В общем за*бло уже. Сейчас все стойки оригинал стоят. Жестко. На каждом стыке в асфальте все ходит в кузов. Я уже даже резину себе зимнюю купил вместо 245/45 17 225/60 16, а разницы то практически никакой нет. На Тигуане у меня, еще ниже профиль, но комфорта гораздо больше. Я конечно понимаю, что это совершенно разные машины, но хочу чтоб было капец как мягко )))
Тут тем столько про амморты, что все не перечитать. Посоветуйте что-нибудь супер мягкое )

Пострадает устойчивость на скорости, увеличится тормозной путь при экстренном торможении на неровной дороге. С оригинальными пружинами и стойками машина сбалансирована под свой вес и габариты. Смягчение подвески сделает автомобиль опасным для жизни. Да и вообще, в каталоге на drom.ru в описании модели несколько раз упоминается что HR-V - машина со спортивным характером. О какой мягкой подвеске может идти речь?

т.е. когда ставят от волги амортизаторы - машина не становится опасной для жизни? ))
да она будет кивать при остановке и крениться в поворотах, зато перестанет быть колотушкой.

Цитата: (Cookie Monster @ 11.11.2016, 10:55) т.е. когда ставят от волги амортизаторы - машина не становится опасной для жизни? )) да она будет кивать при остановке и крениться в поворотах, зато перестанет быть колотушкой.

Ставь обычные KYB аморты, будет помягче, но в поворотах на скорости вилять будет. Если у тебя на каждом стыке удар в кузов, то это уже неисправности подвески, особенно втулки стаба так себя ведут на стыках, могут и подшипники опорных чашек

.
Тоже озадачивался этой проблемой. Самое простое - это установка шин с не жесткой боковиной (Goodyear, Michelin т.д.) и высоким профилем... Но при условии сохранения рекомендованного наружного диаметра колеса. Например 215/65R15.

Это низкая резина. 215/70 или 205/75 на 15 радиус.

Цитата: (Cookie Monster @ 10.11.2016, 19:39) все стойки оригинал стоят. Жестко. На каждом стыке в асфальте все ходит в кузов. Я уже даже резину себе зимнюю купил вместо 245/45 17 225/60 16, а разницы то практически никакой нет. На Тигуане у меня, еще ниже профиль, но комфорта гораздо больше. Я конечно понимаю, что это совершенно разные машины, но хочу чтоб было капец как мягко ))) Тут тем столько про амморты, что все не перечитать. Посоветуйте что-нибудь супер мягкое )

Попрошу без мата здесь. Оригинал бывает разный. Черные? Штатный размер шин 195/70/15, 205/60/16. Выбор есть в 205/70/15, 215/65/16. На зиму шире ни к чему.
Смотрите индекс грузоподъемности, штатные 94, 95. Чем он больше, тем обычно жестче шина.
Поддержу frank, тоже выбирал помягче. Летние выбрал Иокогама Геоландер АТ/S G012, запасной вариант был Ханкук корейский АТ-М РФ10. С дорожным протектором Ханкук N Blue НD.
Зимние выбрал Гиславед NF100. "Липучки" будут мягче, но у нас без шипов никак.

.
Теперь про амортизаторы... в частности, про передние. Оригинальных амортов Honda для HR-V, несколько видов.... для разных кузовов, типов трансмиссии и рынков сбыта. И различаются они не только парт-номерами, но и эксплуатационными характеристиками. Например амортизаторы для полноприводного 5ти-дверного а/м с ВТЭК-мотором и вариатором будут жестче чем для переднеприводной 3х-дверки с МКПП и 105-ти сильным движком.
А вот та-же Kayba выпускает унифицированные стойки на все модификации HR-V.
И кстати, про очном сравнении новых оригинальных передних амортов 51605-S2H-G03 (прав.) / 51606-S2H-G03 (лев.) с новыми стойками Каяба 334243 (прав.) / 334244 (лев.) .... на сжатие Каяба субъективно, показались заметно мягче.

Цитата: (AlexSH515 @ 11.11.2016, 8:45) Ставь обычные KYB аморты, будет помягче, но в поворотах на скорости вилять будет. Если у тебя на каждом стыке удар в кузов, то это уже неисправности подвески, особенно втулки стаба так себя ведут на стыках, могут и подшипники опорных чашек

Тоже задолбали удары на стыках. Летом заменил все сайлентблоки по кругу. Аморты все новые. Стало поприятнее, но всё равно стучит. Втулки стаба проверю тоже.
Как проверить передние опорные подшипники? С виду ничего не болтается.

