Всем привет!!! HELP!!! нигде не могу найти Электрическую схему кондиционера если у кого есть помогите пожалуйста или советом!

Суть проблемы токова что кнопка горит компрессор не включается, отследил цепь от компрессора да блока предохранителей --все в норме ,
на рэле компрессора нет минуса который приходит из салона! Вычислил провод который уходит в крыло от рэле----не могу найти его в салоне((((


Спасибо за понимание!

а хладагент в системе есть?
если давления нет, то датчик давления компрессор не включит.
толко вчера сделал полное ТО кондею, было наоборот, кондей включался, давление, в переисбыток, и кондей отключается, не включался вентилятор.
а ларчик просто открывался (сгнила колодка, между кондеем и вентилятором не было контакта) еще пришлось выкинуть реле температуры, которое стоит на радиаторе, тоже коррозия скушала, теперь все норм. только вентилятор всегда крутиться когда кондей включен

Надо проверить , как бы фрион есть а вот давление под вопросом, а где этот датчик стоит?

Страница 106 мануала. Только схема там странная, у меня совсем не так. Муфта кондиционера включается отрицательным сигналом с вывода А17 блока управления двигателем. Этот вывод показан на колодке, стр. 107 мануала.

Цитата: (Iv@n @ 15.5.2013, 22:37) ....еще пришлось выкинуть реле температуры, которое стоит на радиаторе, тоже коррозия скушала, теперь все норм. только вентилятор всегда крутиться когда кондей включен

что за реле, у меня нету такого..вентилятор вроде и должен всегда крутиться если включен кондер.

Цитата: (Iv@n @ 15.5.2013, 21:37) а хладагент в системе есть? если давления нет, то датчик давления компрессор не включит. толко вчера сделал полное ТО кондею, было наоборот, кондей включался, давление, в переисбыток, и кондей отключается, не включался вентилятор. а ларчик просто открывался (сгнила колодка, между кондеем и вентилятором не было контакта) еще пришлось выкинуть реле температуры, которое стоит на радиаторе, тоже коррозия скушала, теперь все норм. только вентилятор всегда крутиться когда кондей включен

Iv@n огромное спасибо, был на диагностике запрвили фреоном проверил на давление и утечку все ок , но компрессор не заработал , открыл рэлюшки хотел включить на прямую взялся за рэлюшку и.......чудо) она защелкала видно контактик плох


Итог: отсуствие давления + фреона +плохой контакт!

Всем огромное спасибо! тестируем дальше)))

Цитата: (p4s8x @ 16.5.2013, 3:13) что за реле, у меня нету такого..вентилятор вроде и должен всегда крутиться если включен кондер.

да я тоже в мануале и каталоге не нашел,
в нижнем левом углу радиатора, прикручена коробочка между вентилятором и радиатором, через нее идут провода, синий и черный, входят с одной стороны и выходят с другой. эти провода входят в вентилятор, коробочка вместе с кронштейном развалилась, её обрезали и подключили на прямую. мастер сказал, что это термореле, и сам удивился встречается редко.
если это что-то другое знатоки объясните?

Это или температурное реле, или реле давления. А смысл его в том, что когда ты едешь, то потока воздуха может хватать для охлаждения конденсатора. В этом случае при работе кондея, включать вентилятор нет необходимости. Вот это реле его и не включает, если конденсатор успеват охлаждаться. Это теоретики придумали, и даже успели гдето внедрить. А вот инженеры посчитали что это реле будет работать в тяжёлом режиме (пусковые токи большие, частые осадки), и решили что падает надёжность всей системы. Вот и сняли эту приблуду.
В мануале эта штука на схеме есть. Я и думаю где она блин. Короче, схема кондея на 106 странице подходит тем, у кого на конденсаторе перед вентилятором стоит коробочка.

Сообщение отредактировал yura555 - 18.5.2013, 0:35

Цитата: (yura555 @ 18.5.2013, 0:30) Это или температурное реле, или реле давления.

