Здравствуйте! Задавал вопрос в другой ветке, но решил проблему выделить. Суть вопроса в неслабых вибрациях на Х.Х.
Что касается распростаненных возможных причин, то здесь все перепроверено (угол зажигания, свечи, регулировка клапанов, грм, клапана на предмет выгорания, вакуум тормоза, подушки двигателя поставил новые). 2 месяца назад ставил контрактный варик (работает отлично). Вибрация появилась не сразу, к исходу второго месяца службы варика, плюс появился мягкий стук похожий на звук от работающей швейной машинки. Стук, если честно был изначально после смены варика, но это был сперва не стук, а просто звук, похожий на булькание пузырей в воде. Сперва значения не придал, да и звук пузырей был только под нагрузкой. Сейчас звук превратился в мягкий стук и это все хорошо слышно на месте при 1500об/мин. Стук усиливается при трогании с места или небыстром движении в горку. После 2500об/м все пропадает. Откуда он идет не понятно. При прослушивание начинается в раойне шатуна ближайшего к варику и переходит равномерно на весь варик. По всем очущениям колбасит маховик. Пришлось скинуть варик обратно, дабы разобраться где зарыта собака.
В итоге:
- Приводной диск немного грязный, возле одного отверстия не большая вмятина, так в целом ничего что бросалось бы в глаза. При проверке на люфт все жестко, без малейших намеков на сам люфт при любых движениях (по ходу вращения и вдоль самой оси)
ссылка
Стрелкми обозначены метки.
-Сам маховик без каких либо поврежений. Шлицы не разбиты
ссылка

ссылка
Стрелкми обозначены метки.
- первичный вал вариатора без маховика легко вращается от руки. Свободно смещается вдоль своей оси с амплитудой 3-4 мм, при поперечном колебании не могу сказать что все жестко как с приводным диском, но и не то чтобы болтается, есть смещение от оси чуть меньше 0.5мм. (есть второй варик, там с валом все точно так же). Шлицы тоже в порядке. Маховик на шлицах сидит не совсем свободно, но и не жестко.
Теперь сами вопросы:
1.При сборке есть ли разница в каком положение ляжет маховик на приводной диск? На маховике и на приводном диске есть метки. Нужно ли их совмещать? Просто на приводном диске она одна, а на маховике их три. На втором фото видно: две зеленые на зубьях(друг против друга относительно оси вращения) и одна желтая на диске, который к нему прилегает. Если да то какую с какой совмещать?
2. Диск прилегающий к маховику может смещатся относительно зубчатой части по оси вращения градусов на 35-40. Он не упирается резко, но и не пружинит (на случай если это гаситель колебаний). Так должно быть или нет?. И если да, то что это такое и для чего это нужно? На третьем фото с другой стороны маховика отмечен кружок. Тоже метка, или просто так?
В чем можно ошибится при сборке, настолько что это приводит к таким вибрациям? Сам вариатор я думаю можно исключить, т.к. вибрации есть и в режиме "Р", а в этом режиме в вариаторе кроме первичного вала ничего такого не вращается, что давало бы такие вибрации. Уместно ли в этом случае поднимать вопрос об исправности насоса ATF?
Надеюсь на ответ специалиста.

При прослушивание начинается в раойне шатуна ближайшего к варику
А с шатуном точно всё в порядке?

По-моему поддон снять да посмотреть быстрее.

Цитата: (ЗАПАД @ 24.4.2017, 11:26) По-моему поддон снять да посмотреть быстрее.

Уже снимал и смотрел. На удивление все идеально. Лазил туда 10 лет назад при замене маслосъемных колечек, попутно менял компрессионные, ну и вкладыши тоже. Проехал 200т.км. Все там в порядке.

При большом пробеге может уже и поршень стучать на холодную при перекладке.
Так ты из долгожителей?)
Сам 9.5 лет на поросенке.. 2 раза уже перебрал свой мотор. Замена колец. Сальников.больше 300 накатал.

Сам спросил, сам ответил))
Маховик двух дисковый(двухмассовый), второй диск (не зубчатый) является демпфером для снятия нагрузки с трансмиссии. Производитель утверждает, что механизм в случае поломки к сожалению ремонту не подлежит (одноразовый), но в инете есть информация о мастерских утверждающих обратное. Диски взаимодействуют между собой через подшипник. У меня он походу здорово подизносился, один диск относительного другого неплохо люфтит. Рассматриваю вариант замены подшипника. Да и не понятно пока как диагностировать демпфер, в норме он или нет.
С поршневой все в порядке, компрессия 14, масло на 10тыс.км уходит чуть меньше литра и то на трассе, по городу масло не уходит. Проехал чуть больше 400т.км.
Спасибо за внимание, пойду разбираться дальше. Похоже придется искать маховик целиком. Пойду в ветку "Куплю"))

купил маховик, перебрал. Вибрации ушли. При сравнении маховиков оказалось демпфер на старом маховике плохо пружинил и имел больший ход. Стук на низах остался. Похоже придется еще и варик перебирать