Цитата: (ЗАПАД @ 11.11.2016, 10:04) Это низкая резина. 215/70 или 205/75 на 15 радиус.

Такой размер это уже возможно грузовая резина, а она априори жестче чем легковая... К тому-же заметно ухудшится приемистость при разгоне из-за большего наружного диаметра колес.

Цитата: (Romich59 @ 11.11.2016, 16:29) Как проверить передние опорные подшипники?

Только разбирать или на амортизаторном стенде с модулем поиска шумов

Цитата: (frank @ 11.11.2016, 11:40) Такой размер это уже возможно грузовая резина, а она априори жестче чем легковая... К тому-же заметно ухудшится приемистость при разгоне из-за большего наружного диаметра колес.

Для справки.. Это размер резины шевроле нивы с мотором 80 кобыл. Какая нахренгрузовая. После нас ещё куча Рафиков, икстрейлов. Ни кто не говорит что на грузовой езжу. Сам на зиму купил колёса, так же с Хрв снятые, 215/70 р16. Отлично себя ведут.

Подвеска полностью исправная. Стойки сухие. Стравил давление в шинах до 1,7 стало по приятнее. Резина я уже писал 225/60 16 данлоп, новая липучка.
Я вам боле скажу, на Опель Мокка резина 205/50 18, на Тигуане зима 235/55 17. Езжу одними и теми же дорогами на работу и обратно. Но эти две машины в разы меньше гремят и вытрясают все, чем хрв. При чем, те две в заводском исполнении, а Хрюша уже проклеена вся полностью и виброизоляцией 4мм, и теплоизоляцией, и шумоизоляционными материалами. На нее уже порядка 25 рублей только на материалы ушло. По гладкой дороге - тишина и красота, соседей по потоку не слышно, дождя, луж, вообще тишина. Но стоить попасть на намерзшие пупыри, на грунтовку, на просто плохой асфальт, это капец какой-то. Такое впечатление, что и не делал с ней ничего, прям все передается в кузов и вся эта кабина ходуном ходит.
А за спортивный характер, про который там где-то в рекламе написано, я вам так скажу, что мокка, что тигуан, обе с турбомоторами и в них спортивного характера побольше будет, а едут комфортнее.
Мое имхо, надо менять аморты и пружины на максимально мягкие, только какие???

Какая разница какой размер профиля, если резина грузовая, на ней стоит соответствующая маркировка. Жесткие боковины только на ранфлэт резине. Остальные все примерно одинаковые.

Есть темы, пружины хрюни и лифт подвески. Там все много раз разжевано. У меня сзади стоят от ваз 2101 задние доделаные. Амортизаторы кояба 343315. Лифт и мягкость в наличаи. Так же спереди пружины ОВК стандарт и приставки под опорниками 2 см. Выше и мягче.езжу так больше 5 лет. Меня все устраивает.

Цитата: (Cookie Monster @ 11.11.2016, 12:16) Подвеска полностью исправная. Стойки сухие. Стравил давление в шинах до 1,7 стало по приятнее. Резина я уже писал 225/60 16 данлоп, новая липучка. Я вам боле скажу, на Опель Мокка резина 205/50 18, на Тигуане зима 235/55 17. Езжу одними и теми же дорогами на работу и обратно. Но эти две машины в разы меньше гремят и вытрясают все, чем хрв. При чем, те две в заводском исполнении, а Хрюша уже проклеена вся полностью и виброизоляцией 4мм, и теплоизоляцией, и шумоизоляционными материалами. На нее уже порядка 25 рублей только на материалы ушло. По гладкой дороге - тишина и красота, соседей по потоку не слышно, дождя, луж, вообще тишина. Но стоить попасть на намерзшие пупыри, на грунтовку, на просто плохой асфальт, это капец какой-то. Такое впечатление, что и не делал с ней ничего, прям все передается в кузов и вся эта кабина ходуном ходит. А за спортивный характер, про который там где-то в рекламе написано, я вам так скажу, что мокка, что тигуан, обе с турбомоторами и в них спортивного характера побольше будет, а едут комфортнее. Мое имхо, надо менять аморты и пружины на максимально мягкие, только какие???

если так не устраивает машина, чё мучиться то с ней? продать нахрен и купить мокку или тигуан ещё один...

