Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Honda HR-V" в Москве! Бесплатная диагностика!
Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!!
yes.gif
 
 
Reply to this topicStart new topic
> Не было беды, ...или как я "заправил" кондиционер.
TMAS2
сообщение 13.8.2009, 13:30
Сообщение #1


*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 12
Регистрация: 5.5.2009
Город: Владивосток
Авто: нет авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)


Здравствуйте, уважаемые!

Значит дело было так:
1. Несколько лет проездил на моей праворукой хрюше 98-го года и жалоб на кондиционер не было, но я слышал, что периодически нужно проверять давление кондея и дозаправлять.
Тем более, что в прозрачном глазке кондиционера (под правым крылом) у меня вроде пустота была (не пузырьки, а именно пустота), хотя холодил нормально.

2. Поехал на заправку кондея к "дяде васе". unsure.gif

3. дядя вася сказал, что давление действительно низкое и он щас заправит и холодить будет как в арктике. cool.gif

4. во время заправки (почти сразу), включённый двигатель хрюши СТАЛ СБИВАТЬСЯ С РИТМА (не троить - а именно сбиваться). И из района кондиционера стали раздаваться щелчки... ohmy.gif ohmy.gif huh.gif

5. дядя вася сказал, что таким образом мой ИСПОРЧЕННЫЙ кондиционер реагирует на увеличние давления в системе и надо ехать мне к мастеру.
После этого он снова стравил давление до исходного уровня и был таков (к тому времени я его уже проклял про себя и проклял тот момент, когда решил дозаправить кондей). mad.gif

6. После этого, кондиционер работал по-прежнему и по-прежнему радовал меня холодным воздухом.

7. ...но на днях, в ОСОБЕННО ЖАРКИЙ день при работающем кондиционере я услышал пощелкивание. И заметил, что периодически у моей хрюши ощутимо снижается тяга на несколько секунд, после чего - снова возвращается.
Если выключить кондей - никаких симптомов. dry.gif


ЧТО ДЕЛАТЬ??? huh.gif


PS
Есть мнение, что такие проблемы с кондеем бывают, если заправляют неопытные криворукие дяди васи... dry.gif
 
+Quote Post
Gennady
сообщение 13.8.2009, 13:39
Сообщение #2


*****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 363
Регистрация: 8.10.2008
Город: Москва-Мо
Пол: Мужской
Поблагодарили: 9 раз(а)


Не трогай технику руками-она тебя не подведет. wink.gif Компрессор явно мотор нагружает сверх меры,может от избытка фреона там что-то умерло?А то,что пузырьков не было-так это хорошо,заправлена была система dry.gif .
 576024156  
+Quote Post
TMAS2
сообщение 13.8.2009, 13:43
Сообщение #3


*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 12
Регистрация: 5.5.2009
Город: Владивосток
Авто: нет авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)


Цитата (Gennady @ 13.08.2009 - 13:39)
Не трогай технику руками-она тебя не подведет. wink.gif


Мда уж...
Опыт приходит сразу после того, как он был нужен sad.gif((

Но делать-то что? Стравить давление чтоли?
 
+Quote Post
хрюндельводила
сообщение 13.8.2009, 13:49
Сообщение #4

Автосервизмен,Бывший Хрюшевод
******
Группа: Пользователи 
Сообщений: 821
Регистрация: 25.5.2008
Город: Королёв,замкадье
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 38 раз(а)


Цитата
ЧТО ДЕЛАТЬ???

Ехать к дяде Пете и ремонтировать кандей rolleyes.gif
Здесь ты вряд ли палучишь ответ,никто особенно так и не решил праблемы,кроме одного,но он сразу продал авто.Если счёлкает,значит большое давление - значит либо забит радиатор,осушитель или ТРВ,менять всё -бабла не хватит.Ваще непонятно,если кандей работал и вокошке нет пузырей - то чо ты туда палез.не лазий в отлапженный механизм mad.gif



Ничего вечного не бывает - наш человек сломает всё!!!
 445476271  
+Quote Post





 

amirovsuren
сообщение 13.8.2009, 15:03
Сообщение #5


*****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 414
Регистрация: 2.6.2008
Город: Ростов-На-Дону
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 2 раз(а)


TMAS2
Правильно хрюндельводила говорит, однозначного ответа так и не нашли, первым делом нужно почистить радиатор кондера. Но ездить так однозначно нельзя, когда начинает часто щелкать муфта это значит что в системе очень высокое давление за 30 бар, муфта отключает компрессор чтоб, потом когда давление становиться ниже он её обратно включает, т.к. давление высокое, то и мощность двигателя снижается сильнее при включении компрессора. В идеале муфта должна отключать компрессор когда фреон достаточно охладиться, а не из за высокого давления. А то я так ездил и копрессор пришлось выкинуть.



