Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Honda HR-V" в Москве! Бесплатная диагностика!
Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!!
yes.gif
 
 
Reply to this topicStart new topic
> Как я Хонду паял., больное место
supremator
сообщение 11.7.2017, 13:38
Сообщение #1


****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 191
Регистрация: 4.6.2014
Город: Нижний Новгород
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 49 раз(а)


Привет друзья! В этом посте я расскажу,как можно провести некоторые кузовные работы без применения сварочника и прочей "тяжелой артиллерии". Некоторое время назад меня начали беспокоить рыжики в кузове в районе задней двери,каюсь,слишком поздно обратил на них пристальное внимание... Когда же я решил "сошкрябать" немного порыжевшую краску,перед моим взором открылась безрадостная картина:
Прикрепленный файл  2017_07_07_2288.jpg ( 2,12 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 45

Зачистка поврежденного ржавчиной места выявила еще одну сквозную дырку sad.gif
Прикрепленный файл  2017_07_07_2295.jpg ( 1,96 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 53

Пришлось задуматься о паяльных работах.Мысли о сварочном аппарате пришли и тут же растворились в нетях,как первая зарплата любовь.Сварщик из меня плохой,металл тонкий да и вроде как полуавтоматом такие вещи варить надо. А с паяльником я с детства дружен,да и дырка относительно небольшая.
Поэтому была взята обыкновенная жестянка от кофейной банки,обрезана,ошкурена от краски и залужена с обеих сторон.
Прикрепленный файл  2017_05_26_2192.jpg ( 1,63 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 14

Затем была залужена область вокруг дырок в кузове.Особое внимание обратите на качество зачистки металла,это самое главное! Чем лучше он зачищен,тем качественнее лудится. Незачищенные черные точки практически не поддаются лужению.Вообще,я считаю,что можно запаять что угодно,хоть дерево,если его правильно залудить smile.gif
Прикрепленный файл  2017_07_07_2296.jpg ( 1,84 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 42

Лудил обычным советским паяльником 100 Вт,припой обычный ПОС 61,флюс нейтральный ЛТИ 120 и немного канифоли. По поводу флюса несколько слов - рекомендую использовать именно нейтральный,никаких кислотных! Хорошо зачищенное железо лудится очень хорошо и нейтральным флюсом, и вовсе незачем добавлять потенциальных короедов рассадников коррозии в будущем.
Затем из бумаги был сделан шаблон,по которому и была вырезана заготовка из жестянки.
Прикрепленный файл  2017_07_07_2299.jpg ( 1,47 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 29

Заготовка несколько раз прикладывается,изгибается в нужном направлении,края скругляются.Режется обычными ножницами.Затем по краям шаблона делаются небольшие изгибы для лучшего прилегания к металлу,которые нежно простукиваются молотком перед пайкой.



Поблагодарили:
 
+Quote Post
supremator
сообщение 11.7.2017, 13:52
Сообщение #2


****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 191
Регистрация: 4.6.2014
Город: Нижний Новгород
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 49 раз(а)


Затем я взял шприц с трубочкой и внутри попшикал растстопом.
Прикрепленный файл  2017_07_07_2300.jpg ( 2,19 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 38

Пайка потребует некоторого умения и сноровки и в случае ошибки,не несет таких катастрофических последствий,как при сварке.
Прикрепленный файл  2017_07_07_2303.jpg ( 1,88 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 103

Периметр заплаты аккуратно простукивается и пропаивается. Щелей по возможности не оставлять.Затем шкурим заплату,тщательно очищаем ацетоном от флюса и прочего, и шпаклевка-грунтовка и покраска.
Прикрепленный файл  2017_07_07_2303.jpg ( 1,88 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 103


К сожалению,на этом этапе из-за погоды пришлось пожертвовать "финишной отделкой" ради ускорения работ,поэтому результат не слишком эстетичен.Впрочем,качество для меня важнее,а если надумаю,то перешпаклевать - покрасить всегда успею.
Всем добра и следите за рыжиками!

Сообщение отредактировал supremator - 11.7.2017, 14:02
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  2017_07_07_2304.jpg ( 1,67 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 85
 


Поблагодарили:
 
+Quote Post
ижик
сообщение 11.7.2017, 17:27
Сообщение #3


**********
Группа: Пользователи 
Сообщений: 4406
Регистрация: 15.6.2014
Город: Моего города нет в списке
Авто: нет авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1065 раз(а)


Пл. Порог обрезан? Я это к чему. Основной порог ещё живой, а арка сгнила. А сгнила она изнутри. Ветродуя там нет, вот вся сказка. А так ремонт интересный.
 
