Помогите пожалуйста! Такая проблема, ехал по трассе вдруг реско повышаются обороты до 5-6 тыс. А скорость падает, на приборке мигает D, заглушил, завожу снова едет но не долго. Как только начался подъем в горку опять такая же фигня:( пробывал скидывать клемы подождал пару минут,завел, проехал минут 20 нормально и снова такая же штука. Прям не знаю что делать,может у кого такое было?

жижа в варике давно меняна?

ссылка
Посмотри, может поможет чем-то

вот ещё ссылка

Жижа менялась примерно в ноябре до этого случая не каких позывов не было. По тем ссылкам не чего похожего на мои симптомы не нашел:(

проверь уровень масла в вариаторе. если всё нормально, то возможно появились проблеммы с насосом в вариаторе

Еще хотел узнать где смотреть номер коробки?

код ошибки считали? это наверно 42-я ошибка?

Цитата: (Deimos @ 10.7.2013, 9:09) Помогите пожалуйста! Такая проблема, ехал по трассе вдруг реско повышаются обороты до 5-6 тыс. А скорость падает, на приборке мигает D, заглушил, завожу снова едет но не долго. Как только начался подъем в горку опять такая же фигня:( пробывал скидывать клемы подождал пару минут,завел, проехал минут 20 нормально и снова такая же штука. Прям не знаю что делать,может у кого такое было?

не думаю что в магадане жара, но все же, перегрев не может? Хотя врят ли.
Пробег? год?
Конечно же необходимо считать номер ошибки.
Очень похоже на неисправность блока клапанов. По симптомам отключается одна из муфт, либо стартовая, либо переднего хода.
Так же проверь: после выскакивания ошибки:
1. Остановись, не глушись;
2. Сбрось в нейтраль;
3. Поставь в Д и на моргающей Д попробуй поехать как вперед так и назад, если поедешь, значит аварийный режим работает, а значит основной силовой узел исправный - проблема в блоке клапанов, а значит его нужно перебирать.

Это на вскидку.

Был на диагностики сказали что это из за муфты переднего хода,мол там вся проблема,и да код ошибки 42 и с клапанами тоже может быть проблема. Подскажите сколько будет стоить мне муфта в сборе или комплект колец с резинками и сразу на всякий случай,если не она,то что как с этими клапанами боротся? Зарание спасибо:)

Цитата: (Deimos @ 15.7.2013, 8:50) Был на диагностики сказали что это из за муфты переднего хода,мол там вся проблема,и да код ошибки 42 и с клапанами тоже может быть проблема. Подскажите сколько будет стоить мне муфта в сборе или комплект колец с резинками и сразу на всякий случай,если не она,то что как с этими клапанами боротся? Зарание спасибо:)

не сцыыы, если бы это была муфта, то проблема была бы всегда, а так она проявляется только после прогрева, т.е. глючит система управления.
как пожалуй самый плохой вариант в этой ситуации, это уплотнительные кольца в муфте, но это маловероятно.
Но кольца не дорогие - работа дорогая: снять, расколоть, снять валы, разобрать муфту, поменять, потом собрать контролируя зазоры, усилия, перекосы, вообщем жопа.

Есть вариант купить палку, а варик продать... в плюсе останешся если варик как полностью рабочий сможешь продать. Это конечно вариант последний... но на войне, как на войне) И на палке веселее повваливать можно это факт... Только проблемма что оригинальную хрвушную палку очень сложно найти

вопрос спецам, снимавшим/менявшим стартпакет: в чем смысл "засухаривания" корзины стартового пакета на вторичном валу с помощью двух полуколец, жестяной чашеобразной шайбы и только после этого уже стопорным кольцом в проточке вала? Почему не просто какая-нть дистантная шайба и стопорное кольцо? Там же один хрен шлицевая тугая посадка... Не пнимаю...

Здраствуйте! Примено таже история с не давних пор, а именно при движении в горку на хорошо прогретом двигателе плавают обороты. Плавает на 700-800 об/мин с периодичностью 2-3 сек, плывет вверх машина разгоняется, плывет вниз - иду накатом. На ровной дороге при резком выходе на обгон выпадает в ошибку с номером 35. Хорошо прогретый двигатель это около 40-50 км безпрерывной езды, до этого момента все прекрасно работает. Т.е. проблемы начинаются когда жижа достаточно горячая, а следовательно чуть более жидкая чем в обычном состоянии. Конечно можно скинуть варик и поменять все резиновые колечки разом, но вот плавающие обороты говорят поискать где нибудь еще, а резинки оставить на потом. Знающие люди подскажите пожалуйста как быть?

