Доброго времени суток! Автомобиль HR-V 2000 г.в мотор D16W1
Помогите решить несколько проблем с ГУРом. Первая проблема это когда на месте пытаешься крутить руль он подклинивает и начинает свистеть ремень. Вторая проблема это если на холостых оборотах сделать оборот в пол руля глохнет автомобиль. Глохнет он до того как начинает подклинивать. Быть может кто-то сталкивался с такими симптомами?

По второй проблеме - снимите ремень гура и посмотрите, как себя ведëт двигатель. По первой - скорее всего лепестки посыпались. Проще поменять на контракт. Цена аопроса 3-5 т.р.

Цитата: (ma3xim @ 9.6.2019, 18:05) По второй проблеме - снимите ремень гура и посмотрите, как себя ведëт двигатель. По первой - скорее всего лепестки посыпались. Проще поменять на контракт. Цена аопроса 3-5 т.р.

Точно все так, подшипник ГУРа или насос, лучше менять. У меня тоже иногда свистит подшипник, к скорой замене. А разобрать если сам насос, вроде несложно.
???

Разобрать не сложно. Собрать сложно. Работа сравнима с ремонтом часов наручных. Если хотя бы один лепесток слетел, то всë в задирах будет.

Цитата: (ma3xim @ 9.6.2019, 17:05) По второй проблеме - снимите ремень гура и посмотрите, как себя ведëт двигатель. По первой - скорее всего лепестки посыпались. Проще поменять на контракт. Цена аопроса 3-5 т.р.

Может ли исправить проблему замена жидкости? Скорее всего её до меня никто не менял...

Цитата: (Dimon4eg_ck @ 9.6.2019, 23:26) Может ли исправить проблему замена жидкости? Скорее всего её до меня никто не менял...

Снимите ремень и покрутите гур рукой. Сразу станет ясно. Если подклинивает, закусывает, то жидкостью уже не поможешь.

Цитата: (ma3xim @ 9.6.2019, 22:56) Снимите ремень и покрутите гур рукой. Сразу станет ясно. Если подклинивает, закусывает, то жидкостью уже не поможешь.

Его клинит только под нагрузкой. Если начать поворачивать колеса оно сначала нормально а потом клинит и потом опять нормально) Странная штука

Цитата: (Dimon4eg_ck @ 9.6.2019, 23:26) Может ли исправить проблему замена жидкости? Скорее всего её до меня никто не менял...

Какого цвета жидкость?

Цитата: (Рушан @ 9.6.2019, 23:34) Какого цвета жидкость?

Почти чёрная

Цитата: (Dimon4eg_ck @ 10.6.2019, 9:11) Почти чёрная

Менять несколько раз подряд. Самый щадящий метод: откачать шприцем из бачка всю жидкость, залить новую  HONDA_PSF_II.jpg ( 38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1
жидкость. Только эта, больше никакая!
Вывесить морду машины, завести и крутить рулём в право - влево до упора, на 10 секунд останавливаясь в крайних положениях, поворачиваешь руль медленно. Минут 10 крутишь, останавливаешь, ставишь машину на колёса, откачиваешь из бачка до суха, наливаешь новую и....
... и так до тех пор, пока чистая не станет.
Можно сделать процесс более эффективным, если снять с бачка шланг и сливать с него (больший объём жидкости сливается за раз).
Удачи!

Цитата: (Рушан @ 10.6.2019, 23:50) Менять несколько раз подряд. Самый щадящий метод: откачать шприцем из бачка всю жидкость, залить новую  HONDA_PSF_II.jpg ( 38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1 жидкость. Только эта, больше никакая! Вывесить морду машины, завести и крутить рулём в право - влево до упора, на 10 секунд останавливаясь в крайних положениях, поворачиваешь руль медленно. Минут 10 крутишь, останавливаешь, ставишь машину на колёса, откачиваешь из бачка до суха, наливаешь новую и.... ... и так до тех пор, пока чистая не станет. Можно сделать процесс более эффективным, если снять с бачка шланг и сливать с него (больший объём жидкости сливается за раз). Удачи!

На заведённый мотор?

Цитата: (Рушан @ 11.6.2019, 1:50) ..... Можно сделать процесс более эффективным, если снять с бачка шланг и сливать с него (больший объём жидкости сливается за раз). Удачи!

ТОлько аккуратно с бачком и шлангами, пластик уже старый и хрупкий. Я полез грубо и отломил штуцер, поэтому пришлось ещё и бачек прикупить.

Цитата: (Romich59 @ 11.6.2019, 8:41) ТОлько аккуратно с бачком и шлангами, пластик уже старый и хрупкий. Я полез грубо и отломил штуцер, поэтому пришлось ещё и бачек прикупить.

Такая же фигня только с бензонасосом...

Цитата: (Romich59 @ 11.6.2019, 9:41) ТОлько аккуратно с бачком и шлангами, пластик уже старый и хрупкий. Я полез грубо и отломил штуцер, поэтому пришлось ещё и бачек прикупить.