Цитата: (Cookie Monster @ 11.11.2016, 14:16) Подвеска полностью исправная. Стойки сухие. Стравил давление в шинах до 1,7 стало по приятнее. Резина я уже писал 225/60 16 данлоп, новая липучка. Я вам боле скажу, на Опель Мокка резина 205/50 18, на Тигуане зима 235/55 17. Езжу одними и теми же дорогами на работу и обратно. Но эти две машины в разы меньше гремят и вытрясают все, чем хрв. При чем, те две в заводском исполнении, а Хрюша уже проклеена вся полностью и виброизоляцией 4мм, и теплоизоляцией, и шумоизоляционными материалами. На нее уже порядка 25 рублей только на материалы ушло. По гладкой дороге - тишина и красота, соседей по потоку не слышно, дождя, луж, вообще тишина. Но стоить попасть на намерзшие пупыри, на грунтовку, на просто плохой асфальт, это капец какой-то. Такое впечатление, что и не делал с ней ничего, прям все передается в кузов и вся эта кабина ходуном ходит. А за спортивный характер, про который там где-то в рекламе написано, я вам так скажу, что мокка, что тигуан, обе с турбомоторами и в них спортивного характера побольше будет, а едут комфортнее. Мое имхо, надо менять аморты и пружины на максимально мягкие, только какие???

Тигуан было бы корректней сравнивать с CR-V, а Опель Мокка с Ниссан Кашкай. Но все эти четыре машины весом от 1,5 тонн, т.е. другого класса. Можно конечно пытаться добиться от Короллы плавности хода Марк-2, может даже и получится, но машина станет корытом на колесах с соответствующими ходовыми характеристиками.

Цитата: (Adios555 @ 14.11.2016, 6:25) Тигуан было бы корректней сравнивать с CR-V, а Опель Мокка с Ниссан Кашкай. Но все эти четыре машины весом от 1,5 тонн, т.е. другого класса. Можно конечно пытаться добиться от Короллы плавности хода Марк-2, может даже и получится, но машина станет корытом на колесах с соответствующими ходовыми характеристиками.

Так я об этом сразу сказал, что они разные. При чем все три разные, но на одних и тех же дорогах, те бдве ведут себя лучше чем хрв. Я думаю, что замена амортизаторов на мягкие решит этот вопрос. А какие мягче я не знаю.

Цитата: (иким @ 11.11.2016, 15:33) если так не устраивает машина, чё мучиться то с ней? продать нахрен и купить мокку или тигуан ещё один...

А я люблю гонды и у нее 3 двери)) да в ней все зашибись, просто надо сделать комфортнее ))

Трудно сказать какие амортизаторы и пружины можно взять помягче. Это же надо как-то подбирать по размеру и сравнивать жесткость. Как их мерить?
А у Тигуана и Мокки колеса ещё покрупнее и вес больше, из-за этого стыки меньше передаются на кузов, да и новые эти машины, а ХРВ уже старая и легкая, от неё все равно такой плавности хода уже не добиться.

Цитата: (Romich59 @ 14.11.2016, 7:41) Трудно сказать какие амортизаторы и пружины можно взять помягче. Это же надо как-то подбирать по размеру и сравнивать жесткость. Как их мерить? А у Тигуана и Мокки колеса ещё покрупнее и вес больше, из-за этого стыки меньше передаются на кузов, да и новые эти машины, а ХРВ уже старая и легкая, от неё все равно такой плавности хода уже не добиться.

себе ставил передние монро газ-масло, пружины овк черные. задние родные пружинки, уставшие+проставки от нивы и патриотовские масляные аморты. машина не валкая, но и душу не вытряхивает. сейчас снял задний стабилизатор(стерся в бушеньгах до неприличия) разницы в поведении машины не заметил.