Была HR-V 2005г. VTEC 125hp 5 Door 4WD МКПП[COLOR=green]
Сейчас Honda Civic 2009г. 1.8 VTEC 140hp МКПП самолёт
 
+Quote Post
Харик
сообщение 13.8.2009, 15:13
Сообщение #6


***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 94
Регистрация: 28.1.2008
Город: С-Пб
Авто: нет авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1 раз(а)


Шелчки в кондее-гидроудары.Компрессор идет "влажным"ходом,а поступать на всасывание компрессора должен пар.Идет жидкость.Отсюда и нагрузка на двигатель.Разница-что качать легче-пар или жидкость? Закончится убоем компрессора.В см.окошке должна идти жидкость с пузырьками.
Стравить потихоньку фреон,не сразу,а через интервалы в работе,чтобы давление в системе выравнилось.Если конечно д.Вася компрессор уже не убил.
Цикл в кратце:
Компрессор качает пар.Пар поступает в конденсатор,превращается в жидкость.
Через дозирующее устройство(клапан ТРВ или капиллярную трубку)поступает в испаритель.Это куда дует вентилятор салона.Вскипает,забирает тепло и перегретым поступает на всасывание компрессора.Компрессор сжимает и т.д. по кругу.



"Мы делаем Мир чище"
 
+Quote Post
TMAS2
сообщение 13.8.2009, 16:36
Сообщение #7


*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 12
Регистрация: 5.5.2009
Город: Владивосток
Авто: нет авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)


Цитата (amirovsuren @ 13.08.2009 - 15:03)
TMAS2
Правильно хрюндельводила говорит, однозначного ответа так и не нашли, первым делом нужно почистить радиатор кондера. Но ездить так однозначно нельзя, когда начинает часто щелкать муфта это значит что в системе очень высокое давление

Ок!
То, что кондей нужно лечить - я уже понял.

Вот только уточнение:
До диагностики\ремонта мне ездить нельзя с включенным кондеем?

Или вообще езда убивает потихоньку кондей, даже если он выключен??? blink.gif
 
+Quote Post
amirovsuren
сообщение 13.8.2009, 16:42
Сообщение #8


*****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 414
Регистрация: 2.6.2008
Город: Ростов-На-Дону
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 2 раз(а)


TMAS2
Если выключен ничего не будет, а вот если так ездить с повышеным давлением в системе можно и убить его совсем, я так ездил неделю и компрессор навернулся. Я бы посоветовал пока его не включать.



Была HR-V 2005г. VTEC 125hp 5 Door 4WD МКПП[COLOR=green]
Сейчас Honda Civic 2009г. 1.8 VTEC 140hp МКПП самолёт
 
+Quote Post
Gregoryk
сообщение 13.8.2009, 18:22
Сообщение #9


*****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 471
Регистрация: 3.5.2007
Город: Новосибирск
Авто: нет авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)


Страви давление.
Каким-нить гвоздиком или отвёрткой понажимай (понемногу) на клапан при включенном кондее.
Как только появяться пузырьки в окошке, хватит стравливать smile.gif
Может у тебя и так давление было нормальное, так вася туда ещё качнул... что дай боже.