+Quote Post
udal71
сообщение 11.7.2017, 21:09
Сообщение #4


*****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 479
Регистрация: 26.9.2010
Город: Нижний Новгород
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Помощь форуму: 100 руб.
Поблагодарили: 144 раз(а)


Больное место.Если клипсы крепления пластиковой защиты порогов извлечь,то скорее всего сзади внутри рядом с аркой тоже будут следы коррозии порога.Вперёд вроде не распространяется при своевременном уходе.Конструкция "кармана" необходимого для съёма пластика порога в задней арке не очень удачная-всё ржавеет.
 
+Quote Post





 

Legandr
сообщение 11.7.2017, 23:37
Сообщение #5


*****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 496
Регистрация: 16.12.2013
Город: Москва
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 128 раз(а)


Опыт достойный уважения. Но по своей скажу - к этим проржавевшим уголкам порога возле двери как оказалось прилагались вдрызг сгнившее дно порога на протяжении см 25-30 от арки вперед, вдрызг же сгнившие внутренние части задних арок со стороны порога и прогнивший изнутри так что куски отваливались бортик арки ... Причем всего этого снаружи видно не было. ohmy.gif
 
+Quote Post
supremator
сообщение 12.7.2017, 9:52
Сообщение #6


****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 191
Регистрация: 4.6.2014
Город: Нижний Новгород
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 49 раз(а)



В этом и беда,что когда снаружи увидишь, внутри уже все сгнило. sad.gif Что то видимо действительно не так в Датском королевстве в этом месте с вентиляцией.
С дном порога у меня ситуация получше,но тоже внушает опасения.Поэтому я заранее промазал подозрительные места антикором. Вообще,я месяц назад обработал днище ссылка смесью растстопа+пушсала.Правда,для этого пришлось сначала сделать небольшую эстакаду.
Прикрепленный файл  2017_06_11_2238.jpg ( 2,18 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 34


Сейчас думаю,что делать с арками под резинкой.Пока промазал их тем же растстопом,но это временная мера.Боюсь,паяльник там уже не поможет.
 
+Quote Post
ALEX_T
сообщение 15.3.2018, 16:06
Сообщение #7


***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 58
Регистрация: 9.2.2018
Город: Переславль-Залесский
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 10 раз(а)


Согласен, ремонт интересный! А припой потом ржавеет, если, к примеру, оставить без покраски?
У меня брат лечил арки на Интегре эпоксидкой и стеклотканью. Но ржу зачистил не шибко хорошо, поэтому отслоилось через пару лет.
Я же считаю, что ржу зачищать бесполезно. Если хоть малейший жучок останется в глубине, он и дальше будет очагом распространения коррозии. Поэтому стараюсь срезать до свежего металла. А в качестве заплат и новых элементов использую исключительно нержавейку. При этом, если деталь не несущая, то можно отлично провести антикорные мероприятия, покрасить срез родного металла, облить тектилом/мовилем внутри, а заплату приклепать нержавеющими клепками. На днище они не так заметны. Сам кузов, конечно, прихватываю полуавтоматом, чтобы меньше шпаклевки потом было.
Луженая же заплатка дольше простоит, чем обычное железо. Но все же вопрос, а нержавейка тоже паяется?
 
+Quote Post
Legandr
сообщение 15.3.2018, 17:09
Сообщение #8


*****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 496
Регистрация: 16.12.2013
Город: Москва
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 128 раз(а)


Цитата:
(ALEX_T @ 15.3.2018, 17:06) *
Согласен, ремонт интересный! А припой потом ржавеет, если, к примеру, оставить без покраски?
У меня брат лечил арки на Интегре эпоксидкой и стеклотканью. Но ржу зачистил не шибко хорошо, поэтому отслоилось через пару лет.
Я же считаю, что ржу зачищать бесполезно. Если хоть малейший жучок останется в глубине, он и дальше будет очагом распространения коррозии. Поэтому стараюсь срезать до свежего металла. А в качестве заплат и новых элементов использую исключительно нержавейку. При этом, если деталь не несущая, то можно отлично провести антикорные мероприятия, покрасить срез родного металла, облить тектилом/мовилем внутри, а заплату приклепать нержавеющими клепками. На днище они не так заметны. Сам кузов, конечно, прихватываю полуавтоматом, чтобы меньше шпаклевки потом было.
Луженая же заплатка дольше простоит, чем обычное железо. Но все же вопрос, а нержавейка тоже паяется?

