группа: Пользователи 
Сообщений: 2498
Регистрация: 6.11.2010
Город: Ижевск
Пол: Мужской
Поблагодарили: 81 раз(а)


Цитата:
(FinnHRV @ 21.6.2011, 16:22) *
Мыли 2 раза..уже все,на выброс(200 тыс.км пробежали). Чась поставил форсы родные на место. Сравнил снова,у них сбоку номера отличаются от втека и невтека. да и внутрення полость тоже различается. У втека глубже сеточка находится.

Ну вы даете. 200тыс. и на выброс, либо вы их перемыли, либо я в очередной раз удивлен хрюновским движком( из какого-же дерьма он собран) 150-200тыс. и уже капиталка или на выброс, вот и форсы уже туда-же пошли. Цивики в сторонке,скромно умирают со смеху.
 
+Quote Post
p4s8x
сообщение 21.6.2011, 23:03
Сообщение #9


**********
Группа: Пользователи 
Сообщений: 4501
Регистрация: 25.11.2009
Город: Москва
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 286 раз(а)


Цитата:
(olg @ 21.6.2011, 22:16) *
Ну вы даете. 200тыс. и на выброс, либо вы их перемыли, либо я в очередной раз удивлен хрюновским движком( из какого-же дерьма он собран) 150-200тыс. и уже капиталка или на выброс, вот и форсы уже туда-же пошли. Цивики в сторонке,скромно умирают со смеху.

Olg, а ты заметил, что почти 90% двигателей с проблемами это моторы на МКПП! на варике моторы ходят дольше, так как на варике обороты 2-4 тыс, а на механике трогаются, переключаются и не всегда выжимают газа сколько нужно... а то и вообще едут на 5 чуть ли не 30 км/ч, вот моторы на мкпп первыми и сдаются, вкладыши...коренные... клапана...



2003 VTEC МКПП 4WD 5dr "Левый руль, европейка с люком и обогревом сидений"
H-nda - The Power of Dreams - Dream The Impossible
 
+Quote Post





 

FinnHRV
сообщение 22.6.2011, 3:22
Сообщение #10


********
Группа: Пользователи 
Сообщений: 1908
Регистрация: 19.1.2009
Город: Иркутск
Авто: нет авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 72 раз(а)


Цитата:
(p4s8x @ 22.6.2011, 0:03) *
Olg, а ты заметил, что почти 90% двигателей с проблемами это моторы на МКПП! на варике моторы ходят дольше, так как на варике обороты 2-4 тыс, а на механике трогаются, переключаются и не всегда выжимают газа сколько нужно... а то и вообще едут на 5 чуть ли не 30 км/ч, вот моторы на мкпп первыми и сдаются, вкладыши...коренные... клапана...

Все было бы верно если бы была меха у меня. на меху недавно переделал и сразу вылезли все проблемы с двиглом. Всему этому северный климат и эксплуатация в морозы+ бензин паленый.
Мне самому как-то не айс понимание того что 200 тыс. и типа под замену.



хрюн HR-V 98 г., 125 силенок, 3d,4 wd, механика. (2007г.-2014 г.)
Пешеход.
 223587179  
+Quote Post
olg
сообщение 22.6.2011, 17:36
Сообщение #11


*********
Группа: Пользователи 
Сообщений: 2498
Регистрация: 6.11.2010
Город: Ижевск
Пол: Мужской
Поблагодарили: 81 раз(а)


Цитата:
(p4s8x @ 22.6.2011, 0:03) *
Olg, а ты заметил, что почти 90% двигателей с проблемами это моторы на МКПП! на варике моторы ходят дольше, так как на варике обороты 2-4 тыс, а на механике трогаются, переключаются и не всегда выжимают газа сколько нужно... а то и вообще едут на 5 чуть ли не 30 км/ч, вот моторы на мкпп первыми и сдаются, вкладыши...коренные... клапана...

Ну не знаю, цивики тоже на мехе и так-же издевательски пользуються коробкой, но в основном(цивики конца80х и 90х гг.) только при пробеге за 300тыс. начинают появляться какието мысли о капиталке. Последний проданный цивик мною имел пробег 270тыс. с чем-то, вопросов к двигателю не было никаких. В Россию машинка приехала с пробегом 130-140 тыс. капиталок не делалось(а вот к хрюновскому при 130тыс. вопросы уже есть, маленькие, но есть). Понимаю что из-за коробаса(мехе) установленного на хрюше, его двигатель работает на 25-30% больше, чем на сивках, но 150-200тыс. это все-таки мало.
 
+Quote Post


Reply to this topicStart new topic
> 1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Текстовая версия Сейчас: 13.12.2017, 18:22