Всем привет.У меня хрюша 2000 г.в. 1.6л механика, и короткие передачи надоели.Тахометр крутить нужно не мало,где-то 4500 а то и 5000 оборотов,чтобы ехать 130-140 км/час,Можно с этим что-то сделать или нет?

Полностью согласен с постом,не хватает 6 передачи!!!!

Мож какая от Цивика?

а это куда вам больше то? Японский разум таким способом ограничил максималку и спасибо ему на этом!
Помню как раскочегарил Вектру до 170 - стало страшно, что управление начало уходить, а машину поднимать набегающим потоком воздуха. После этого таких глупых попыток уже не предпринимал. (кстати, Ан-2 при 120 уже взлетает).

Цитата: (Рыба @ 21.4.2010, 12:47) а это куда вам больше то? Японский разум таким способом ограничил максималку и спасибо ему на этом! Помню как раскочегарил Вектру до 170 - стало страшно, что управление начало уходить, а машину поднимать набегающим потоком воздуха. После этого таких глупых попыток уже не предпринимал. (кстати, Ан-2 при 120 уже взлетает).

Значит нам пора ставит пропеллер и крылья получится ХРЮН-1

6-й явно не хватает, 5-я почти 4-я.может из 5-й както 6-ю сделать ))

Я свою розгонял до 190, и при этом было 5500 оборотов.Так зачем же ее так напрягать?Почему в седанах при 130 только 2500 оборотов?И движок не так убиваеться и расход тоже меньше будет.

Я вот тоже о 6 задумывался и форум перечитываю, можно просто пятую поменять, но тогда в городе хреново так на 5 60-80 катаешься и расход копейки...

вопрос актуален, может на хрюнах с втыком передачки подлиннее, мощности больше, значит чуток длиннее???
Савичев тему увидит, нужно его мнение!

Цитата: (Dr1nk1n @ 14.1.2011, 21:12) Я вот тоже о 6 задумывался и форум перечитываю, можно просто пятую поменять, но тогда в городе хреново так на 5 60-80 катаешься и расход копейки... вопрос актуален, может на хрюнах с втыком передачки подлиннее, мощности больше, значит чуток длиннее??? Савичев тему увидит, нужно его мнение!

коробка одна и та же что с втэком что без него.

Машинку только взял но уже заметил что на таз10 коробка более скоросная, я слышал что движки у хонды в обратную сторону крутятся (только слышал) если так, то коробка только от хонды таблетку замудрить непроблема вопрос в сопряжении кулисы, приводов, выхло, надо на подъемник свою загнать и ещё когонить. Идеи есть кто может подойт???
А может главная пара меняется???

Цитата: (OgUrEtS @ 4.3.2011, 14:13) Машинку только взял но уже заметил что на таз10 коробка более скоросная, я слышал что движки у хонды в обратную сторону крутятся (только слышал) если так, то коробка только от хонды таблетку замудрить непроблема вопрос в сопряжении кулисы, приводов, выхло, надо на подъемник свою загнать и ещё когонить. Идеи есть кто может подойт??? А может главная пара меняется???

Хонда не Жигули-такая тема тут не прокатит.(На своей восьмерке менял главную передачу-понимаю о чем ты говоришь)

Замена коробки без большого гемора-вариантов 0. 5-я передача хрюна-супер. Большие обороты двигателя?-это-же хонда, они ему очь нравяться.

Коробка - оптимал. Полностью устраивает!! Для городского типа езды на 5+

Переговорил с парнем из автосервиса (гонщик местный, быстрый жужик построил, я ему чуть-чуть помогал ) так вот он сказал: " Эта дело будет стоить недорога, а просто дох-я!, не лезь туда руки отобью!!!!" СОШЛИСЬ НА РЕЗИНЕ "215-220\60\Р16 (сейчас 205\55\р16) ПРОСТО ДИСКИ У МЕНЯ ЕТ0 ШИРИНОЙ 8", двигло вроде и любит обороты но жалко хрюшу при 140, решил ездить помедленее 100-110 кажется самый дешовый вариант этой проблемы даже дпс оценят , а для города ПУШКА!!!

Если деньги есть - то все просто! )
Берем коробку от цивика или интегры - переварвиаем крепеж - если короба от В серии изготавливаем переходную пластину - варим привода и вуаля) Другая короба
у меня ща от цивика) Колхозим ЛСД.
Так что сделать все можно - надо желание и людей которые это могут сделать)
Денег - не так чтоб дохуя
Берем S20 коробу от D13 (там главная пара 3,66 и длинные передачи) - варим один привод - меняем внутренние граната...цепляем кулиы, варим новые подушки и готово) А там уж на что денег хватит - можно менять и Главную пару и ставить блоки всякие....)