Нержавейка паяется с ортофосфорной кислотой в качестве флюса, она может водиться в магазинах радиодеталей.. Но вот насчет нержавейку красить что-то мне сомнительно.. huh.gif
 
+Quote Post
kondor 2
сообщение 15.3.2018, 23:22
Сообщение #9


****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 176
Регистрация: 21.9.2016
Город: Томск
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 14 раз(а)


Тоже года 4 назад паял свою хрюшу . Паяльник был у меня на 300вт. плюс строительный фен для лучшего прогрева. А ваще чем мощней паяльник , тем лучше и быстрей лудить и паять...
Тьфу, тьфу, тьфу.... пока полет нормальный. Все ОК,
 
+Quote Post





 

supremator
сообщение 15.3.2018, 23:45
Сообщение #10


****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 191
Регистрация: 4.6.2014
Город: Нижний Новгород
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 49 раз(а)


Если нержавейку хорошенько зашкурить,обезжирить,потом зашпаклевать и загрунтовать,то почему бы и не покрасить? rolleyes.gif
Но нержавейка лудится тяжело,даже с кислотой.Да и подгонять молотком заплату из более упругой нержавейки труднее,чем заплату из жести. Дырка была небольшая,поэтому я остановился на вышеописанном варианте. Мне приятель сказал,что можно было вообще обойтись без паяльных работ,но ведь мы не ищем легких путей. wink.gif

 
+Quote Post
supremator
сообщение 15.3.2018, 23:59
Сообщение #11


****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 191
Регистрация: 4.6.2014
Город: Нижний Новгород
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 49 раз(а)


Цитата:
(kondor 2 @ 16.3.2018, 0:22) *
Тоже года 4 назад паял свою хрюшу . Паяльник был у меня на 300вт. плюс строительный фен для лучшего прогрева. А ваще чем мощней паяльник , тем лучше и быстрей лудить и паять...
Тьфу, тьфу, тьфу.... пока полет нормальный. Все ОК,

Смотря в каком месте паять.Слишком мощный паяльник на тонком железе без теплоотводов махом "сьест" весь флюс и перегреет припой,качество пайки упадет. А железо от перегрева даст окисел,который не лудится.
Прошлым летом я таким же способом заделывал дырку на другой арке.Паял в теплый и безветренный день,так мне 100Вт показался перебором,пришлось 60-ватник доставать.
300 Вт хорош для пайки радиаторов,хотя я и 100ватником прекрасно обходился smile.gif

Сообщение отредактировал supremator - 16.3.2018, 0:07
 
+Quote Post
ALEX_T
сообщение 16.3.2018, 1:09
Сообщение #12


***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 58
Регистрация: 9.2.2018
Город: Переславль-Залесский
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 10 раз(а)


Верно, нержавейку надо просто заматовать, убрать блеск. И краска лежит отменно! У меня вездеход самодельный с обшивкой из нержи, краска от веток и палок только царапается, но не отлетает!
Прикрепленный файл  IMG_7474.jpg ( 618,85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 14

100-ваттным паяльником медный радиатор на старом сивике паяли, дык в 5см брат держал руками в перчатках, и после прогрева убрал руки подальше, типа жжется smile.gif)

Сообщение отредактировал ALEX_T - 16.3.2018, 1:12


Поблагодарили:
 
+Quote Post
kondor 2
сообщение 17.3.2018, 9:41
Сообщение #13


****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 176
Регистрация: 21.9.2016
Город: Томск
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 14 раз(а)


Цитата:
(supremator @ 15.3.2018, 23:59) *
Смотря в каком месте паять.Слишком мощный паяльник на тонком железе без теплоотводов махом "сьест" весь флюс и перегреет припой,качество пайки упадет. А железо от перегрева даст окисел,который не лудится.
Прошлым летом я таким же способом заделывал дырку на другой арке.Паял в теплый и безветренный день,так мне 100Вт показался перебором,пришлось 60-ватник доставать.
300 Вт хорош для пайки радиаторов,хотя я и 100ватником прекрасно обходился smile.gif

