Пытался завестить от запасного аккумулятора, крутит еле еле, что не так? длинные слишком? или контакт слабый?
Переставил аккумулятор, завелась с пол оборота.
Купил вот эти


Сообщение отредактировал p4s8x - 1.2.2012, 0:06

Цитата: (p4s8x @ 1.2.2012, 1:06) Пытался завестить от запасного аккумулятора, крутит еле еле, что не так? длинные слишком? или контакт слабый? Переставил аккумулятор, завелась с пол оборота. Купил вот эти

что то подобное красивое брал тоже не смог завести посмотре на жилы оказались недост. сечения выбросил поставил на эти крокодилы свой провод сечением 25 мм2 теперь ок.

Сечение у них вроде бы не плохое, но крутит еле еле на них, думаю может крокодилы припаять, там какието зажимы.

Странно, мож брачок попался? У жены подобные провода в автоаптечке валяются, вроде нормально, один раз пришлось ее машину прикуривать, пока батарейку новую не купил. Только там вроде не alligator, но упаковка похожая.

Сегодня утром у нас показывало - 37, поставил второй аккумулятор и соединил их такими же проводами и завел машину с третьего раза,С одного аккума даже на одну попытку бы не хватило! Батарейки обе одинаковые Atlas на 45 ампер часов.

а мои провода не хотят, а какая длинна ваших проводов?

Цитата: (p4s8x @ 1.2.2012, 23:01) а мои провода не хотят, а какая длинна ваших проводов?

1.5 метра, купил за 120р прошлой зимой

У таких штук лапы "крокодилов" не припаяны к проводам, а обжаты, часто можно легко сдернуть лапу с провода. Я усиливал это место.

Имеенно так. Думаю припаять, может сработает.

Цитата: (p4s8x @ 3.2.2012, 23:54) Имеенно так. Думаю припаять, может сработает.

Паяльник на 0,5кВт есть ?

провода от сварочника надо,у них сечение хорошее

Цитата: (Pilit @ 4.2.2012, 1:20) Паяльник на 0,5кВт есть ?

Есть паяльник, которым паял когдато радиатор на тазе), 8 мм сечение.

Цитата: (p4s8x @ 4.2.2012, 13:49) Есть паяльник, которым паял когдато радиатор на тазе), 8 мм сечение.

отлично, но все таки лучше завальцевать.

Цитата: (Pilit @ 4.2.2012, 13:59) отлично, но все таки лучше завальцевать.

согласен так как пусков ток большой пропаял затем завальцев или под болтов. соедин. хотя вариан с сварочн. провод. гороздо лучше так как сечен у них 25 и если марки кг то он резинов. на морозе не потрескается.

Самое обидное, что покупаешь, а ещё нужно потом с напильником сидеть.

Тогда вопрос. Штатные провода плюс и минус как присоедены к разъемам? Припаяны или завальцованы?

Цитата: (olg @ 4.2.2012, 22:57) Тогда вопрос. Штатные провода плюс и минус как присоедены к разъемам? Припаяны или завальцованы?

пропаяны и завальцованы или пропаяны и под болт соед.

Цитата: (p4s8x @ 4.2.2012, 22:39) Самое обидное, что покупаешь, а ещё нужно потом с напильником сидеть.

Может лудьше акум поменять, и не на 60А/ч а на стоковый. Зачем вам 60 А/ч заряжать, когда пусковой ток тот-же самый. Это вкладывать деньги заведомо под меньший процент. Как объяснить иначе в настоящий момент, я не знаю.

аккумулятор тут совсем не причем, заряжается он отлично. на 60А я поставил из-за охранного комплекса, на 45 садится очень быстро. перепаяю крокодилы и посмотрю как получится.

Вообщем зарядил аккумулятор ЮАСА, очень качественно припаял провода и пошёл заводить свою ласточку, но увы... крутить стало по лучше, но не как на штатном АКБ. Пришлось Юасу переставлять...как переставил завелась с пол пинка...не считая 15 минут мучения с иммобилайзером. Вообщем не знаю что с проводами этими делать. Толщина жилы...если скрутить многожильные проводки, то гдето 5-6 мм. Наверно крокодилы плохо передают ток...

Сообщение отредактировал p4s8x - 11.2.2012, 21:52

Давно предлагал вам этот вариант. И вот сомневаюсь я что в соединение пусковых проводов применяеться пайка( это вариант суперлюбителей) скорее либо завальцовка, либо сварка, на штатных проводах помоему просто хорошая завальцовка. А всю пусковую мощьность у вас забирал на себя хорошо посаженный и супер емкостной акум в 60 А/ч.

я клемму с акб (посаженного скидывал ) и нифига так же как как будто и не скидывал, дело думаю в крокодилах.

А как подсоединяли "донора"? Клема к клеме? Меня как-то на большом морозе "прикуривал" знакомый моторист - так что он сделал: плюсовую клемму донора посадил на плюс моего аккума а вот минусового крокодильчика прицепил прямо на движок - результат - завелась с полпинка. Теперь ежели кого-то "прикурить" надо - так и делаю - еще ни разу такой способ завода не подводил.

Всё, решил эту проблему, оказалось что мой аккумулятор от которого я прикуриваюсь даже в заряженном состоянии не давал нужного тока, взял в качестве прикуривающего аккума бошь 60 А, всё завелось с пол оборота! Проделал это несколько раз! Всёё Ок теперь.