На скорости 90-100 иногда загорается, гашу выключение зажигания. Немного тупит при горящей. Что это за ошибка???? как победить???.

Цитата: (Мастерюга @ 4.6.2010, 3:11) На скорости 90-100 иногда загорается, гашу выключение зажигания. Немного тупит при горящей. Что это за ошибка???? как победить???.

Вот тема по самодиагностике: http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=110
Там есть ссылка на определение кодов ошибок http://www.ardio.ru/dtclib.php
Так вот что-то 55 код находится только для подушек безопасности, по движку такого кода не нашлось. Может, это не 55, а просто 5? Или самодиагностика выдает 5 длинных 5 коротких именно по миганию лампы "check"?

Цитата: (rgraz @ 4.6.2010, 7:15) Вот тема по самодиагностике: http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=110 Там есть ссылка на определение кодов ошибок http://www.ardio.ru/dtclib.php Так вот что-то 55 код находится только для подушек безопасности, по движку такого кода не нашлось. Может, это не 55, а просто 5? Или самодиагностика выдает 5 длинных 5 коротких именно по миганию лампы "check"?

Ошибка 55!!!!. Было что то в этом форуме, но без решения... Именно "check"... вот фигня то какая...

Цитата: (Мастерюга @ 4.6.2010, 9:05) Ошибка 55!!!!. Было что то в этом форуме, но без решения... Именно "check"... вот фигня то какая...

Всё просто. По сканеру - датчик температуры выхлопных газов в какую то заоблачную цену, но на практике выщло бюджетнее - замена свечей. Подбрасывало видимо бензинчик в катализатор, где он активно догорал и поднимал температуру, что и фиксировал датчик.

да у меня была и есть эта ошибка 55 ... это именно датчик температуры.... но после у меня и лямды накрылись обе 41 и 65 ошибки.......... теперь ни одного датчика в системе выхлопа .. пока езжу ))

Цитата: (Canya @ 5.6.2010, 21:09) да у меня была и есть эта ошибка 55 ... это именно датчик температуры.... но после у меня и лямды накрылись обе 41 и 65 ошибки.......... теперь ни одного датчика в системе выхлопа .. пока езжу ))

А расход каков при этом???? Я катализатор опустошил, но лямбды работают обе, без всяких обманок, ошибок не показывают, расход нормальный, но опять зажигается эта хрень - датчик температуры... видимо ему пришёл пипец... нужно подобрать обманку. Пока не разобрался, как он работает.

ну вот у меня та же ошибка, и такие же симптомы....

пока не разрулил, но думаю свечи могу и поменять, не такие они и дорогие...

но у меня иногда на 100 под нагрузкой, а иногда на 130 загорается и то же 55 ошибку пишет. зажигание вкл\выкл и все вроде бы норм. есть конкретные и проверенные на практике решения!????!!!

Ну так что с обманкой, есть какие-либо конструктивные решения??!

Цитата: (Dr1nk1n @ 24.6.2010, 11:41) Ну так что с обманкой, есть какие-либо конструктивные решения??!

у меня он в полном обрыве... если сможешь померить, сообщи его сопротивление на холодном двигле, а то плясать не от чего

так а что мерять, у меня на 120-130 загорается и говорят у мну типа навернулся, я сегодня поменял свечи и поехал из киева в харьков на дрифт - эффект 0 загорается как и раньше.... а мерить мой мертвый нет смысла. нужно новый или ХЗ. приеду домой в понедельник и буду тормоза прокачивать, могу снять хрень енту)))

Цитата: (Dr1nk1n @ 26.6.2010, 0:21) так а что мерять, у меня на 120-130 загорается и говорят у мну типа навернулся, я сегодня поменял свечи и поехал из киева в харьков на дрифт - эффект 0 загорается как и раньше.... а мерить мой мертвый нет смысла. нужно новый или ХЗ. приеду домой в понедельник и буду тормоза прокачивать, могу снять хрень енту)))

Решилась проблема просто: оторвал провода с него и присоединил датчик температуры охлаждающей жидкости, по моему с *Дайхацу*. Двухконтактный, сопротивление показал около 2,2 килоома. Закрепил его НАД катализатором к кронштейну разьёмов. Откатал сегодня по жаре (у нас +32) 360 км. Вопросов не возникло

Цитата: (woland @ 26.6.2010, 1:34) Решилась проблема просто: оторвал провода с него и присоединил датчик температуры охлаждающей жидкости, по моему с *Дайхацу*. Двухконтактный, сопротивление показал около 2,2 килоома. Закрепил его НАД катализатором к кронштейну разьёмов. Откатал сегодня по жаре (у нас +32) 360 км. Вопросов не возникло

Если у тебя звонится тестером нормально и сможешь открутить его, то вообще проще: обмотай трубку асбестом и дополнительно на асбестовую обмотку надень трубку большего диаметра, чтобы асбест не сдуло. Торец большой трубки завальцуй и положи асбесту немного и будет тебе счастье. Ибо в большинстве случаев сам терморезистор остаётся жив, он всего миллиметр в диаметре и длина около 10 мм. а разрушается штатный термопроводящий слой в трубке и терморезистор разогревается сильнее нормы, что и фиксируют мозги. Дополнительная термоизоляция решит эту проблему надолго. Как вариант ещё: закрепи датчик НАД катализатором, а в отверстие подбери заглушку.

