Всем доброго времени суток!
Предыстория. У меня вот такая вот проблема; В один прекрасный день ехал я потрассе и вдруг машина откозалась ехать ( как буд-то выжали сцепление) не реагировла ни вперёд ни назад и ошибки ни какой не выдовала. Отбуксировал в сервис там сказали что в варике нет давления, заказывай контрактную каробку. КОРОЧЕ, мы с товарищем загнали машину в гараж, выкрутив сливную пробку на магните было полно стальных фрагментов.
Скинув каробку и разабрав её, было обнаруженно что на ремне порвало одну ленту ремня вариатора. Разобрали клапанный блок, задир на клапане и фрагмент стужки. Поставили другой клапанный блок, вроде рабочий всё собрали но вот какая беда, МАШИНА С БОЛЬШИМ ТРУДОМ ТРОГАЕТЬСЯ С МЕСТА (как буд-то буксует) НО КОГДА РАЗГОНЯЕТЬСЯ ДО 20-30 КМ/Ч ТО ЕДЕТ БЕЗ ВСЯКИХ ПРОБЛЕМ.
Ремень тот и оставил, с виду он без повреждений и конуса тоже, лент ремня 11 с одной стороны и 10 с другой.
ПОДСКАЖИТЕ!!! В чём может быть причина и есть ли смысл дальше что то делать. Или варик заказывать.
ЗА РАНЕЕ ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО.

Цитата: (Defender @ 24.1.2013, 8:38) Всем доброго времени суток! Предыстория. У меня вот такая вот проблема; В один прекрасный день ехал я потрассе и вдруг машина откозалась ехать ( как буд-то выжали сцепление) не реагировла ни вперёд ни назад и ошибки ни какой не выдовала. Отбуксировал в сервис там сказали что в варике нет давления, заказывай контрактную каробку. КОРОЧЕ, мы с товарищем загнали машину в гараж, выкрутив сливную пробку на магните было полно стальных фрагментов. Скинув каробку и разабрав её, было обнаруженно что на ремне порвало одну ленту ремня вариатора. Разобрали клапанный блок, задир на клапане и фрагмент стужки. Поставили другой клапанный блок, вроде рабочий всё собрали но вот какая беда, МАШИНА С БОЛЬШИМ ТРУДОМ ТРОГАЕТЬСЯ С МЕСТА (как буд-то буксует) НО КОГДА РАЗГОНЯЕТЬСЯ ДО 20-30 КМ/Ч ТО ЕДЕТ БЕЗ ВСЯКИХ ПРОБЛЕМ. Ремень тот и оставил, с виду он без повреждений и конуса тоже, лент ремня 11 с одной стороны и 10 с другой. ПОДСКАЖИТЕ!!! В чём может быть причина и есть ли смысл дальше что то делать. Или варик заказывать. ЗА РАНЕЕ ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО.

Может я,что то не так понял:что за лента на ремне? Там ремень сегментированый по виду,вот только сегментов там очень много(явно больше 100) Если шкивы без задиров и ремень в норме ,то есть смысл слить старое масло(позже пригодится) и фильтра(грубый и тонкий) ,а потом промыть коробку веретёнкой И-20 под давлением,что бы вымыть остатки стружки. И насколько вы уверены гидроблок не забило стружкой из бублика,если забило то снова снятие и чистка. Масло не меняйте-это лишняя трата денег.Можно старое прогнать через фильтр.

Цитата: (frost_lipetsk @ 25.1.2013, 23:01) промыть коробку веретёнкой И-20 под давлением,что бы вымыть остатки стружки

Круто...

Цитата: (rgraz @ 26.1.2013, 21:16) Круто...

А что не так? На Гольфе 4 сняли фильтра и прогнали веретёнкой 2 раза под давлением,потом залили старое масло(фильтрованое) что бы выгнать веретёнку.

Цитата: (frost_lipetsk @ 27.1.2013, 0:46) А что не так? На Гольфе 4 сняли фильтра и прогнали веретёнкой 2 раза под давлением,потом залили старое масло(фильтрованое) что бы выгнать веретёнку.

То есть на поросячьем вариаторе этого еще не пробовали? Но настоятельно рекомендуете? )))

Цитата: (rgraz @ 26.1.2013, 21:50) То есть на поросячьем вариаторе этого еще не пробовали? Но настоятельно рекомендуете? )))

Это совет,а не рекомендация. Я не вижу препятствий в промывке вариатора и гидроавтомата,я бы добавил бы 30 процентов керосина. Если стружка попала в гидроблок,то промывка неизбежна.

Цитата: (rgraz @ 26.1.2013, 21:50) То есть на поросячьем вариаторе этого еще не пробовали? Но настоятельно рекомендуете? )))

Не вижу проблем ,возникших из-за промывки. Меняли под давлением VW Sharan,Golf,Toyota Curren.

Сообщение отредактировал frost_lipetsk - 26.1.2013, 21:09