На снятой гбц под клапан подкладываешь тряпку, что бы клапан не падал вниз и вазовским рассухариваешь.
Можно головкой рассухаривать на 13-14 длинной. Маленьким молотком небольшой удар по головке, и сухари выпрыгивают сами.
Гугл в помощь.

Цитата: (Skorpion 102 @ 24.5.2017, 12:21) Вопросы еще будут,пиши. В принципе все не так уж и сложно,просто все делать надо аккуратно и запоминать что откуда,а то после сборки у меня два болта лишних остались и пришлось гадать откуда они,ладно Запад подсказал откуда)))) Еще и приблуду пластмассовую сломали,пока башку снимали ссылка что по аккуратней

Тут подробней, что за приблуду?)) Ссылка битая.

Сделал небольшой дозаказ по химии. Что то не только для движки.
 66666666666.jpg ( 32,69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 33

Цитата: (benk @ 23.5.2017, 18:06) Спасибо за ответ. А прокладки впускного и выпускного коллекторов не заказывали? Особенно впускной интересует, поскольку в России сейчас нет, получается мне придется оставить старую.

второй раз движок перебираю, использовал старые прокладки впускного и выпускного коллекторов. в магазине строительных материалов продают герметик для швов каминов и печей силикатный цена 380 руб за тубу(под строительный пистолет). перед установкой коллекторов с двух сторон прокладку этим герметиком смажете и будет вам счастье. кстати этот герметик можно использовать при ремонте глушителя но не надолго

Цитата: (benk @ 24.5.2017, 15:36) Сделал небольшой дозаказ по химии. Что то не только для движки.  66666666666.jpg ( 32,69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 33

там у вас списке герметик для глушителя, просто прокладывается асбестовым шнуром закрепляется тем же герметиком про который я писал выше

Сообщение отредактировал Соболь - 25.5.2017, 18:05

для обжима колец на поршне при установке в цилиндр я использовал обжим для колец от нивовского движка,подходит идеально

Цитата: (andrei65 @ 21.5.2017, 21:33) нАДО ПО ВЫРАБОТКЕ ЦИЛИНДРОВ СМОТРЕТЬ,ЕСЛИ ЯЙЦО-ТО ПРОСТО ЗАМЕНА ПОРШКОЛЕЦ НЕ СПАСЕТ.тОЛЬКО УСУГУБИТ СИТУАЦИЮ С РАСХОДОМ МАСЛА И СИЛЬНО..сЕН НЕДАВНО РЕЩИЛ НА ПАССАТЕ Б5 КОЛЕЧКИ КИНУТЬ-МНЕ САМОМУ ЧЕРЕЗ НЕДЕЛЮ ПРИШЛОСЬ КАП РЕМОНТ ДЕЛАТЬ,МЕНЯТЬ ПОРШНИ,КОЛЬЦА.ТОЧИТЬ БЛОК..

не надо путать движки из бундеса и японские

Цитата: (andrei65 @ 22.5.2017, 18:05) Мне форумы учить и изучать как бы не к чему!!!Я написал как у сына дело с пассатом Б5 было .Если ваша движка не точится !!!пфух..

ты ещё напиши что у гитлера на танке с движком было, а наша движка и точится и гильзуется

Цитата: (benk @ 22.5.2017, 18:08) Люди ещё советуют до заказать комплект болтов ГБЦ, мол они вытягиваются, и на второй раз может не хватить: болт упрется к конец внутренней резьбы блока, поскольку стал длинее, либо может и вовсе обломиться при затяжки. Комплект болтов Elring стоит 4000 рублей, мне этот производитель не очень нравиться. Вдобавок болты Honda стоят столько же, вот только в России их сейчас нет - долго ждать. Вопрос к бывалым: кто менял болты ГБЦ при ремонте двигателя?

с болтами не парься, правильно запад говорит, а вообще открой учебник сопромата, как алюминием можно вытянуть болты d8? ? там скорее резьбу сорвёшь, ключ нужен динамометрический лучше с индикаторной головкой, можно на время напрокат взять потому что цена конская, без ключа головку можно покоробить

Цитата: (Соболь @ 25.5.2017, 19:25) с болтами не парься, правильно запад говорит, а вообще открой учебник сопромата, как алюминием можно вытянуть болты d8? ? там скорее резьбу сорвёшь, ключ нужен динамометрический лучше с индикаторной головкой, можно на время напрокат взять потому что цена конская, без ключа головку можно покоробить

Врет ваш учебник, болты лопаються, не часто, но... В нашем случае спасает не очень большой момент затяжки. Хотя трещины в металле такая самопосебе штука, что может появляться и без видимой нагрузки.

