На улице 30-40°С,решил проверить жижу в варике,проехал 10км по городу температура поднялась до рабочей,проверяю уровень а там доже до щюпа не достаёт,решил что из-за холода котобка не прогрелась и жижа не расширилась.Проехал по трассе 20км,проверяю-на щупе масло появилось,но все равно ниже уровня.Что делать?Доливать?Или всетаки это из-за холода?

Из-за холода такого не может быть. Где-то течь. Наоборот самое верное показание на холодной машине стоящей на горизонтальной стоянке.

Я может неправильно смотрю?Надо же на рабочем двигателе?Если течь тогда выбежало бы все.Масло чють теплинькое.Что значят на щюпе риски с одной и другой стороны?

Да, там две риски - на холодную и на прогретую.

если я не ошибаюсь, согласно "библии" - проверка происходит на прогретой машине (дважды отработал вентилятор охлаждения), соответственно на заглушенной.............
уровень д.б. между верхней (максимум) и нижней (минимум)

Почему на заглушеном?Помоему автоматы и вариаторы проверяют только на заведенном двигат.На заглушеном у меня выше уровня.

1.Прогреть вариатор
2.Заглушить двигатель
3.Не раньше чем через 60 и не позже чем через 90 секунд проверить уровень-должен быть в пределах IXXXI
В Вашем случае надо доливать и искать утечку

+1 Все пункты как в мануале. Предлагаю этот пост перенести в создающийся FAQ.

qtek109
подредактировал фак. Тока че значит - прогреть вариатор? до 2го включения главного вентилятора? Стоя на месте?

Где-то читал, это надо проехать около 10 км.

в мануале не оговаривается - проехать, или стоять. там написано "прогреть до рабочей температуры (дважды включится вентилятор охлаждения)" - пишу с такой уверенностью, поскольку сначала тоже парился как правильно проверить.
проверять действительно на заглушенной.

а что касается рисок на горячую/холодную - у нас такого нет, такое на автоматах и там действительно проверяют на заведенной

Как это нет рисок?У меня на щупе с обеих сторон риски-одна(сold)чють ниже другой(hot)|####|.Если действительно на заглушенном двиге,то у меня все норм(верхняя риска)Хотя в сервисе при замене масла у меня проверяли на заведенном двиге.

И там написано HOT и COLD?????? Уровень должен быть на горячем вариаторе в пределах IххххI!!!! Больше на 1-2мм не страшно,а вот недолив может прикончить вариатор за несколько минут.

Читаем мануал, решаем для себя, молотить пол часа на холостых до 2-х включений вентилятора или проехать около 10 км. И закрываем обсуждение.

браво!
действительно - читайте мануал и нех... вступать в рассуждения!!!!

а можно фотку щупа Хрюнделя на котором отметки "hoT" и "cold"

У меня на 4мм выше верхней риски,это плохо?
Объясните пожалуйста как фотку вставить,чё-то ни х... неполучается.

александррр вот,для переделки фото- ссылка
закидывай туда свою, потом где ссылка как картинку,скопируй ее и вставь сюда.разберешься

Спасибо за инфу.

Вопрос больше теоретический, тем, кто знает логику работы вариатора: если уровень жидкости выше максимума (проверяем естественно по правилам), чем это может быть чревато при работе вариатора?

Наверное всё-таки избыточным давлением ...

+1 тоже две риски....... машинка 2002 года

Ramilius
совершенно верно. при избыточном количестве масла, появляется избыточное давление, которое при определенных условиях может привести к негативным последствиям, типа выдавливания каких-нибудь элементов (не в курсе устройства вариатора).
александррр
прикинь сколько это к общему объему, и тогда поймешь, много или мало. для примера: я как-то доливал в двигатель масло (на холодную), ну получилось так залил где-то на 2,5см выше второй риски... хорошо, что был вовремя предупрежден. покатался в спокойном режиме (до 2500 оборотов), съездил в дальнюю поездку, уровень масла спал и усе нормально.