На СТО Хонда с заменой жидкостей, роликов, фильтров и прокладок, помыли дроссель…
Присутствовал черный маслянистый налет, на работе двигателя и ХХ не как не сказывался.
Мастеровой сказал, что на Хондах (да и у других производителей) такое сплошь и рядом, в основном у любителей быстрой езды либо от не качественного моторного масла.
Короче все помыли, масло заменили на хондовскую синтетику, но раз такое дело, может есть смысл поставить маслоулавливатель?

Интересна ещё правильная установка на наш двигатель, как быть с трубочкой PCV (и что это трубочка делает?).

Приложенное фото не хрюшки, это Одессей, у наших фотать не удобно, так как мешает коробка воздушного фильтра.

Вот что внутри маслоуловителя, в принципе пустой с паралоном, есть с металлической стружкой (как металлическая щетка-губка для мытья посуды), китайские пустые.

№2

№3

№4

Вот колхоз:
ссылка

тоже думал о чем то подобном... а то тоже дросссель постоянно в каках.. тут на форуме видел идею - чтоб в разрез трубки (сопуна) поставить дешевенький бензиновый фильтрик, какие на рус авто ставят. ребята на сервисе сказали - что не продавит его, и что щуп выбьет нафек! идею не забросил. - так что тема интересная. почему то активности в ней не наблюдается! напишите кто как борется с засеранием дросселя и ХХ! может у кого идеи и работающие приблуды уже есть!?

ЧЁТ-КАКТО-ВЯЛО!

Топливный фильтр не пойдет, чуток масленой пленки и пропускать уже через себя не будет (проверенно, на другой машине), необходимо чтоб препятствий было как можно меньше.
Самый простой, но не самый эстетичный – это вывести шланчик просто под двигатель, на улицу болтаться (как народ на жигулях и УАЗах раньше делал, да и щас делают).

Допустим найду или сколхозю маслоуловитель, а вот с трубочкой PCV, что делать? И что это за трубочка (С неё тож картерные газы отводятся?).

Из двух баночек из под автохимии.

Но по моиму, не хватает места для сбора масла и слива скопившейся каки.
Мыть правдо хорошо, снял, закрутил крышечки, налив предварительно безнзинчика, потрес... слил...

вот ещё, уже фирменные.
Что использованно в качестве фильтрующего элемента не понятно, но цена 3000 рублей

Но чёт там много всего, или кажется

Это простенький видать без фильтрации.
Цена ему 2000 руб., с рук.

вот это поинтереснее! обьем можно разный сделать. узнать бы что за фильтрующий элемент нужно использовать! металлические сеточки это очень бюджетно! - если они работают то гут! а емкость придумать не сложно... и штуцеры в нее вделать.. можно сделать чтобы и красиво, а не колхозно выглядело. устройство по картинкам понятно, нужно знать чем банку набивать!
а пцв как раз занимается тем что сбрасывает избыток картерных газов (насколько я понял)

а эта сфотаная банка из-под автохимии помогает? это реально работающее и помогающее жить устройство? эффект есть от него?

Ну трындец тогда будет в морозы, там будет полюбому конденсат, который замерзнет и масло полезет с двигателя со всех щелей. Что грозит задиром цилиндров и поршней

вот и интересно как это работает... на практике! нужно продумать куда девать конденсат...
из щелей не полезет, цилиндры не попортятся - щуп выбьет, но от этого не легче

у брата в опеле перед выходом в сопун стоит металлическая сетка... так что видимо ее можно использовать как фильтрующий элемент. вопрос конденсата остается открытым!
думаю в систему еще и клапан предохранительный всунуть можно! - при критическом превышении давления - срабатывает и начинает загрязнять атмосферу

Если это сильно так напрягает, попробуй сменить марку масла (если сопунит сильно, может кольца залегли, проверить компрессию не мешало бы). Я стабильно весной и осенью при замене воздушного фильтра пользуюсь очистителем впускного коллектора, впускных клапанов(ГРМ) и камеры сгорания. Эффект раскоксовки. WYNNS Аэрозоль DIP3- Aerosol 200 ml W23079. Который и избавляет меня от такой проблемы.