Цитата: (benk @ 24.5.2017, 15:36) Тут подробней, что за приблуду?)) Ссылка битая.

Вот такая,возле термостата стоит

Цитата: (Соболь @ 25.5.2017, 19:05) там у вас списке герметик для глушителя, просто прокладывается асбестовым шнуром закрепляется тем же герметиком про который я писал выше

Совершено верно, именно для этого и заказал.

Цитата: (Skorpion 102 @ 26.5.2017, 6:23) Вот такая,возле термостата стоит

 клапан_воздушный.png ( 28,17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 5

Клапан воздушный, 8 000 руб. стоит. Заменителя нет. Спасибо за предупреждение.

Ну вот достал наконец двигатель. Смастерил станину, теперь двигатель на удобной высоте и ко всему можно без труда подлезть. Особо не спешил, запчасти все равно будут только 30 мая. Обилие датчиков и шлангов меня несколько испугало, смогу ли я все точно также вернуть на место? И хоть я понимаю что большинство разъемов не совместимо, все же на каком то этапе решил подписывать разъемы, шланги и крепления на пластиковых стяжках, чтобы все вернуть в первозданный вид, чтобы не одно крепление не затерялось.
 IMG_20170527_184207.jpg ( 1,26 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 35

 IMG_20170527_184218.jpg ( 1,41 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 31

Цитата: (benk @ 28.5.2017, 1:30) Ну вот достал наконец двигатель. Смастерил станину, теперь двигатель на удобной высоте и ко всему можно без труда подлезть. Особо не спешил, запчасти все равно будут только 30 мая. Обилие датчиков и шлангов меня несколько испугало, смогу ли я все точно также вернуть на место? И хоть я понимаю что большинство разъемов не совместимо, все же на каком то этапе решил подписывать разъемы, шланги и крепления на пластиковых стяжках, чтобы все вернуть в первозданный вид, чтобы не одно крепление не затерялось.  IMG_20170527_184207.jpg ( 1,26 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 35  IMG_20170527_184218.jpg ( 1,41 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 31

Для верности ещё спорные моменты фотографируй, тогда точно не забудешь

У меня вопрос по шатунным вкладышам.
Всего имеется 4 группы шатунных вкладышей
 1.png ( 115,65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 9

стр 85, мануала по HR-V.
А1, А2, А3, А4 это одна группа, четыре цвета
В1, В2, В3, В4 – вторая… и т.д.
Всего 16 вариантов типоразмеров получается? Или всего 7 размеров, 7 цветов?
Т.е. получается что В1=А2, С1=В2=А3…зачем так много буквено-цифреных вариантов, если всего семь цветов?
 2.png ( 44,98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2

Exist предлагает на мой двигатель 7 вариантов вкладышей оригинальных, 7 цветов (голубой, черный, коричневый, зеленый, желтый, розовый, красный).

А вот не оригинальных размера всего 3 получается:
 3.png ( 40,99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4

Стандартный, который, как я понял многие ставили на форуме. Затем 0,25 и 0,50.
Я так понимаю это разбег между размерами 0,25 и 0,50? Чего, милиметров?
Что то я плохо вкурил в эту тему. Кто-нибудь сможет пояснить?

И вопрос к ЗАПАДУ, ты где то писал что при второй переборке все таки поменял шатунные вкладыши. Как подбирал, на какие поменял в итоге.

Я это все к чему , МЕНЯТЬ или НЕ МЕНЯТЬ шатунные вкладыши?
Здесь же на форуме есть несколько веток, где люди говорили, что мол если снял эти вкладыши, то менять по любому. А вот ЗАПАД говорит, снимал и не менял, и вроде как 100 тыс. км отъездил без проблем. Так кого слушать?
ЗАПАД, что посоветуешь?