Цитата: (rafik @ 20.12.2016, 0:01) Здраствуйте! Примено таже история с не давних пор, а именно при движении в горку на хорошо прогретом двигателе плавают обороты. Плавает на 700-800 об/мин с периодичностью 2-3 сек, плывет вверх машина разгоняется, плывет вниз - иду накатом. На ровной дороге при резком выходе на обгон выпадает в ошибку с номером 35. Хорошо прогретый двигатель это около 40-50 км безпрерывной езды, до этого момента все прекрасно работает. Т.е. проблемы начинаются когда жижа достаточно горячая, а следовательно чуть более жидкая чем в обычном состоянии. Конечно можно скинуть варик и поменять все резиновые колечки разом, но вот плавающие обороты говорят поискать где нибудь еще, а резинки оставить на потом. Знающие люди подскажите пожалуйста как быть?

ищи тему "плавают обороты" - всё расписано, лечится.

Цитата: (rafik @ 20.12.2016, 0:01) Здраствуйте! Примено таже история с не давних пор, а именно при движении в горку на хорошо прогретом двигателе плавают обороты. Плавает на 700-800 об/мин с периодичностью 2-3 сек, плывет вверх машина разгоняется, плывет вниз - иду накатом.

Было такое на 125 тысячах. Заменил ремень ГРМ и все остальные ремни. Сервисники сказали, что ремень генератора держался на молекулах. Естественно масло и жижу в коробке и раздатке. С тех пор прошло 65 тысяч, иногда плавает на холостых сразу после старта в мороз.

Цитата: (coolerlab @ 20.12.2016, 0:07) ищи тему "плавают обороты" - всё расписано, лечится.

Спасибо, почитал кучу тем. Из описанного там мне осталось заняться только топливной системой. Поменяю фильтра, промою БДЗ, там посмотрю что получится. БК мытый, жижа с фильтрами в варике свежая. Написал сюда не смотря на обилие подобных тем от того, что моя проблема в отличие от остальных начинается не с холодного агрегата, и не заканчивается его же прогревом, а на оборот проявляется только на горячую и при движении в гору, и выпадает в ошибку при резком ускорении тоже только на горячую. Закончу с топливной системой отпишусь.

Цитата: (rafik @ 21.12.2016, 0:55) Спасибо, почитал кучу тем. Из описанного там мне осталось заняться только топливной системой. Поменяю фильтра, промою БДЗ, там посмотрю что получится. БК мытый, жижа с фильтрами в варике свежая. Написал сюда не смотря на обилие подобных тем от того, что моя проблема в отличие от остальных начинается не с холодного агрегата, и не заканчивается его же прогревом, а на оборот проявляется только на горячую и при движении в гору, и выпадает в ошибку при резком ускорении тоже только на горячую. Закончу с топливной системой отпишусь.

Обязательно отпишись. Люди в таких случаях вариаторы меняли

Ребята перед тем как лезть в варик при 42 ошибке, сделайте калибровку пусковой муфты, по правилам как описано (стр. 182 и стр.184)

помогите пожалуйста кто что знает, владею HONDA HRV 2001 года, перестал переключатся вариатор, снял поддон, снял гидроблоки почистил, ремень целый, крутится от руки. промыл фильтра, собрал, залил новое масло, прогнал масло, но реакции ни какой, мигает D но не сразу, при заводе машины загорается ручник и ABS и сразу тухнет, кто что знает????

Зравствуйте.Тоже прошу помощи .Honda Hr-v 1998 праворукая 3х-местка.Та же проблема.Обороты доходят до 2.5 тысяч,потом как будь-то выстрел и стрелка прыгает на 3-4 тысячи,мигает D .Останавливаюсь и перезагружаюсь.А сегодня проехав 30-40 км обороты как-бы залипают на 2000х не сбрасываются при опущении педали газа.

