Всем привет!

Двигатель D16W5
Полезли менять передний сальник коленвала и обнаружили осевой люфт в 0,45-0,5 мм. Мануал говорит, что 0,45 мм - это предел.
Упорные шайбы (полукольца) коленвала имеют признаки износа. Деталь номер 10.
Код запчасти: Honda 13331-PLM-003 (или 13331-PLM-004) Шайба.

ссылка

ВопросЫ:
1. Есть ли ремонтные размеры упорных шайб?
2. Есть ли смысл ставить их БУ (есть возможность относительно быстро получить шайбы с двигателя D17 с пробегом 30 тыс миль).

3. И отдельно: как подобрать коренные вкладыши (подшипники)? На 2х из них нашёл зелёную краску, на других ничего или похоже на коричневую. Все ли должны быть одинаковыми? Мануал читал и не понял.

Сообщение отредактировал Рыба - 7.10.2011, 17:03

Проще движок купить б/у

Цитата: (Stiv40 @ 7.10.2011, 18:34) Проще движок купить б/у

D16W5, ГДЕ?

У Тайхо есть разбежные полукольца-STD и 0,25.Вкладыши подбираются под каждую шейку и метятся краской.Если краска стерлась,на щеках коленвала выбиты метки о размерах вкладышей

о евген, если не трудно выложи парт-номера и тех и других

В гараже они лежат и те и другие.Завтра посмотрю)))

о евген , мы говорим о детали №10 с рисунка?

Так точно,№10 и ни что другое-разбежные полукольца коленчатого вала)

Жду, главное, чтобы сервак не прикрылся на профилактику.

Эти?
Полукольца упорные Honda B20A Taiho
T458ASTD
T458A-0125 (0.125) (taiho)
T458A-025 (0.25) (taiho)

Спасибо MotorZona.ru и корпорации Taiho!
ссылка
Посмотрел каталоги - применимы на мой двигатель, УРА!

По кодам нашёл их на Автодоке, уже заказываю.
Отдельное и огромное спасибо о евген !!!

Сообщение отредактировал Рыба - 8.10.2011, 11:33

Да не за что!Да это они,я их тоже на моторзоне нарыл Тайхо Т458А.Только у меня была такая трабла:решил поменять у себя,заказал STD-пришли,померял свои и новые микрометром-мои толще!!!Заказал тогда 0,25-теперь они толще!Внимательно промерял свои и пришел к выводу что не стоит,мои зазоры меня устроили.Видимо у Хонды как и со вкладышами-сторонние комплекты не очень подходят,на заводе подбирают по группам....Ну я так думаю.

вчера пока вытаскивал поршня,выпали полукольца,я так понимаю они стоят только в верхней части и только между 1и 2ым цилиндром или между всеми?было поздно,разбираться просто не стал,всё снял и домой ушел,вот сейчас пойду чистить поршня хочу понять как именно они стоят

там и ставятся где нарисовано.еще можно увидеть по рабочей поверхности.рабочей поверхностью полукольца прилегают к колену.если осевой большой -черезмерный износ поршней и стенок цилиндров

да забыл еще.следует внимательно проверить привалочную поверхность на колене.если их сожрало(полукольца)надо выяснить почему.так как они работают так же как и вкладыши.с масленным клином до 0.03мм