нуно попробывать снять его и поглядеть, у меня впринципе есть термолента для колекторов... для др машинок брал. может вместо азбеста можно и втулку надеть, но боюсь что лента сгорит, а вот с азбестом чет не хо возиться, мож есть более простые варианты? (кто что делал?)

Цитата: (Dr1nk1n @ 14.7.2010, 2:33) нуно попробывать снять его и поглядеть, у меня впринципе есть термолента для колекторов... для др машинок брал. может вместо азбеста можно и втулку надеть, но боюсь что лента сгорит, а вот с азбестом чет не хо возиться, мож есть более простые варианты? (кто что делал?)

Самый простой вариант - подвесить резистор 4,7 Ком между 12 и 18 контактами фишки мозгов( первая от себя в салоне) из инструмента - нож для зачистки изоляции проводов и изолента. Чек утихает

Цитата: (woland @ 14.7.2010, 13:03) Самый простой вариант - подвесить резистор 4,7 Ком между 12 и 18 контактами фишки мозгов( первая от себя в салоне) из инструмента - нож для зачистки изоляции проводов и изолента. Чек утихает

а картинку или попроще... я про резистор не все понял - 4,7 килоомммма ясно, но вроде есть еще амперы на нем (сколько?)
и вот откуда считать 12и 18 фишки... (цвет проводков или схемку бы... )

Цитата: (Dr1nk1n @ 17.8.2010, 3:53) а картинку или попроще... я про резистор не все понял - 4,7 килоомммма ясно, но вроде есть еще амперы на нем (сколько?) и вот откуда считать 12и 18 фишки... (цвет проводков или схемку бы... )

В библии есть расклад по фишкам проводки мозгов. Качай русскоязычный мануал в FAQ.

Лады, отпишусь после выходных, буду эксперименты ставить, есть еще мысль, может датчик дальше по трубе перенести )))))??? никто не пробовал?

Лады, отпишусь после выходных, буду эксперименты ставить, есть еще мысль, может датчик дальше по трубе перенести )))))??? никто не пробовал?

Цитата: (Dr1nk1n @ 21.8.2010, 2:18) Лады, отпишусь после выходных, буду эксперименты ставить, есть еще мысль, может датчик дальше по трубе перенести )))))??? никто не пробовал?

Резисторы помимо сопротивления в омах, килооомах, мегаомах. имеют мощность в ваттах - здесь это не важно, но одно-или двухваттный по размерам ощутим, а например 0, 125 Вт слишком уж малюсенький будет, неудобно подсоединять. Если лениво искать пины на разьёме в чистеньком салоне, то ныряй под машину и приматывай этот резистор к проводам датчика, сам датчик можешь даже не отсоединять, они дохнут в ноль и не вредят ничему.

ап.
чтоб не потерялась, тоже самое вылазит. надо решать

Господа хрюшеводы! Вот моя история! Стала выскакивать постоянно ошибка 55. И с каждым днем всё чаще и чаще. Снял катализатор, он оказался прогоревшим. Выбил его нафиг. Поехал проверять. Ошибка стала вылазить только когда машинка идет под нагрузкой. Заменил свечи. Эффекта ноль! На днях мыл двигатель и залил распределитель зажигания. Решил его вскрыть на просушку. А там на крышке все контакты поношены с окислами, угольный контакт изношен на половину. На бегунке из всей длины контакта (около 1 см.) чистые только 1-2мм, остальное ржавое. Так вот, заказал я новую крышку распределителя и бегунок на EXIST. Как пришли поменял. Вот уже 2 недели катаюсь, ошибка не выскакивает! Кроме того улучшилась динамика машины и снизился расход топлива. Кому поможет, удачи!

Полезная инфа. Я так смотрю 55 ошибка нагревателя вылазит в основном при плохой работе зажигания.

упс дубль

Сообщение отредактировал atu - 27.7.2012, 21:10

55 ошибка выскакивает когда либо масло, либо бензин вспыхивают или просто попадают в катализатор, нагревая его выше нормы. Это может быть и система зажигания и система питания двигателя или сильный масложор.

Блин, опять вылезла ошибка 55. Похоже всё таки придется датчик менять.

После покупки машины тоже стала выскакивать эта ошибка, причем действительно только при большой нагрузке, то есть по трассе после 90-100 км/ч либо при движении в подъем. При езде по городу чек не горит. Прозвонил датчик, оказалось обрыв (проводки которые входят в датчик просто выпали при попытке их пошевелить). сам датчик на экзисте стоит целое состояние, плюс ко всему он намертво прикипел к катализатору. Сейчас стою перед выбором либо заказывать новую кату с датчиком либо выбивать старую кату и ставить японческие мозги чтоб отказаться от датчика и второй лямбды.
У кого такая ошибка была подскажите влияет ли она на расход, и получилось ли в действительности кому нибудь обмануть мозги подвешиванием над катой какого нибудь другого датчика температуры?

Сообщение отредактировал 6nvd26a3 - 17.1.2014, 21:21

Решил проблему - поставил мозг от праворукого хрюна. Ни второй лямбады ни катализатора ни этого датчика температуры.

Цитата: (atu @ 18.1.2014, 0:26) Решил проблему - поставил мозг от праворукого хрюна. Ни второй лямбады ни катализатора ни этого датчика температуры.

Во сколько новый мозг обошелся?

2000р

Цитата: (atu @ 18.1.2014, 0:26) Решил проблему - поставил мозг от праворукого хрюна. Ни второй лямбады ни катализатора ни этого датчика температуры.

Получается это самый выгодный вариант. А с заменой никаких нюансов не было?