Ух ты !!! 100вт паяльник прогревает заднюю арку !!!??? Где бы такой купить??? dash1.gif
 
+Quote Post
Legandr
сообщение 17.3.2018, 9:52
Сообщение #14


*****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 496
Регистрация: 16.12.2013
Город: Москва
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 128 раз(а)


Цитата:
(kondor 2 @ 17.3.2018, 10:41) *
Ух ты !!! 100вт паяльник прогревает заднюю арку !!!??? Где бы такой купить??? dash1.gif

Да с полпинка, три минуты поиска tongue.gif

ссылка

З.Ы А не то вовсе газовая горелочка на баллон, обычно в любом магазине походно-туристических товаров..
 
+Quote Post
coolerlab
сообщение 19.3.2018, 0:47
Сообщение #15

уставший
*********
Группа: Пользователи 
Сообщений: 2957
Регистрация: 12.12.2009
Город: Санкт-Петербург
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 813 раз(а)


Цитата:
(Legandr @ 17.3.2018, 10:52) *
Да с полпинка, три минуты поиска tongue.gif

ссылка

З.Ы А не то вовсе газовая горелочка на баллон, обычно в любом магазине походно-туристических товаров..


я согласен с кондором... 100 ваттным не прогреть! Я знаю о чем говорю...
Вот газовым согласен, но там и мощность другая.



2000г, левый руль, 5 дверей, 4WD, CVT, D16A VTEC, штурмовик.


Поблагодарили:
 
+Quote Post





 

kondor 2
сообщение 19.3.2018, 8:54
Сообщение #16


****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 176
Регистрация: 21.9.2016
Город: Томск
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 14 раз(а)


Цитата:
(coolerlab @ 19.3.2018, 0:47) *
я согласен с кондором... 100 ваттным не прогреть! Я знаю о чем говорю...
Вот газовым согласен, но там и мощность другая.



Есть у меня для этих целей газ. горелочка диамерт где то 15мм. заправляется как зажигалка из газ. баллончика, . факел держит где то толщиной чуть больше спичечной головки.Так вот даже такой без паяльнака 300-500вт. не залудить болячку. ОЛОВО будет скатываться мелкими шариками. А вот в купе с паяльником , газ. горелочка помогает быстрей прогреть металл . а паяльник облуживает место пайки , все будет ОК!!! thumbsup.gif
 
+Quote Post
coolerlab
сообщение 19.3.2018, 9:01
Сообщение #17

уставший
*********
Группа: Пользователи 
Сообщений: 2957
Регистрация: 12.12.2009
Город: Санкт-Петербург
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 813 раз(а)


Цитата:
(kondor 2 @ 19.3.2018, 9:54) *
Есть у меня для этих целей газ. горелочка диамерт где то 15мм. заправляется как зажигалка из газ. баллончика, . факел держит где то толщиной чуть больше спичечной головки.Так вот даже такой без паяльнака 300-500вт. не залудить болячку. ОЛОВО будет скатываться мелкими шариками. А вот в купе с паяльником , газ. горелочка помогает быстрей прогреть металл . а паяльник облуживает место пайки , все будет ОК!!! thumbsup.gif


всё это ерунда без флюса, уверен, что ты просто не упомянул его. А так же важно подготовить поверхность зачистив её, после чего покрыть флюсом, а потом уж паять, и шариков никаких не будет.



2000г, левый руль, 5 дверей, 4WD, CVT, D16A VTEC, штурмовик.
 
+Quote Post
kondor 2
сообщение 19.3.2018, 9:19
Сообщение #18


****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 176
Регистрация: 21.9.2016
Город: Томск
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 14 раз(а)


Цитата:
(coolerlab @ 19.3.2018, 9:01) *
всё это ерунда без флюса, уверен, что ты просто не упомянул его. А так же важно подготовить поверхность зачистив её, после чего покрыть флюсом, а потом уж паять, и шариков никаких не будет.

ну конечно выбор правильного флюса , ну конечно правильная зачистка металла . ну конечно нужно держать паяльник в правой руке . ну конечно нужно работать с правильным освещением и соблюдать меры технической безопасности.
Нет желания расписывать эту азбуку. preved.gif
 
+Quote Post
supremator
сообщение 19.3.2018, 21:11
Сообщение #19


****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 191
Регистрация: 4.6.2014
Город: Нижний Новгород
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 49 раз(а)


Цитата:
(coolerlab @ 19.3.2018, 1:47) *
я согласен с кондором... 100 ваттным не прогреть! Я знаю о чем говорю...
Вот газовым согласен, но там и мощность другая.

