У кого-нибудь ест опыт по тому как сделать механизм отключения заднего привода на 4WD-овой HR-V???
Пишите свои идеи!!!

Цитата: (yaroslavnovik @ 19.1.2012, 13:29) У кого-нибудь ест опыт по тому как сделать механизм отключения заднего привода на 4WD-овой HR-V??? Пишите свои идеи!!!

Открутить кардан? не?

Цитата: (Spirit @ 19.1.2012, 14:38) Открутить кардан? не?

долго и нудно! нужно прямо из кабины и буквально с кнопочки!

В мануале на странице 235 есть некоторое описание работы заднего дифференциала, дак вот именно на этой странице написано ---(Работа термовыключателя. При работе в режиме 4ВД жижа DPSF под давлением соприкасается в том числе и с терморегулятором который при перегреве открывает перепускной клапан, вследствие чего 4ВД отключается) Я подумал, а ежели придумать такой механизм который из салона будет открывать и закрывать (что-то типа электромоторчика наподобе как в замке двери) этот клапан??? Кто-нибудь задумывался на этот счет????

Лично мне сдается, что если всё было бы так просто, то япы сами сделали бы такой механизм и кнопочку в салон вывели, а я в свою очередь купил именно такую модификацию из-за того, что люблю зимой ручник и не люблю неожиданности.

Мечты, мечты...
Имхо, проще машину поменять, чем колхоз колхозить.
Но честно говоря я что-то не припомню авто, у которых основной передний привод и вручную подключаемый задний.
Надо покопаться в мануале, как этот клапан устроен, мож он по принципу термостата работает и никаким приводом его не откроешь. И как-то я не припомню, чтобы в мануале система DPS была подробно разжевана, только принципиальные схемы вроде. Поправьте, если неправ.

Цитата: (rgraz @ 19.1.2012, 15:06) ... Но честно говоря я что-то не припомню авто, у которых основной передний привод и вручную подключаемый задний...

Рено Дустер). Переключалка 2WD-Auto-Lock

Цитата: (yaroslavnovik @ 19.1.2012, 10:57) В мануале на странице 235 есть некоторое описание работы заднего дифференциала, дак вот именно на этой странице написано ---(Работа термовыключателя. При работе в режиме 4ВД жижа DPSF под давлением соприкасается в том числе и с терморегулятором который при перегреве открывает перепускной клапан, вследствие чего 4ВД отключается) Я подумал, а ежели придумать такой механизм который из салона будет открывать и закрывать (что-то типа электромоторчика наподобе как в замке двери) этот клапан??? Кто-нибудь задумывался на этот счет????

тоже об этом думал но этот вопрос больше к тем кто с гидравликой работает там много всяких клапанов с электропривод. наверняка можно подобрать .

Цитата: (Spirit @ 19.1.2012, 15:25) Рено Дустер). Переключалка 2WD-Auto-Lock

и тойота надя-сушка, икстрейл

Сообщение отредактировал keidg - 19.1.2012, 14:32

Цитата: (rgraz @ 19.1.2012, 13:06) авто, у которых основной передний привод и вручную подключаемый задний

Хендай Туксон. Подключаемый как у нас задний + кнопка LOCK в салоне.

Цитата: (Casey Jones @ 19.1.2012, 19:35) Хендай Туксон. Подключаемый как у нас задний + кнопка LOCK в салоне.

Подключаемый автоматически задний с возможностью межосевой блокировки кнопкой.
А речь именно о полном ручном подключении заднего кнопочкой из салона, а не о блокировке.

Цитата: (rgraz @ 19.1.2012, 21:02) Подключаемый автоматически задний с возможностью межосевой блокировки кнопкой. А речь именно о полном ручном подключении заднего кнопочкой из салона, а не о блокировке.

А я понял, что речь, наоборот, о ручном ОТКЛЮЧЕНИИ - чтобы автоматически НЕ ПОДКЛЮЧАЛСЯ.

Сообщение отредактировал lisenok772008 - 19.1.2012, 17:19

Цитата: (lisenok772008 @ 19.1.2012, 22:19) А я понял, что речь, наоборот, о ручном ОТКЛЮЧЕНИИ - чтобы автоматически НЕ ПОДКЛЮЧАЛСЯ.