Вообще в этой машине всё хрупкое и нежное, даже педали гнутся под нажимом.
Поэтому предпочитаю долгий способ, 4 раза достаточно для предварительного промывания, через недельку повторить ещё раз (2-3 круга), и ещё раз через месяц. БЕДА в том, что изношенные шланги и сальники продолжают размываться свежей жидкостью и она снова чернеет. На свежей системе такого нет.
Поддерживать систему, промывая раз в год-полтора (смотреть на цвет в бачке), НО только до тех пор, пока не потечёт как "дуршлаг". А там уже менять всё по кругу, иначе смысла нет.

Цитата: (Dimon4eg_ck @ 11.6.2019, 9:02) На заведённый мотор?

Только на заведённом моторе. Насос ГУРа сам крутить не будешь)))

Цитата: (Рушан @ 11.6.2019, 12:48) Только на заведённом моторе. Насос ГУРа сам крутить не будешь)))

Сейчас насоветуешь. На заглушенном всё это делается. Когда крутишь рулём, жидкость выдавливается не торопясь и успеваешь подливать новую. На заведённом не успеешь подлить как всё выплюнет.

Цитата: (brn @ 11.6.2019, 15:27) Сейчас насоветуешь. На заглушенном всё это делается. Когда крутишь рулём, жидкость выдавливается не торопясь и успеваешь подливать новую. На заведённом не успеешь подлить как всё выплюнет.

Плюсую. Когда колеса вывешены, на заглушенном нормально все выдавливается.

Спасибо! Выедет с кузовни буду пробовать

Цитата: (brn @ 11.6.2019, 15:27) Сейчас насоветуешь. На заглушенном всё это делается. Когда крутишь рулём, жидкость выдавливается не торопясь и успеваешь подливать новую. На заведённом не успеешь подлить как всё выплюнет.

Куда выплюнет?)))) Система замкнутая же)) или я чего то не знаю))
??

Цитата: (draiver202 @ 11.6.2019, 16:07) Плюсую. Когда колеса вывешены, на заглушенном нормально все выдавливается.

Пока насос не крутится из него почти ни чего не выходит.
На двух своих машинах менял несколько раз, и друзьям помогал.
Тоже советчиков хватало)) Самые популярные советы, типа: "жидкость рассчитана на весь ресурс системы", "не лезь пока работает", "надо подливать по мере расхода" и т.д.))
Если из насоса всё не вычистить, при первом запуске это всё перемешивается с чистой жидкостью.
Сам купил машину - все жидкости чёрные, и примерно такие же доводы слышал от старого хозяина.
Часто бывает, что самое некомпетентное мнение может являться самым популярным. Сам слушал все это, и сделал правильный вывод. На первой машине спас насос, на второй пока не знаю, три раза мыл систему и всё работает хорошо, но раз в пол года может визжать, похоже лопаток в насосе почти не осталось (жидкость была как мазут густая и чёрная).
Вот такая моя правда.

Цитата: (Рушан @ 12.6.2019, 10:15) Куда выплюнет?)))) Система замкнутая же)) или я чего то не знаю)) ??

Как куда? Из шланга обратки. Его ж отсоединять надо для замены жидкости. Старую жидкость откачал. Обратку отцепил, шланг в бутылку. На бачке штуцер обратки заглушил. Колеса вывесил, свежую жидкость залил, руль не спеша вращаем от упора до упора, периодически подливая жидкость, пока из шланга чистая не пойдет.

И на Тойоте и на Хонде делал так. Двигатель не запускал. Полет нормальный.

Цитата: (draiver202 @ 12.6.2019, 11:23) Как куда? Из шланга обратки. Его ж отсоединять надо для замены жидкости. Старую жидкость откачал. Обратку отцепил, шланг в бутылку. На бачке штуцер обратки заглушил. Колеса вывесил, свежую жидкость залил, руль не спеша вращаем от упора до упора, периодически подливая жидкость, пока из шланга чистая не пойдет. И на Тойоте и на Хонде делал так. Двигатель не запускал. Полет нормальный.

Всякая замена, т. е разбавление грязного, чистым маслом, хороша.

Так разговор, вроде, о том, чтобы шланги не снимать (если есть вероятность, что могут полопаться или штуцер отвалиться). Я же писал: .."откачиваем шприцем жижу из бачка, заливаем новую, прогоняем так несколько раз..", так называемая "щадящая замена".
Второе - на заглушенном двигателе насос не вращается и, поэтому всегда остается во всех уголках трудно смываемый осадок. А вот если снять ремень и крутить его руками (только если уверен что в нем не будет воздуха), то выгнав всю грязную массу (как Вы описываете) нужно одеть шланги, заполнить систему до уровня, крутануть немного стартером и не заводя дать постоять, дождаться выхода крупных пузырьков воздуха. После заводим машину и всё по схеме - отмываем всё работающим насосом.
Сушить систему не желательно. Снимая шланги остаётся высокая вероятность "не одеть назад". Если прогонять по той схеме, что Вы описали, есть риск "завоздушивания" системы, в том числе, и через нарушения её первоначальной целостности. Вообще на таких старых машинах, как у нас, шланги желательно заменить. А вот уже заправляя новой жидкостью, залить и не заводя дать заполнить всю систему, покрутить рулём, опять дать выход пузырькам и т.д.
Старому насосу регулярная ЧАСТИЧНАЯ замена масла лучше редкой ПОЛНОЙ.
На дизеле раньше так ГУР и ТНВД прокачивал во время промывки.

Сообщение отредактировал Рушан - 13.6.2019, 0:16