Сообщение отредактировал Olga E-burg - 29.7.2017, 15:39

[quote name='Olga E-burg' date='29.7.2017, 16:37' post='529533']
Зравствуйте.Тоже прошу помощи .Honda Hr-v 1998 праворукая 3х-местка.Та же проблема.Обороты доходят до 2.5 тысяч,потом как будь-то выстрел и стрелка прыгает на 3-4 тысячи,мигает D .Останавливаюсь и перезагружаюсь.А сегодня проехав 30-40 км обороты как-бы залипают на 2000х не сбрасываются при опущении педали газа.
[/

Узнать ошибку через разъём самодиагностики. Проверить трос газа, и дроссельную заслонку на плавность хода.

Цитата: (Olga E-burg @ 29.7.2017, 17:37) Зравствуйте.Тоже прошу помощи .Honda Hr-v 1998 праворукая 3х-местка.Та же проблема.Обороты доходят до 2.5 тысяч,потом как будь-то выстрел и стрелка прыгает на 3-4 тысячи,мигает D .Останавливаюсь и перезагружаюсь.А сегодня проехав 30-40 км обороты как-бы залипают на 2000х не сбрасываются при опущении педали газа.

Давайте сначала разберемся,
1. что делали с авто в последнее время (ремонт, замена, долгая стоянка)
2. манера езды на эти 40 км.( резкий разгон, торможение или плавная езда не превышая 60)
3. как обнулялись?

[/

Узнать ошибку через разъём самодиагностики. Проверить трос газа, и дроссельную заслонку на плавность хода.
[/quote]

Цитата: (BRATISHKA @ 31.7.2017, 21:06) Давайте сначала разберемся, 1. что делали с авто в последнее время (ремонт, замена, долгая стоянка) 2. манера езды на эти 40 км.( резкий разгон, торможение или плавная езда не превышая 60) 3. как обнулялись?

Купили старушку,масло сразу в коробке заменили.Чернота была,но без стружки.Езжу аккуратно(пытаюсь)стараюсь не привышать 2000 оборотов,иначе опять выстрел и мигающая D.Стартую плавно,но авто трогается с задержкой и с пробуксовкой(как бы не пыталась,все равно как-будто удар,гранаты заменили тоже сразу после покупки)Сегодня проехала 100 км,обороты не залипали,сбрасывались,перезагружалась 3 раза(глушила)На последнем разе пришлось постоять и сделать еще раз,т.к. машина как-бы остывала(при трогание рычала коробка,постояла,завелась и опять все ок,аккуратненько,не превышая 2000)Датчик температуры перегрев никогда не показывал.

Цитата: (Olga E-burg @ 31.7.2017, 23:19) [/ Узнать ошибку через разъём самодиагностики. Проверить трос газа, и дроссельную заслонку на плавность хода. Купили старушку,масло сразу в коробке заменили.Чернота была,но без стружки.Езжу аккуратно(пытаюсь)стараюсь не привышать 2000 оборотов,иначе опять выстрел и мигающая D.Стартую плавно,но авто трогается с задержкой и с пробуксовкой(как бы не пыталась,все равно как-будто удар,гранаты заменили тоже сразу после покупки)Сегодня проехала 100 км,обороты не залипали,сбрасывались,перезагружалась 3 раза(глушила)На последнем разе пришлось постоять и сделать еще раз,т.к. машина как-бы остывала(при трогание рычала коробка,постояла,завелась и опять все ок,аккуратненько,не превышая 2000)Датчик температуры перегрев никогда не показывал.

В любой, уважающей себя СТО есть автосканер. Закажите опцию на тему ошибок коробки(мигающая D). Трудно в слепую помогать. Коробка рычит- понятное определение, а выстрел ассоциирую с выстрелом в глушитель, это уже зажигание или топливо(далеко от коробки).Надо как-то "мухи отдельно, котлеты отдельно".
Не корректный старт связан с управлением пусковой муфты, срыв варика в ошибку при 2000об - скорее датчики оборотов ведущего и ведомого шкивов (доступны без снятия коробки).