[quote name='benk' date='1.6.2017, 13:36' post='527736']
МЕНЯТЬ или НЕ МЕНЯТЬ шатунные вкладыши?
Здесь же на форуме есть несколько веток

ссылка

Цитата: (Юрий 11 @ 1.6.2017, 14:46) МЕНЯТЬ или НЕ МЕНЯТЬ шатунные вкладыши? Здесь же на форуме есть несколько веток ссылка

Не нашел почему то. Спасибо за ссылку.

А ни чего, что раздел "Угон и защита от угона"? При чем тут капиталка двигателя, хотя если подумать, то это не плохая защита все-таки, приехал вечером в гараж, вынул движок и пошел домой, утром вернулся, поставил его обратно и на работу. А если как тут со снятием головы и поддона, то это вообще 80 лвл защиты от угона. Прежде чем создать тему, разуйте глаза и посмотрите куда вы пишете. Вы же в шкаф на толчок не ходите?

Цитата: (Kostyan-26 @ 1.6.2017, 16:51) А ни чего, что раздел "Угон и защита от угона"? При чем тут капиталка двигателя, хотя если подумать, то это не плохая защита все-таки, приехал вечером в гараж, вынул движок и пошел домой, утром вернулся, поставил его обратно и на работу. А если как тут со снятием головы и поддона, то это вообще 80 лвл защиты от угона. Прежде чем создать тему, разуйте глаза и посмотрите куда вы пишете. Вы же в шкаф на толчок не ходите?

Ну ошибся я, не там кнопку жмакнул. Извините))

Цитата: (benk @ 1.6.2017, 14:36) Я это все к чему , МЕНЯТЬ или НЕ МЕНЯТЬ шатунные вкладыши? Здесь же на форуме есть несколько веток, где люди говорили, что мол если снял эти вкладыши, то менять по любому. А вот ЗАПАД говорит, снимал и не менял, и вроде как 100 тыс. км отъездил без проблем. Так кого слушать? ЗАПАД, что посоветуешь?

Все упирается в методику оценки состояния вкладышей. Если чисто пасматреть и ничего не увидеть, это одно, а если сделать промеры хотя бы самого вкладыша с точностью до 0,000 это другое. Но все это менять не менять упирается в ничегонеделание с самим коленом. Хоть старые оставляй, хоть меняй на стандартный аналог либо на цветной оригинал, результат один, это непредсказуемость результата. В трущейся паре, работают с парой.

Если родные не затертые и чистые, лучше оставить родные. Поверхность вкладыша достаточно мягкая. При малейшем косяке со смазкой, её затирает в первую очередь.

Цитата: (ЗАПАД @ 2.6.2017, 7:05) Если родные не затертые и чистые, лучше оставить родные. Поверхность вкладыша достаточно мягкая. При малейшем косяке со смазкой, её затирает в первую очередь.

Вопрос, при замене колец, если шатунные пострадали то какя вероятность что коренные нет. Или крышка коренных снимается если движек не снимать и можно глянуть состояние коренных, не помню давно практиковался но скоро придется вот и спрашиваю.

Нижняя пастель коленвала снимается.вкладыши вот они в руках. За тем снимаются шатуны.
Уже 7 раз перебираю именно д16 мотор. Коренные оставлял. Шатунные только раз менял. Пробег около 500 был.

Цитата: (ЗАПАД @ 2.6.2017, 6:05) Если родные не затертые и чистые, лучше оставить родные. Поверхность вкладыша достаточно мягкая. При малейшем косяке со смазкой, её затирает в первую очередь.

От цвета "побежалости" вы никуда не денетесь, а это может быть как с износом, так без износа. Мерить надо, если есть желание знать чего натворил.

народ вопрос возник. пузырило в радиаторе. грелся на большой скоросте выкидывало антифриз в бачек.
снял гбц не видно следов пробития/прогара прокладки, при этом бошка открутилась усилеем менее 70 ньютонов, ключь выставил он не щелкнул.
у кого пузырило в радиатор видно было следы дефекта?

Момент затяжки слабый. Могут и не трещать болты.

quote name='ижик' date='3.6.2017, 5:49' post='527803']
Мерить надо, если есть желание знать чего натворил.
 imgpsh_fullsize__1_.jpg ( 132,96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 23

Цена вопроса примерно 9-12 Евро без пересылки.

Подскажите пожалуйста, как глубоко нужно запрессовывать сальник распредвала? В книге об этом не слова.