Совершенно верно! тема создана для того чтобы разобраться как отключить на короткое время 4ВД для некоротых маневров возможных только при 2ВД (переднем)!!! А не для того чтобы обсуждать какие-то логаны, надюши икстрейлы и прочую дребедень! без обид!

жду совета реального специалиста, кто разбирается в Хрюшевом заднем редукторе! и системе реал тайм фоур вилл драйв!

Цитата: (yaroslavnovik @ 19.1.2012, 21:43) жду совета реального специалиста, кто разбирается в Хрюшевом заднем редукторе! и системе реал тайм фоур вилл драйв!

Врядли. Редуктор проще целиком заменить на контракт, если не работает, чем ковыряться в нем и пытаться чинить.
Хотя, вот тут человек с гулом боролся, ковырялся внутри: ссылка

Я тоже предполагаю,что клапан выполнен в виде термостата.Вся автоматика-механическая.И в том же мануале написано,что ремонту вискомуфта не подлежит,меняется в сборе.Наверное,нечего туда лазить и тюнинговать-дольше проживет и кошелек толще будет

Цитата: (о евген @ 20.1.2012, 0:31) Я тоже предполагаю,что клапан выполнен в виде термостата.Вся автоматика-механическая.И в том же мануале написано,что ремонту вискомуфта не подлежит,меняется в сборе.Наверное,нечего туда лазить и тюнинговать-дольше проживет и кошелек толще будет

Если бы была ВИСКОМУФТА, то точно туда лезть нефиг, а тут DPS!!!

Цитата: (deeplodok @ 6.2.2012, 9:02) Если бы была ВИСКОМУФТА, то точно туда лезть нефиг, а тут DPS!!!

Вот именно DPS! Чисто механическая система

Цитата: (beavis @ 7.2.2012, 11:01) Вот именно DPS! Чисто механическая система

Ага, чисто механическая система которая гоняет масло по двум контурам двумя насосами. И в результате разности давлений и происходит включение заднего привода.

Цитата: (deeplodok @ 7.2.2012, 14:58) Ага, чисто механическая система которая гоняет масло по двум контурам двумя насосами. И в результате разности давлений и происходит включение заднего привода.

+1

блин! чем балаболит лучше бы решение проблемы нашли!!! че за народ, как бабки тут собралис и кудахчут!

Судя по голосованию тут болше чайников, конечто им это не надо, они лучше будут парковатся по 3 часа чем исползоват некоторые приемы на 2 WD.

Пишите по делу!

Я нашел в мануале более менее хорошую лазейку как отключат 4WD при помощи перепускного термо-клапана, пишите толко те кто реално его разбирал и видел все своими глазами!!!

PS: будеш молчат будеш казатся умнее (это тем кто разбрасывается фразами DPS вискомуфта и прочее даже не представляя что это!)

Не думаю что это хорошая идея поставить вместо термо клапана электрический.

Цитата: (deeplodok @ 10.2.2012, 23:18) Не думаю что это хорошая идея поставить вместо термо клапана электрический.

Идея заключается в том, что не нужно ничего заменять, нужно просто доработать перепускной термо-клапан, чтобы по нажатию на кнопочку из салона, какой-нибудь штырёк проходил сквозь этот клапан (доработать) и открывал канал перепускания для жижи в системе Дуал Помп Систем

Фишка то и состоит в том, что Японские инженеры зная что система "4везде" при определенных условиях перегревается и дабы исключить поломки, а Honda как известно не ломается, придумали этот клапан, который открывает перепускной канал и "4 везде" отключается до остывания до определенной температуры..., вот я и думаю сделать некое обманывающее устройство (будто система перегрелась и срабатывает термоклапан) и таким образом "4везде" переходит в режим "2везде"

и в этом самом режиме крути верти фентеля часто необходимые в тесных придомовых парковках!

щас зима, надеялся что хоть кто-то по этой теме шарит, летом хочу занятся

Если вы не чайник, и не балаболите, то зачем в сотый раз рассказываете устройство DPS, если для вас это новость, то поздравляю с познаением. Теперь вы хотите узнать кто как сломал неломающуюся по вашему мнению хонду. Вы любознательны.