Моё мнение по Вашим проблемам. Не спешите в сервис.
Скорей всего проблема с памятью блока управления. не страшно. причиной могло стать долгое отсутствие эл питания.
до 2000 оборотов она просто себя тянет в дежурном-аварийном режиме, свыше 2000 оборотов кидает ошибку( мигаете Д)
это лечится не пачкая рук. Попробуйте
сделайте калибровку пусковой муфты, по правилам как описано мануал (стр. 182 и стр.184)

В двух словах:найдите ровный участок дороги(без подьёмов, спусков и поворотов).
заглушите двигатель, улыбнитесь.
1. обнуление . выньте предохранитель рсм из блока предохранителей в салоне автомобиля на 10 сек. , верните его обратно.
Заведите автомобиль.
2. калибровка. Плавно разгонитесь до 60 км и отпустите педаль газа на 5 сек. сразу Не газуйте. покатайтесь.
если проблема не ушла повторите всё заново.
С первой попытки редко у кого получается . Удачи.

Вот по поводу 42 ошибки, в книге же конкретно написано: "Не исправна память системы управления пусковой муфты в модуле РСМ". Я конечно согласен что пусковая муфта или блок клапанов могут иметь к этому как прямое отношение так и косвенное, но почему ни кто не рассматривает вариант замены самого модуля РСМ? Я тоже облазил вариатор, менял фрикционные диски в пусковой муфте, проблема не куда не уходила, в горку при нагрузке на горячем вариаторе начинают проскальзывать диски в муфте, начинает плавать тяга, в итоге не адекватное поведение вариатора. С заменой вариатора конечно все ушло, но вот 42 ошибка ни куда не делась. Хочу поменять теперь РСМ, поменяю отпишусь.

Цитата: (rafik @ 1.8.2017, 23:00) Вот по поводу 42 ошибки, в книге же конкретно написано: "Не исправна память системы управления пусковой муфты в модуле РСМ". Я конечно согласен что пусковая муфта или блок клапанов могут иметь к этому как прямое отношение так и косвенное, но почему ни кто не рассматривает вариант замены самого модуля РСМ? Я тоже облазил вариатор, менял фрикционные диски в пусковой муфте, проблема не куда не уходила, в горку при нагрузке на горячем вариаторе начинают проскальзывать диски в муфте, начинает плавать тяга, в итоге не адекватное поведение вариатора. С заменой вариатора конечно все ушло, но вот 42 ошибка ни куда не делась. Хочу поменять теперь РСМ, поменяю отпишусь.

Кощунство конечно, но розовая картинка стоит перед глазами.
Приезжает потерпевший на СТО к " мастерам", те сразу сканер тык в OBD- ОЙ , да у вас ошибка 42))). А давайте мы Вам исправные мозги на тест поставим. Если поможет- уступим по сходной цене. Все счастливы безмерно.
Да вот только после переборки своего варика (своими руками) посетил 7 мастерских, и, ни в одной не оказалось манометров для проверки давления в контрольных точках. Не выгодно им однако. А так - любой каприз...

По ошибке 42.
Мозги управляют соленоидами. Они обеспечивают плавный старт, и корректное переключение передач. Всё. Остальные неудобства- голая гидравлика (насос, фильтры, уплотнительные кольца, чистота магистрали). Пробуксовка при движении- голая гидравлика, пробуксовка и дерганья на старте- гидравлика+мозги.

Полностью согласен, но только к случаям описанным выше, когда варик изначально не в адеквате. Я же забыл указать о своем нюансе. У меня до 100км/ч варик работает идеально, стоит разогнаться выше 100, притормозить(не важно насколь), снова на газ и вот 42 ошибка. Если это гидравлика объясните причем здесь она и почему до 100км она себя ни как не проявляет?

Цитата: (rafik @ 4.8.2017, 12:20) Полностью согласен, но только к случаям описанным выше, когда варик изначально не в адеквате. Я же забыл указать о своем нюансе. У меня до 100км/ч варик работает идеально, стоит разогнаться выше 100, притормозить(не важно насколь), снова на газ и вот 42 ошибка. Если это гидравлика объясните причем здесь она и почему до 100км она себя ни как не проявляет?

ссылка
Пост номер 16!!! Если в твоём клапане шире маминой , то соленоиду не хватает производительности- мозги назначают ошибку. Ну разве не гидравлика?
Внимательно изучаем форум. Всё давно разжёвано умными и добрыми.
Без обид)))))

Сообщение отредактировал BAZ - 4.8.2017, 14:30