Посмотрите на первую фотку во втором моем посте,зачем мне врать?
 
+Quote Post
coolerlab
сообщение 19.3.2018, 22:21
Сообщение #20

уставший
*********
Группа: Пользователи 
Сообщений: 2957
Регистрация: 12.12.2009
Город: Санкт-Петербург
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 813 раз(а)


Цитата:
(supremator @ 19.3.2018, 22:11) *
Посмотрите на первую фотку во втором моем посте,зачем мне врать?


да мы так - вредничаем... наоборот, можно сказать, хвалим smile.gif
По любасу я удивлен, такие площади прогреть - не ожидал...
Хотя конечно, я постоянно с медью работаю, а у неё теплопроводность почти в 10 раз лучше, а значит и растекание тепла происходит более интенсивно.



2000г, левый руль, 5 дверей, 4WD, CVT, D16A VTEC, штурмовик.
 
+Quote Post
kondor 2
сообщение 19.3.2018, 23:17
Сообщение #21


****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 176
Регистрация: 21.9.2016
Город: Томск
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 14 раз(а)


ни кого не хочу обидеть , но 100вт. паяльник у меня не растопил как следует олово. так получалась какая то мазня , срань к металлу толком не липла...
 
+Quote Post
supremator
сообщение 20.3.2018, 11:56
Сообщение #22


****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 191
Регистрация: 4.6.2014
Город: Нижний Новгород
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 49 раз(а)


Цитата:
(kondor 2 @ 20.3.2018, 0:17) *
ни кого не хочу обидеть , но 100вт. паяльник у меня не растопил как следует олово. так получалась какая то мазня , срань к металлу толком не липла...


Облуженная поверхность должна быть блестящей,как у меня на фотках. Липкая срань может получиться в 2-х случаях:

1 Перегрев поверхности(флюс выгорел. Мощные паяльники очень быстро его "сьедают")).Попробуйте использовать кусок канифоли.Во время лужения тычьте им прямо в жало паяльника.Собственно я всегда так делаю.По окончании всей пайки остатки канифоли естественно удалите.
2 Недогрев. Тут вариантов тьма - полудохлый паяльник,тугоплавкий припой или место пайки соединяется с каким либо массивным металлическим фрагментом кузова,играющим роль радиатора.Например,лонжерон таким паяльником не прогреть. biggrin.gif Если работаете на улице,большую роль играют погодные условия,не зря я писал про теплый и безветренный день. Ветер способен довольно сильно отводить тепло.Как кулер в блоках питания например.
В нормальных же условиях,как я уже писАл,можно использовать даже 60Вт паяльник.Ну и опыт желателен. smile.gif
 
+Quote Post
coolerlab
сообщение 20.3.2018, 12:04
Сообщение #23

уставший
*********
Группа: Пользователи 
Сообщений: 2957
Регистрация: 12.12.2009
Город: Санкт-Петербург
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 813 раз(а)


Цитата:
(supremator @ 20.3.2018, 12:56) *
Облуженная поверхность должна быть блестящей,как у меня на фотках. Липкая срань может получиться в 2-х случаях:

1 Перегрев поверхности(флюс выгорел. Мощные паяльники очень быстро его "сьедают")).Попробуйте использовать кусок канифоли.Во время лужения тычьте им прямо в жало паяльника.Собственно я всегда так делаю.По окончании всей пайки остатки канифоли естественно удалите.
2 Недогрев. Тут вариантов тьма - полудохлый паяльник,тугоплавкий припой или место пайки соединяется с каким либо массивным металлическим фрагментом кузова,играющим роль радиатора.Например,лонжерон таким паяльником не прогреть. biggrin.gif Если работаете на улице,большую роль играют погодные условия,не зря я писал про теплый и безветренный день. Ветер способен довольно сильно отводить тепло.Как кулер в блоках питания например.
В нормальных же условиях,как я уже писАл,можно использовать даже 60Вт паяльник.Ну и опыт желателен. smile.gif


2. Кстати согласен! Помню пос-90 в руки попал, не сразу понял почему пластилин под жалом получается...
про ветер и погоду - 100% согласен.



