Цитата: (Андрей Евгеньевич @ 22.11.2019, 22:13) Всем привет! Такие ошибки вот у меня:1) 00-02(Р1607)-Сбой во внутренней цепи РСМ;2)65-02(Р01-41)подогреватель датчика но2S S2-сбой в цепи;3)65-02(Р0161)подогреватель датчика но 2S В2 S2 cбой в цепи. Это я переписал с чека,который мне выдали на диагностике.И сказали ничего страшного нет...Но меня то беспокоит со дня покупки машины этот горящий джеки чан.Что мне с этим делать и куда копать?

Вы бы лучше для начала вставили скрепку в штатный диагностический разъем и пасматрели ошибки выдаваемые штатным сканером , в штатных кодах, а уж затем копали глубже. Штатные коды это как раздел, а коды диагностики это как подраздел. Нельзя точно понять второе не зная первое, точно так же как сложно понять что с вами, не зная где вы.

Скрепку вставлял,ошибки показывает только по абс,а с чеком ни чего не происходит,не мигаетпрото горит.

Цитата: (Андрей Евгеньевич @ 23.11.2019, 7:59) Скрепку вставлял,ошибки показывает только по абс,а с чеком ни чего не происходит,не мигаетпрото горит.

Если ничего не наколхожено, то это кирдык основным мозгам, и катаетесь вы на резервном мозге. Собственно первая указанная вами ошибка об этом косвенно и говорит, вторые которые по цепи подогрева лямбды могут быть следствием первой. А что вам сказали в мастерской по поводу просто горящего чека в режиме диагностики? Ничего страшного тоже? Хотя у них и нарушение цепи и подогрева тоже ничего страшного, колеса же крутятся мотор вращается, действительно ничего страшного. А что интересно страшно для диагностика? Наверное выход из строя катализатора, это же экологическая катастрофа.

КАТАЛИЗАТОр хороший был,зря я его снял,поставил каткиллер и выкрутил в него оба датчика(перегрева и лямбду) на лямбду поставил механическую обманку(штуцер с отверстием 2 мм) первую лямбду тоже выкручивал,прозванивал показало 14 ом,подцеплял к аккуму и грел горелкой,реагирует хорошо. Поставил все обратно,но ничего не изменилось. Ошибки по абс сбросил,а чек как горел,тек и горит. Машина с иммобелайзером.

Цитата: (Андрей Евгеньевич @ 23.11.2019, 13:49) КАТАЛИЗАТОр хороший был,зря я его снял,поставил каткиллер и выкрутил в него оба датчика(перегрева и лямбду) на лямбду поставил механическую обманку(штуцер с отверстием 2 мм) первую лямбду тоже выкручивал,прозванивал показало 14 ом,подцеплял к аккуму и грел горелкой,реагирует хорошо. Поставил все обратно,но ничего не изменилось. Ошибки по абс сбросил,а чек как горел,тек и горит. Машина с иммобелайзером.

Если чек горит, то мозг как правило работает в аварийном режиме, тем более горит постоянно в режиме диагностики и мозгу при этом совершенно без разницы есть лямбды или катализатор вообще, мозг работает по программе по умолчанию защитой в него с завода. Режим впринципе для доехать до сто, а вот когда чек просто горит всегда, это глюк мозгов, и для этого есть резервный упрощённый мозг, который тоже для доехать до сто, как запасное колесо. На запаске можно ездить, если она полноценная, а если докатка то думаю не очень понравится, вот вы скорее всего сейчас ездите на докатке.

Так что мне теперь делать,другой мозг покупать с разбора,а иммо...?

Цитата: (Андрей Евгеньевич @ 23.11.2019, 18:06) Так что мне теперь делать,другой мозг покупать с разбора,а иммо...?

Ни надо ничего сразу покупать. Надо найти точную причину постоянно горящего чека. А это можно сделать только в реальном мире, имея поциента под рукой, под рукой грамотного специалиста. Либо использовать авто так как есть, если кроме лампы нет больше проблем, тупо отключив ее, потому как сейчас от нее толку никакого. Я лишь вам дал обобщенное направление для дальнейших действий и примерный расклад вопросов с которыми надо обратиться к специалисту, специалисту не такому для которого по показаниям теста проблемы с подогревом датчика и вечно горящий чек, ничего страшного, а скорее для него ничего понятного и не более. Кстати иммо у вас работает корректно, все мигания и потухания происходят в штатном режиме? Просто бывают случаи что вмешательство именно в систему иммо в самих мозгах, приводит к полному глюку самих мозгов.

И реально ли снять комп и отдать какому-нибудь радиоэлектронщику?

Цитата: (Андрей Евгеньевич @ 23.11.2019, 18:44) И реально ли снять комп и отдать какому-нибудь радиоэлектронщику?

Какому нибудь не надо. Это точно. Хотя был один старичек, он по косвенным показаниям, включая и на запах, определял проблемы места эбу и успешно лечил. Но материальная база имеющаяся у кулибиных мало гарантирует долгую последующую работу, это так когда совсем кирдык мозгам а доехать надо.

Все остальное вроде работает ... Я начал это копать,потому как устал на заправку ездить,жрет как лошадь,вот и решил что это из-за этой неисправности. А при покупке машины спрашивал у хозяина как она заводится в мороз? Он ответил,что до 27-заводится,а если ниже,то я включаю какую то там мостырку в бардачке... Вобщем провод в прикуриватель,а на другом конце две лампочки вполнакала,одна к бардачку прикручена,а вторая якобы в компе,типо мозги греет. И если не получается завестись,то он замыкает первую ,перемычкой,что бы вторая сильнее горела. Один раз пробовал-хрень какая то,гудит что то там как кулер,а толку- ноль. Так вот может это и есть-колхоз....,вмешательство в мозги ?

Цитата: (Андрей Евгеньевич @ 23.11.2019, 20:19) Все остальное вроде работает ... Я начал это копать,потому как устал на заправку ездить,жрет как лошадь,вот и решил что это из-за этой неисправности. А при покупке машины спрашивал у хозяина как она заводится в мороз? Он ответил,что до 27-заводится,а если ниже,то я включаю какую то там мостырку в бардачке... Вобщем провод в прикуриватель,а на другом конце две лампочки вполнакала,одна к бардачку прикручена,а вторая якобы в компе,типо мозги греет. И если не получается завестись,то он замыкает первую ,перемычкой,что бы вторая сильнее горела. Один раз пробовал-хрень какая то,гудит что то там как кулер,а толку- ноль. Так вот может это и есть-колхоз....,вмешательство в мозги ?

Может быть. Может быть и перегрело там что то. А большой расход как раз и возможен когда управление инжектором происходит резервным мозгом. Он не способен подстраиваться под текущий момент состояния мотора, для более экономичной работы, а тупо работает по условно усредненной программ по умолчанию.

Ну спасибо! Будем посмотреть...