Ну вот и пробил час ХРЮ Как и обещал не большой отчет.
Надоело мне подливать масло в двигатель и решил я все же его отремонтировать.
На часах 12,30
Ну начнем пожалуй с открывания капота 
ссылка
ссылка
Затем снимаем защиту двигателя и освобождаем доступ к поддону, сняв приемную трубу.
ссылка
Снимаем выпускной коллектор и корпус воздушного фильтра. Также не завываем открутить и впускной коллектор (его я вытаскивать не стал)
ссылка
Снимаем КЛ крышку и ремень ГРМ.
Тем временем. Друг в яме внимает поддон и масло приемник.
ссылка
И откручиваем ГБЦ
ссылка
А Дружище у же снял поддон и масло приемник.
ссылка
Остается открутить нижники и вытащить поршня. По порядку начиная с первого цилиндра вытаскиваем поршня и не забываем их пометить, чтобы при сборки все поставить на свои места.
Вот такие шатунные вкладыши
ссылка
И вот такой нагар на поршне.
ссылка
ссылка
Далее все нужно отмыть и отчистить

Разбираем ГБЦ и приступаем к притирке клапанов, для этого нужен кусочек шланга (которым соединим шуруповерт и клапан) и притирочная паста.

ссылка
ссылка
Слегка прижимаю клапан с обратной стороны и мелкими возвратно поступательными движениями начинаем притирку.
ссылка
Вот что должно полючиться.
ссылка
После притирки ставим маслосъемные колпачки. В этом нам поможет головка на 9мм
В неё вставляем колпачок макаем его в масло и одеваем на место
ссылка
Собираем ГБЦ в обратной последовательности (момент затяжки болтов протисан в мануале)
И в этот момент села батарея на телефоне (фотать больше нечем)
Время еще есть и мы начинаем собирать двигатель.
Пока я ставлю ГБЦ мой друг Митя собирает все что разбирал снизу.
В ремя уже 22,00 и мы решаем продолжить завтра.
12,00 заврашнего Дня я пришел в гараж.
Поскольку все основное уже установлено
ссылка
Мне остается выставить метки ГРМ, поставить трамблер, привернуть ГУР, клапанную крышку, и залить масло и антифриз.
На все это у меня уходит порядка трех часов
ИИИИИИИ………
Ответственный момент! КЛЮЧЬ НА СТАРТ!!!
Завелась с пол оборота, работает ровненько и тихо, тихо 
Счастью не т предела!!!
5 минут полет нормальный.
Спускаюсь в низ. Все чисто
Проехал около 20 км . Полет нормальный

скольк всего денех то ушло на все про все?

Макс, ну ты же знаешь чем я занимаюсь... поэтому у меня ушло не более 7000р.

Цитата: (Andi @ 3.4.2011, 12:12) Макс, ну ты же знаешь чем я занимаюсь... поэтому у меня ушло не более 7000р.

Когда я это всё делал в том году, у меня вышло дороже ; кольца-5600(оригинал) ; колпачки-2000(оригинал), прокладки ( гбц, поддона, клап. крышки)- 2200, сальник-300, ещё не заказывл вкладыши(а надо было).

Не плохой отчет. Но в следущий раз клапана не притирай шуруповертом. Они притираются движениями по типу туда сюда, а не в одну сторону. И хотелось бы увидеть фото двига снизу и как меняются кольца.

Как-то притирал обычной ручной дрелью. Но полюбому прежде чем притирать надо-бы клапана шлифовать для восстановления ширины рабочего пояска. Судя по фото широковат он получился.

Andi, чуть подробней про вкладыши напиши плиз.. Меня интересуеет, как ты подобрал вкладыши? они разные все, по какому принципу их выбирать?

Цитата: (olg @ 3.4.2011, 22:29) Как-то притирал обычной ручной дрелью. Но полюбому прежде чем притирать надо-бы клапана шлифовать для восстановления ширины рабочего пояска. Судя по фото широковат он получился.

может сами клапана купить нулёвые и притирать их?

Цитата: (Slavyan757 @ 3.4.2011, 22:20) Не плохой отчет. Но в следущий раз клапана не притирай шуруповертом. Они притираются движениями по типу туда сюда, а не в одну сторону. И хотелось бы увидеть фото двига снизу и как меняются кольца.

вот поэтому и шурупо верт но ведь врашается в обе стороны.
там есть одно фото снизу. кольца меняются с верху припомощи спец.обжимки. Как правильно расположить замки написано в мануале.

Цитата: (olg @ 3.4.2011, 22:29) Как-то притирал обычной ручной дрелью. Но полюбому прежде чем притирать надо-бы клапана шлифовать для восстановления ширины рабочего пояска. Судя по фото широковат он получился.

Нормальные получились!

Цитата: (p4s8x @ 3.4.2011, 23:38) Andi, чуть подробней про вкладыши напиши плиз.. Меня интересуеет, как ты подобрал вкладыши? они разные все, по какому принципу их выбирать?