-----------------------------------------
hr-v, 99, 3d, 4wd, w/o vtek
 191993089  
+Quote Post





 

AlexSH515
сообщение 14.8.2009, 5:05
Сообщение #10


********
Группа: Пользователи 
Сообщений: 1770
Регистрация: 28.6.2007
Город: Иркутск
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 165 раз(а)


Позвоните в наш филиал во Владивостоке 240-102 и спросите где правильно на оборудовании заменить и проверить систему кондиционирования, они там продавали аппараты (не знаю только кому)
 354855293  alexsh515  
+Quote Post
TMAS2
сообщение 17.8.2009, 5:31
Сообщение #11


*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 12
Регистрация: 5.5.2009
Город: Владивосток
Авто: нет авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)


Цитата (Gregoryk @ 13.08.2009 - 18:22)
Страви давление.
Каким-нить гвоздиком или отвёрткой понажимай (понемногу) на клапан при включенном кондее.
Как только появяться пузырьки в окошке, хватит стравливать smile.gif
Может у тебя и так давление было нормальное, так вася туда ещё качнул... что дай боже.

Спасибо всем за советы!


Если я захочу вручную сбросить давление в системе кондиционера, то правильно ли я понимаю, что:
1. Нужно запустить двигатель.
2. Запустить кондиционер.
3. Стравить давление из системы кондиционера через клапан до тех пор, пока в прозрачном глазке не пойдут пузырьки.

...и тогда вопрос - с какого клапана сбрасывать давление???
клапанов 2 - один с маркером L, а другой с маркером H; их оба видно на фото:

Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  100_1030.JPG ( 76,75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 11
 
 
+Quote Post
Gennady
сообщение 17.8.2009, 17:31
Сообщение #12


*****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 363
Регистрация: 8.10.2008
Город: Москва-Мо
Пол: Мужской
Поблагодарили: 9 раз(а)


L-магистраль низкого давления,H-высокого,по идее где дырку не сделай,давление упадет в любом случае,я бы на L попытался. unsure.gif
 576024156  
+Quote Post
Харик
сообщение 18.8.2009, 0:39
Сообщение #13


***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 94
Регистрация: 28.1.2008
Город: С-Пб
Авто: нет авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1 раз(а)


Цитата (Gennady @ 17.08.2009 - 17:31)
L-магистраль низкого давления,H-высокого,по идее где дырку не сделай,давление упадет в любом случае,я бы на L попытался. unsure.gif

Система и так под давлением. Где подлезть удобнее,там и выпускай.Я бы выпускал с нагнетания - Н(высокое)
При работающем двигателе помни,если на всасывании (L),то можешь воздуха соснуть в систему.



"Мы делаем Мир чище"
 
+Quote Post
хрюндельводила
сообщение 18.8.2009, 14:43
Сообщение #14

Автосервизмен,Бывший Хрюшевод
******
Группа: Пользователи 
Сообщений: 821
Регистрация: 25.5.2008
Город: Королёв,замкадье
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 38 раз(а)


Лучше всё таки заехать к кандейщикам,подцепить прибор и откачивать фреон и смареть на манометры,чтоп давление не шкалило за 20.Думаю за откачку денего много не возьмут.Ну или так пшикать по чуть чуть нескоко раз и смареть в окошко,иль за мувтой,када перестанет вырубаться от переизбытка фреона.Но магу те сказать,что всё равно чо то неисправно. ph34r.gif
У меня получается такая ж хрень как у тя.Ездил - горя не знал,год проездил - всё номано работало,патом думаю дай заеду к другу кандейщику,пусть пазырит всю систему на всякий случай.До этого пузырьков в глазке не было и работал номано.Приехал - померяли давление - Всё О.К. Я ему грю:мож нада дозаправить?Он грит давай откачаем весь фреон,вакуумируем систему и заправим заново,заодно масла добавим.Всё равно в халву,денех не платил,друх ведь.Кароче с делали всё это,и всё начались траблы как у тя,давление растёт,отрубается,начали откачивать - пузырьки в глазке появились,и холодить стал не очень.Вощем не нада лазить в отлаженный механизм.Не мешай ему работать!А ты повторил маю ошибку.Вот теперь и буим мучаться! sad.gif



Ничего вечного не бывает - наш человек сломает всё!!!
 445476271  
+Quote Post
bandit
сообщение 19.10.2009, 11:28
Сообщение #15


***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 64
Регистрация: 7.12.2008
Город: Красноярск
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)


Я езжу почти 3 года, никуда не лажу и все холодит как всегда отлично rolleyes.gif
Так что вывод такой напрашивается: НЕЛЕЗЬ ЕСЛИ НЕ УВЕРЕН!
А если уж сильно хоца то к официалам прямая дорога, с них хоть спросить потом можно cool.gif