2000г, левый руль, 5 дверей, 4WD, CVT, D16A VTEC, штурмовик.
 
+Quote Post
kondor 2
сообщение 20.3.2018, 13:18
Сообщение #24


****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 176
Регистрация: 21.9.2016
Город: Томск
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 14 раз(а)


Короче , каждый дрочит , как хочет...я попробовал 100вт-ик. - получилась хрень , взял мощный паяло + газовая горелочка для подогрева - получилось ОК.
флюс от мощной паялы выгорает - согласен...но никто не запрещает обрабатывать поверхность флюсом несколько раз. beee.gif
 
+Quote Post
supremator
сообщение 20.3.2018, 15:12
Сообщение #25


****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 191
Регистрация: 4.6.2014
Город: Нижний Новгород
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 49 раз(а)


Не успеете. При большой температуре время "жизни" флюса буквально "пшиками" измеряется.Паяльник сунул -пшик - и нет флюса.А ваша горелочка это время еще больше сокращает.Вдобавок окисляет металл.По сути,вы на сухую паяете.Поэтому и получается "какая то мазня , срань к металлу толком не липла..."
Но если вас устраивает конечный результат,то рад за вас. Я же рассказал,как это нужно сделать правильно.
 
+Quote Post
coolerlab
сообщение 20.3.2018, 15:18
Сообщение #26

уставший
*********
Группа: Пользователи 
Сообщений: 2957
Регистрация: 12.12.2009
Город: Санкт-Петербург
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 813 раз(а)


Цитата:
(supremator @ 20.3.2018, 16:12) *
Не успеете. При большой температуре время "жизни" флюса буквально "пшиками" измеряется.Паяльник сунул -пшик - и нет флюса.А ваша горелочка это время еще больше сокращает.Вдобавок окисляет металл.По сути,вы на сухую паяете.Поэтому и получается "какая то мазня , срань к металлу толком не липла..."
Но если вас устраивает конечный результат,то рад за вас. Я же рассказал,как это нужно сделать правильно.


все зависит от типа флюса, есть высокотемпературные
ссылка



2000г, левый руль, 5 дверей, 4WD, CVT, D16A VTEC, штурмовик.
 
+Quote Post
supremator
сообщение 20.3.2018, 16:17
Сообщение #27


****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 191
Регистрация: 4.6.2014
Город: Нижний Новгород
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 49 раз(а)


Ну и где же вы там увидели высокотемпературный флюс? blink.gif Если вы про пасту,так то обычная паяльная паста. Да и паяют там толстую медяшку,ее без проблем первоклассник запаяет с любым флюсом. tongue.gif
Высокотемпературные флюсы в природе,конечно,бывают,вот только зачем их использовать в моем случае? Можно и из пушки по воробьям палить,но из рогатки это делать удобнее
 
+Quote Post
kondor 2
сообщение 20.3.2018, 23:09
Сообщение #28


****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 176
Регистрация: 21.9.2016
Город: Томск
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 14 раз(а)


Цитата:
(supremator @ 20.3.2018, 15:12) *
Не успеете. При большой температуре время "жизни" флюса буквально "пшиками" измеряется.Паяльник сунул -пшик - и нет флюса.А ваша горелочка это время еще больше сокращает.Вдобавок окисляет металл.По сути,вы на сухую паяете.Поэтому и получается "какая то мазня , срань к металлу толком не липла..."
Но если вас устраивает конечный результат,то рад за вас. Я же рассказал,как это нужно сделать правильно.

Нет , как раз все наоборот , Мазня получалась от 100вт. паяльника без доп. прогрева. С 300вт. паяльником и с доп.прогревом все было ништяково. четкое зеркальное облужение и заплатка 1мм. оцинкованного металла встала как к себе домой.
Да меня устраивает конечный результат.
 
+Quote Post
supremator
сообщение 20.3.2018, 23:25
Сообщение #29


****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 191
Регистрация: 4.6.2014
Город: Нижний Новгород
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 49 раз(а)


Цитата:
(kondor 2 @ 21.3.2018, 0:09) *
Да меня устраивает конечный результат.

Это главное. smile.gif


Поблагодарили:
 
+Quote Post


Reply to this topicStart new topic
> 1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Текстовая версия Сейчас: 16.8.2018, 9:26