немного не понял вопроса. В каком плане разные?
померил вал и взял стандартные вкладыши.

Цитата: (p4s8x @ 3.4.2011, 23:45) может сами клапана купить нулёвые и притирать их?

Средняя стоимость клапана 800р*16шт=12800р
И смысл покупать если клапане не гнутые и не прогоревшие?

Andi, переименуй, чтоб понятно было, какой именно ремонт и в ветку "Ремонт своими силами" тема просится.

rgraz, ребята тут просили, тут и разместил.
» Технический Раздел » Обслуживание и эксплуатация Honda HR-V » Двигатель с системой питания и выпуска
тоже подходяший раздел.

Цитата: (Andi @ 4.4.2011, 7:09) немного не понял вопроса. В каком плане разные? померил вал и взял стандартные вкладыши.

Я гдето читал, что вкладыши имеют цвет и нужно брать тогоже цвета и выбирать ремонтный номер. Значит по твоей схеме меряем вал, а дальше? А если на валу под раздные шатуны(не знаю как правильно назвать) разные диаметры вала, то подбирать под каждый свой? Просто как я понимаю не те вкладыши могут зажать вал? Не очень всё представляю... мысли в слух.

p4s8x, я купил dкладыши не оригенальные (ТАЙХО) STD - не ремонтного размера и все.
Это уже не первый хрюн который ездит на этих вкладышах жалоб нет! цена вопроса такого комплекта в моем случае 420р

ясно, спасибо.

Класный отчет ,молодцы !!!!! Мы с Алексом в прошлом году тоже самое делали ,уже тыс 20-25 проехал ,полет нормальный ))))

Andi, напиши как дела.....как по расходу? уже скоро месяц

Проехал 2000км масла ни грамма не ушло, работает ровно.
В общем полет нормальный!!!
Проделанной работой доволен:)

ANDY А МОЖЕШЬ ПОПОДРОБНЕЙ РАССКАЗАТЬ-Я НЕ ВСЕ ПОНЯЛ?ЧТО КОНКРЕТНО ТЫ ТАМ МЕНЯЛ?У МЕНЯ ТАКАЯ ЖЕ ПРОБЛЕМА,СОБИРАЮСЬ С ФИНАНСАМИ И ВРЕМЕНЕМ...ТЫ ПОМЕНЯЛ КОЛЬЦА,ВКЛАДЫШИ ШАТУННЫЕ,КОЛПАЧКИ МАСЛОСЪЕМНЫЕ,ПРИТЕР КЛАПАНА.ВОТ МОИ ВОПРОСЫ:КАКОЙ ПРОБЕГ БЫЛ У ТЕБЯ НА ТОТ МОМЕНТ?КАКОЙ ИЗНОС ГИЛЬЗ,ТЫ ИЗМЕРЯЛ ЕГО?ПОРШНЯ ОСТАЛИСЬ СТАРЫЕ ИЛИ НОВЫЕ?ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСУЕТ ЕСЛИ ЕСТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ ОТВЕТЬ ПОЖАЛУЙСТА

Пробегн был 175000км.
Износа целиндров небыло, поршня остались старые. был большой износ компресионных колец, маслосъемные залегли.
проехал уже 3800км. ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ!!!

ANDY,большое спасибо!я все переживаю за износ гильз.когда у себя голову снимал(неудачно купил)если подушечками пальцев провести у вмт еле еле чувствуется ступенечка.оч. не хота снимать блок и точить.....

Цитата: (о евген @ 21.5.2011, 14:48) ANDY,большое спасибо!я все переживаю за износ гильз.когда у себя голову снимал(неудачно купил)если подушечками пальцев провести у вмт еле еле чувствуется ступенечка.оч. не хота снимать блок и точить.....

капиталил свой матор с пробегом примерно 200 т .км.(когда купил) на данный момент уже больше 400 тыш. нечего там растачивать))))

Цитата: (ЗАПАД @ 21.5.2011, 19:54) капиталил свой матор с пробегом примерно 200 т .км.(когда купил) на данный момент уже больше 400 тыш. нечего там растачивать))))

Как вытаскиваются поршня? Надо ли снимать коленчатый вал?

Цитата: (sanua @ 20.2.2012, 18:41) Как вытаскиваются поршня? Надо ли снимать коленчатый вал?

Andi какая паста при притирке клапанов использовалась?!

И клапана на EXIST под каким номером че то найти не могу?

Цитата: (Andi @ 21.5.2011, 11:25) Пробегн был 175000км. Износа целиндров небыло, поршня остались старые. был большой износ компресионных колец, маслосъемные залегли. проехал уже 3800км. ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ!!!

Подскажи. Возможно ли снять поддон двигателя не убирая приемную трубу глушителя?

Цитата: (Andi @ 3.4.2011, 9:28) Ну вот и пробил час ХРЮ Как и обещал не большой отчет. Надоело мне подливать масло в двигатель и решил я все же его отремонтировать.

какое масло применял до этого?