Цитата: (Cookie Monster @ 11.11.2016, 12:16) Подвеска полностью исправная. Стойки сухие. Стравил давление в шинах до 1,7 стало по приятнее. Резина я уже писал 225/60 16 данлоп, новая липучка. Я вам боле скажу, на Опель Мокка резина 205/50 18, на Тигуане зима 235/55 17. Езжу одними и теми же дорогами на работу и обратно. Но эти две машины в разы меньше гремят и вытрясают все, чем хрв. При чем, те две в заводском исполнении, а Хрюша уже проклеена вся полностью и виброизоляцией 4мм, и теплоизоляцией, и шумоизоляционными материалами. На нее уже порядка 25 рублей только на материалы ушло. По гладкой дороге - тишина и красота, соседей по потоку не слышно, дождя, луж, вообще тишина. Но стоить попасть на намерзшие пупыри, на грунтовку, на просто плохой асфальт, это капец какой-то. Такое впечатление, что и не делал с ней ничего, прям все передается в кузов и вся эта кабина ходуном ходит. А за спортивный характер, про который там где-то в рекламе написано, я вам так скажу, что мокка, что тигуан, обе с турбомоторами и в них спортивного характера побольше будет, а едут комфортнее. Мое имхо, надо менять аморты и пружины на максимально мягкие, только какие???

Навряд-ли вам удастся сделать ХР-В мягкой, проще сменить авто, не бывает на нее мягких амортизаторов. И не тот уже будет автомобиль. Себе поставил амортизаторы KYB AGX и усиленные ОBK синие, машина рулиться офигенно, стыки и мелкие ямки глотает легко, но на кривой дороге о комфорте можно забыть и на больших ямах на разрыв работают задние аморты.

Цитата: (frank @ 11.11.2016, 9:30) . Тоже озадачивался этой проблемой. Самое простое - это установка шин с не жесткой боковиной (Goodyear, Michelin т.д.) и высоким профилем... Но при условии сохранения рекомендованного наружного диаметра колеса. Например 215/65R15.

А можно ставить 215/65/16? Какие минусы такого размера? Не то чтобы прям хочу такой размер, просто есть варианты именно с таким. Не сильно ли высокой она станет, плавать не будет? Расход не увеличится? Цеплять и задевать не будет? Со своей стороны скажу что спортивность для меня уже где-то на предпоследнем месте в списке требований. Соответственно, если можно сделать авто чуточку выше и комфортнее без ущерба для остальных параметров, я бы на это пошел. Или это уже перебор и надо все таки искать 205/60/16?

Цитата: (draiver202 @ 11.4.2017, 10:26) А можно ставить 215/65/16? Не сильно ли высокой она станет, плавать не будет? Расход не увеличится? Цеплять и задевать не будет?

Можно. Ставил, с Мазды, временно. На дисках 6" с ет 50 цепляли за пластик защиты при макс. повороте руля. С меньшим вылетом могут и не цеплять.
Индекс грузоподъемности 98 -больше, чем надо, излишняя жесткость. Масса больше, расход больше, но не в разы.
Сейчас поставил эту летнюю пару назад, спереди пока зимние 205/70/15 /96. Ощутимой разницы не заметили ни в мягкости, ни в "плавании".
По высоте - если присматриваться и сравнивать, заметна небольшая разница. Но жена говорит, что 215/65/16 хрюше великИ - мало места в арках остается "для грязи".
Тоже хотим помягче, повыбирали, заказали ссылка 205/70/15 /96. Раскупают быстро их...

Спасибо! Просто я новые не вывожу пока, зиму итак брал, на новые летние нет пока лавэ, вот и ищу чтоб сезон хотя бы отъездить. Есть варианты 205/60/16, а есть 215/65/16, вот и грею голову, стоит ли. Но чет минусов многовато, и жестче, и расход выше, и цеплять могут (у меня родное литьё на 16).

Цитата: (draiver202 @ 11.4.2017, 10:55) Есть варианты 205/60/16, а есть 215/65/16,

Очень важна модель шины. Даже в одном бренде модели существенно отличаются по жесткости.

Цитата: (Dmitriy1970 @ 11.4.2017, 9:01) Очень важна модель шины. Даже в одном бренде модели существенно отличаются по жесткости.

Тех, что 205/60/16 много вариантов, пока по цене-состояние поглядываю на Данлоп. А вот те что 215/65/16 есть Бриджи, при чем они хоть и подороже, но зато состояние оч хорошее за их ценник.

Щупать надо. От Данлоп катали Грандтрек АТ 3 тайский, через 5 лет при половинном износе задубел-зашумел, продали. Другие модели не приглянулись.
Бриджи не пользовал, не убедили. Обычно они жестче и тяжелее других брендов. Смотрите отзывы, достаточно уже написано для выбора.

Вот они

Сообщение отредактировал draiver202 - 11.4.2017, 8:34

А вот такие же, только вид с боку. Чет они такие огромные с виду)) Не превратится ли Хрюша на таких баллонах в неповоротливого бегемота?)