Больше газу меньше ям :) ссылка
 567738096  913-567-11-39  
+Quote Post





 

Харик
сообщение 21.10.2009, 19:29
Сообщение #16


***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 94
Регистрация: 28.1.2008
Город: С-Пб
Авто: нет авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1 раз(а)


Цитата (хрюндельводила @ 18.08.2009 - 14:43)
Лучше всё таки заехать к кандейщикам,подцепить прибор и откачивать фреон и смареть на манометры,чтоп давление не шкалило за 20.Думаю за откачку денего много не возьмут.Ну или так пшикать по чуть чуть нескоко раз и смареть в окошко,иль за мувтой,када перестанет вырубаться от переизбытка фреона.Но магу те сказать,что всё равно чо то неисправно. ph34r.gif
У меня получается такая ж хрень как у тя.Ездил - горя не знал,год проездил - всё номано работало,патом думаю дай заеду к другу кандейщику,пусть пазырит всю систему на всякий случай.До этого пузырьков в глазке не было и работал номано.Приехал - померяли давление - Всё О.К. Я ему грю:мож нада дозаправить?Он грит давай откачаем весь фреон,вакуумируем систему и заправим заново,заодно масла добавим.Всё равно в халву,денех не платил,друх ведь.Кароче с делали всё это,и всё начались траблы как у тя,давление растёт,отрубается,начали откачивать - пузырьки в глазке появились,и холодить стал не очень.Вощем не нада лазить в отлаженный механизм.Не мешай ему работать!А ты повторил маю ошибку.Вот теперь и буим мучаться! sad.gif

Все зависит от температуры наружного воздуха. В т.ч. и пузырьки.Давление,при котором мереится давление тоже.При стоящем кондее,будет соответствовать наружному воздуху.Есть такое понятие,как давление-температура.На это есть диаграммы.Но все зависит от спеца. СПЕЦ или "дядя Вася-по-наслышке".Он вам и впарит,что давление нормальное.Только ЧЕМУ?
Если не в теме,не лазайте.Это все равно как холодильник заряжать.
На глаз-у компрессора жопка тепленькая,верх конденсатора-горячий,выход с конденсатора-соответствует комнатной температуре. При установившемся режиме.И давление мерять не надо.Хватает фреона.Вот и все дела biggrin.gif



"Мы делаем Мир чище"
 
+Quote Post
Vov4uk
сообщение 4.11.2009, 20:37
Сообщение #17


*****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 232
Регистрация: 30.10.2009
Город: Новоуральск
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1 раз(а)


кондей это очень капризная штука, если слишком много масла, то плохо dry.gif , если хладона много, тоже плохо dry.gif , если мало, то как раз пузырьки laugh.gif
когда в глазке хладона не видно, значит кондей заправлен в норме, при этом нужно помыть конденсатор и испаритель cool.gif ну и конечно нужно смотреть чтобы давление в норме было, высокое и низкое wink.gif



ссылка
5 дв, vtec, передний привод
 
+Quote Post
Харик
сообщение 4.11.2009, 21:07
Сообщение #18


***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 94
Регистрация: 28.1.2008
Город: С-Пб
Авто: нет авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1 раз(а)


Цитата (Vov4uk @ 4.11.2009 - 20:37)
кондей это очень капризная штука, если слишком много масла, то плохо  dry.gif , если хладона много, тоже плохо dry.gif , если мало, то как раз пузырьки laugh.gif
когда в глазке хладона не видно, значит кондей заправлен в норме, при этом нужно помыть конденсатор и испаритель  cool.gif  ну и конечно нужно смотреть чтобы давление в норме было, высокое и низкое  wink.gif

Если мало хладона,будет греться компрессор.Короткий срок жизни останется.Много-не справляться конденсатор.Маслом кашу не испортишь. Брать среднюю температуру своего региона.
А в целом-прочитать про обратный цикл г-на Карно.Учебник физики для средней школы.
Про чистые конденсатор и испаритель согласен.По подробнее как помыть испаритель smile.gif



"Мы делаем Мир чище"
 
+Quote Post


Reply to this topicStart new topic
> 1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Текстовая версия Сейчас: 13.12.2017, 12:25