Цитата: (SARYCh @ 5.3.2011, 9:42) Если деньги есть - то все просто! ) Берем коробку от цивика или интегры - переварвиаем крепеж - если короба от В серии изготавливаем переходную пластину - варим привода и вуаля) Другая короба у меня ща от цивика) Колхозим ЛСД. Так что сделать все можно - надо желание и людей которые это могут сделать) Денег - не так чтоб дохуя Берем S20 коробу от D13 (там главная пара 3,66 и длинные передачи) - варим один привод - меняем внутренние граната...цепляем кулиы, варим новые подушки и готово) А там уж на что денег хватит - можно менять и Главную пару и ставить блоки всякие....)

Приветствую! Есть где нибудь отчет о такой переделке. Очень актуальна эта тема. Надо понимать на сколько заморочисто и оправдано данное деяние.

Цитата: (oboroten1974 @ 16.4.2018, 16:41) Надо понимать на сколько заморочисто и оправдано данное деяние.

Вот самое главное. А так, для тех мимо кого пролетела информация, мкпп с пруля имеет меньшее число главной пары чем на леворуком, на немного, но в самый раз, вот вам и готовое решение без колхоза, хотя я бы не стал менять, не факт что это приведет к большой экономии в условиях наших дорог и любви грузить авто по полной и ездить по направлениям а не по дорогам.

Были бы мосты или хотя бы редуктора,то замена гп и выставление пятна с тепловым зазором не составила бы труда,да и по деньгам не сильно,а с улиточной гп что в самой коробке,можно гемора не хило поймать.
Можно поискать кит шестерню вместо пятой,для желающих ускориться.

Ерунда это все. На том же цивике с меньшим передаточным числом что бы машина ехала мотор все равно надо крутить поболее, а на пятой это постоянное превышение скорости т.е. 140 и не меньше иначе устанешь рычагом махать. На ашере все культурно, и обороты нормально тянущие и скорость 110-120, это на пятой. Пробовал ехать 90-100 самый самый предел, ещё чуть ниже и писец, на 90 то чувствуется как мотору хреново. Я не понимаю как на вариках катаються 2-3тыс об , это же издевательство над мотором. Не было у меня Ашера на варианте, но был так сказать митсуба вариатор, на дальняк 2-3тыс сволочь держал, тупой до безобразия, скинули нах через год. В городе кататься пойдет, на дальняк это головняк.

На двайве девушка из Украины ставила длинную пятую от Аккорда 95 года. итог 120 км/ч - 3400 об/мин. если можно то могу кинуть сюда ссылку.

Цитата: (MaYoR87 @ 5.8.2018, 14:37) На двайве девушка из Украины ставила длинную пятую от Аккорда 95 года. итог 120 км/ч - 3400 об/мин. если можно то могу кинуть сюда ссылку.

Привет, скинь ссылку

Видимо о ней речь идет
ссылка
ссылка

Сообщение отредактировал Gelo43 - 28.1.2023, 17:21

Цитата: (Gelo43 @ 28.1.2023, 18:20) Видимо о ней речь идет ссылка ссылка

Можно было просто поставить колеса большего диаметра и все. Эффект одинаков, но с дикой потерей тяги в обоих случаях, пятую передачу использовать только строго под горку, или разогнавшись с горки по прямой пока ветер встречный не подует. Изобретатели блин.

Цитата: (ижик @ 28.1.2023, 21:06) Можно было просто поставить колеса большего диаметра и все. Эффект одинаков, но с дикой потерей тяги в обоих случаях, пятую передачу использовать только строго под горку, или разогнавшись с горки по прямой пока ветер встречный не подует. Изобретатели блин.

Там у девочки машина серьезно тюнингована - двигатель расточен до 1,8, передние тормоза усилены, линзы в фарах..так что ей в самый раз.

Цитата: (Legandr @ 29.1.2023, 21:45) Там у девочки машина серьезно тюнингована - двигатель расточен до 1,8, передние тормоза усилены, линзы в фарах..так что ей в самый раз.

Не раскрыта тема расхода бензина. Прямой связи открытия дроссельной заслонки и оборотов мотора, как в случае шестереночной передачи, нет. Уменьшив передаточное число, автоматом поднимает открытие дроссельной заслонки для движения с определенной скоростью. Увеличение объема мотора, не соответствующее той же просто подвеске, тоже приведет к увеличению расхода бензина. В чем тогда весь этот смысл? смысл рвать резину и сцепление? не говоря уже о неспособности подвески отрабатывать этот объем. Ширина резины подбирается под тягу мотора, величина сцепления(диска) тоже. В чем смысл этих точечных доработок? Понты? Думаете япам так сложно было воткнуть в ашер ту гамму моторов что они воткнули в элементарный цивик, вплоть практически до 200сил? Нет конечно. Просто ашер это не переварит.

А вот суза ГВ переваривает 200сил, ну 180 с завода, вот там да, мои 107 кобыл уныло для такой ходовки.