Да меня это тоже интересует, вроде закон ввели что двигло это расходник, тоесть теперь номера мотора не нужны никому...

Да похожая ситуация. впервые купил японца. какой класс...радовался радовался и вдруг, а щуп сухой. короче 1,5л на 850-900км. поменяю масло на другое, фильтр(в масле) ну и датчик....надеюсь на лучшее, но скорей всего просто не хочется верить тому что нужен ремонт двигателя.

Цитата: (Гирол @ 23.4.2011, 6:12) Да похожая ситуация. впервые купил японца. какой класс...радовался радовался и вдруг, а щуп сухой. короче 1,5л на 850-900км. поменяю масло на другое, фильтр(в масле) ну и датчик....надеюсь на лучшее, но скорей всего просто не хочется верить тому что нужен ремонт двигателя.

Замениш, маслосъёмные калпочки и кольца камприсионные и Малосъёмные.Но для начала всётаки папробвуй сделать раскоксовку,вероятно масло съёмные кольца запали.

Цитата: (olg @ 22.4.2011, 21:59) А вы еще думаете капиталить или нет. Потом компрессия резко исчезнет и найти её будет сложно и дорого. Хотя может заменив масленный датчик(скарее всего он течет, раз вы три раза меняли мас. фильтр для устранения течи), жор масла не будет таким критичным.

Так может быть всё-таки сначала попробовать сделать раскоксовку и заменить датчик масла? То что 40 штук как то сразу выкинуть не очень то хотелось бы.

Цитата: (inversion1 @ 23.4.2011, 4:51) Я до двух недельного простоя застрял в лесу. Долго газовал прежде чем выбраться, застрял после замены масла. Возможно масло всё и сгорело.

Ты говорил что при последней замене тебе залили 3 литра, в двигателе то не 3 и 3.3 а 3.6-3.8 литров масла у нас заливается,
так что залил 3 литра это маловато будет

Цитата: (p4s8x @ 23.4.2011, 0:55) Да меня это тоже интересует, вроде закон ввели что двигло это расходник, тоесть теперь номера мотора не нужны никому...

Друзья. Что вы делаете с хондовским движком, что при пробеге чють больше 150т. он проситься под замену. Вы меня пугаете. Или там скручено три раза? Продал цивик с пробегом 270т. но о замене даже непомышлял. Да на другом 20летнем цивике у которого тоже циферки где-то 270т. но я им не верю, есть приличный жор масла. Но куплены расходники под капиталку, почьти все оригинал и вышло за них в районе 10тыр. Ну плюс ещё 10тыр. если самому не делать и все. Максимум 20тыр. и снова в нормальный полет, других-то проблем с движком и с машиной больше нет. Мне кажеться городская езда и езда по бездорожью убивает столь скоро двиг. хрюна. Так-что гонять его надо по просторам нашей необъятной. да понимаю что не для этого он, но куда деваться. Лучше платить деньги за бенз, чем за ремонт.

Понимаешь, когда покупаешь бу, с мотором может быть что угодно, например масло ушло заметили не сразу, перегрели...вариантов много, покупаешь, а мотор бах застучал, это же не значит, что я не правильно обслуживал, просто не всем везёт.

Цитата: (p4s8x @ 23.4.2011, 14:56) Понимаешь, когда покупаешь бу, с мотором может быть что угодно, например масло ушло заметили не сразу, перегрели...вариантов много, покупаешь, а мотор бах застучал, это же не значит, что я не правильно обслуживал, просто не всем везёт.

Если не капризничать, то потеря масла грамм 100-200 на тысячу км. это в некоторых случаях нормально для хонды, потому-как раскручиваеться неуправляемо. Здесь-же разговор идет о более больших объемах, которые при покупке видны невооружонным взглядом. Я и подумал что это следствие эксплуатации авторов.

1. буксовал
2. залили 3 литра масла вместо 3,6-3,8
3. машина стояла
Вывод:
Залили масла мало, двиг у хонды действительно поджирает масло на высоких оборотах и очень зависит от масла, некторые типы масла он просто "обожает" и ест прилично. На щупе от нижней до верхней метки 1 литр! Если залили 3 литра то это масло у нижний риски. После буксов масло подъело и стало меньше.
Залей масло до верхней отметки и поезди с ежедневным контролем. А вот дальше уже думать. Если двиг не дымит то это неплохой знак.

Джентльмены, давайте перестанем пороть горячку.
Давайте обождём с капиталкой двигателя.
Если масло уходит даже на неработающем двигателе, то место течи мы скоро найдём.
1) Загоните машину на пункт антикоррозионной обработки. Именно там есть такое волшебное сочетание нужных нам подъёмника и "Керхера". Мойте двигатель снизу. С шампунем. Доплатите, если скажут - не та ситуация и не те деньги, чтоб мелочиться. После мойки ЛИЧНО проверьте чистоту двигателя (Особенно в районе маслосливной пробки, масляных фильтра и датчика, сальников.
2) Та же процедура сверху.
3) Отьезжаете на ровную горизонтальную площадку. Под авто в районе двигателя кладёте чистый лист упаковочного картона. Закрепите, чтоб не унесло ветром, если машина не в гараже. (Я бы всё-таки делал в гараже, лучше - с ямой).
4) Ждёте пока двигло остынет. (Кстати, извините - не знаю уровня Вашей технической грамотности, Вы уровень масла проверяли, случайно не сразу после того, как авто заглушили? А то нужно ждать - пока оно стечёт в поддон, может из-за этого паника?)
5) После того, как двигатель остыл полностью - замеряете уровень масла (Да хоть рисочку маленькую на щупе сделайте.)
6) Пару - тройку дней покурите без машины. Заодно разомнётесь.
7) Приходим смотрим уровень масла и наличие пятен масла на картоне. Нет? Прекрасно. Осматриваем двигатель визуально при помощи фонаря. В труднодоступные места заглядываем при помощи зеркала. Рукой не брезгуем провести, где посмотреть не можем.
8) Если уровень в норме, капель масла на картоне нет, потёков масла на двигателе тоже нет - заводим двигатель. Работаем подольше, на разных режимах, газуем периодически. Чем дольше двигатель работает - тем вернее результат.
9) Глушим, ждём когда остынет, смотрим уровень (про риску которую ставили не забыли). Осматриваем двигатель визуально. Ну и воспользуйтесь уже, наконец, УФ - фонарём. Вам же жидкость специальную залили. Она будет светиться в лучах УФ-фонаря, если есть утечка.
Удачи.

P.S. Белый дым из выхлопной трубы по утрам - нормально. Это не дым - это водяной пар. Ночью в выхлопной системе скапливается конденсат. Важно, чтобы дым не был чёрным (переобогащение топливной смеси), либо сине-сизым (вот тут уже проблемы с нештатным сгоранием масла)

Спасибо за внимание.

Спасибо всем за помощь. Мир не без добрых людей ))

а у меня видна течь масла откуда-то в районе фильтра.что бы там могло сопливить и что следует поменять?

над фильтром нашупай датчик давления масла, скорее всего из него сочится.

а его можно как то подкрутить или менять придется?и реально ли это сделать своими силами?

http://exist.ru/price.aspx?pid=992007A2
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=5352
Масло слить, фильтр открутить, датчик открутить, самому поменять.

спасибо!!!

масло можно не сливать