датчик давления стоит слева на крыле и имеет глазок, в котором видно движение газа или пену, в худшем случае

Я прекрасно знаю где стоит реле давления. Только их может быть хоть десяток, и каждое выполнять разную функцию.
Температуру фреона в системе можно мерить непосредственно - измеряя её термодатчиком, а можно косвенно - измеряя давление в нужной точке системы. Поэтому я и высказал разные предположения.

Цитата: (yura555 @ 18.5.2013, 2:30) Это или температурное реле, или реле давления. А смысл его в том, что когда ты едешь, то потока воздуха может хватать для охлаждения конденсатора. В этом случае при работе кондея, включать вентилятор нет необходимости. Вот это реле его и не включает, если конденсатор успеват охлаждаться. Это теоретики придумали, и даже успели гдето внедрить. А вот инженеры посчитали что это реле будет работать в тяжёлом режиме (пусковые токи большие, частые осадки), и решили что падает надёжность всей системы. Вот и сняли эту приблуду. В мануале эта штука на схеме есть. Я и думаю где она блин. Короче, схема кондея на 106 странице подходит тем, у кого на конденсаторе перед вентилятором стоит коробочка.

всё конечно хорошо, но реле на радиаторе я чтото не видел, но у меня рестаил. Датчик давления стоит в ресивере, у него есть глазок. Если давления нет, то муфта компрессора не включится.

У меня другая беда. Кондей включается, даже холодит отменно. но это если на холостых. А чуть поддашь газу, тааакой треск начинается.... люди шарахаются от машины...
отсюда вопросы:
1. Умер механизм который отвечает за зацепление шкива к валу в момент включения электромагнитной катушки?
2. можно ли это заменить без снятия компресора? если дело в этом

А сам треск откуда раздается?

Цитата: (Next Авто @ 26.6.2013, 21:32) У меня другая беда. Кондей включается, даже холодит отменно. но это если на холостых. А чуть поддашь газу, тааакой треск начинается.... люди шарахаются от машины... отсюда вопросы: 1. Умер механизм который отвечает за зацепление шкива к валу в момент включения электромагнитной катушки? 2. можно ли это заменить без снятия компресора? если дело в этом

Давай лучше видеозапись посмотрим/послушаем в салоне и рядом с двиглом...
Треск может быть от много чего.

Причину нашли... Компресор клин поймал.
Теперь вопрос другой, как промыть систему кондея от стружки?

Чё за стружка?

была у меня такая тема, сам лезть не стал, доехал до салона, восстановили пока я пил кофе, ну минут 20-30.отдал около 2 рублей. на мой взгляд плево. правда до этого я заезжал в алан-z кажется так салон назывался, мне залечили что я могу оставить авто до вечера, и стоимость, 3,5

Всем привет!!! HELP!!! вот такая прблема ( а может так и должно быть) -Вчера было жарко +30 ВКЛЮЧИЛ КОНДИЦИОНЕР -он ПОРАБОТАЛ ПАРУ МИНУТ И ОТКЛЮЧИЛСЯ, КОГДА ПРИЕХАЛ НА РАБОТУ ПОПРОБЫВАЛ ПОГОНАТЬ, ТА-ЖЕ БЕДА -РОВНО МИНУТУ ПОРАБОТАЛ И ОТКЛЮЧИЛСЯ ( ВЫКЛЮЧИЛСЯ ВЕНТЕЛЯТОР И ТРУБКА НЕ ХОЛОДНАЯ) Заглушил машину завёл опять ,включил канд, ОН РАБОТАЕТ (КРУТИТСЯ ВЕНТЕЛЯТОР+ТРУБКА СРАЗУ ХОЛОДНАЯ И ХОЛОДНЫЙ ВОЗДУХ) ЧЕРЕЗ МИНУТУ ОТКЛЮЧИЛСЯ,,,,,,,НУ И ВОПРОС :ЧТО ДЕЛАТЬ ? КТО ВИНОВАТ? Спасибо