Здравствуйте уважаемые форумчане!!!!! Помогите пожалуйста советом!!! Владею HR-V 1999 г.в. 3 дв. двиг.D16W1 с апреля 2012 года. Приобретая автомобиль у прежнего хозяина, он пояснил, что кондиционер не работает виду неисправности шкива натяжителя ремня(заклинил подшипник). Два года я практически не нуждался в кондиционере, но в виду недавней установки кожаного салона в авто, потребность переросла просто в необходимость. Заказал новый ремень, шкив, все установил как положено. На сервисе проверили систему, закачали хладагент. Ура, все заработало. Компрессор работает, холод в салон подается. Но несколько дней использования кондиционера, непроизвольно заставило обратить внимание на его работу. Честно говоря не знаю как он должен правильно работать, но у меня вот так: включаем регулятор вентилятора и кондиционер, под капотом раздается гул включившихся вентиляторов обоих радиаторов и щелчок включения компрессора, при этом видно, что на компрессоре крутится не только сам шкив, но и сработала электромагнитная катушка, включив при этом компрессор. Немного поработав, вентиляторы радиаторов отключаются, а вместе с ними и электромагнитная катушка отключает компрессор. Спустя некоторое время вновь начинают работать вентиляторы радиаторов, а катушка компрессора начинает делать чрезвычайно частые рывки, как бы попытки включиться, но тут же отщелкивается. При этом приводя двигатель в нестабильную работу (плавают обороты, особенно во время щелчков, и трясется) И все это продолжается во время работы вентиляторов охлаждения радиаторов. При этом небольшое тепло все же в салон авто поступает. Я честно говоря грешу на эту электромагнитную катушку. Может она по какой то причине недовключает его.... Подскажите пожалуйста свои мысли, может кто сталкивался с подобной проблемой. Заранее благодарен....

была проблема один в один, устранил заменой КХХ, но не факт, что здесь в этом проблема

п.с. новая муфта наверно не дешево обошлась, контрактный компрессор пару рублей стоит

Цитата: (Alexey282 @ 3.6.2014, 16:32) Здравствуйте уважаемые форумчане!!!!! Помогите пожалуйста советом!!! Владею HR-V 1999 г.в. 3 дв. двиг.D16W1 с апреля 2012 года. Приобретая автомобиль у прежнего хозяина, он пояснил, что кондиционер не работает виду неисправности шкива натяжителя ремня(заклинил подшипник). Два года я практически не нуждался в кондиционере, но в виду недавней установки кожаного салона в авто, потребность переросла просто в необходимость. Заказал новый ремень, шкив, все установил как положено. На сервисе проверили систему, закачали хладагент. Ура, все заработало. Компрессор работает, холод в салон подается. Но несколько дней использования кондиционера, непроизвольно заставило обратить внимание на его работу. Честно говоря не знаю как он должен правильно работать, но у меня вот так: включаем регулятор вентилятора и кондиционер, под капотом раздается гул включившихся вентиляторов обоих радиаторов и щелчок включения компрессора, при этом видно, что на компрессоре крутится не только сам шкив, но и сработала электромагнитная катушка, включив при этом компрессор. Немного поработав, вентиляторы радиаторов отключаются, а вместе с ними и электромагнитная катушка отключает компрессор. Спустя некоторое время вновь начинают работать вентиляторы радиаторов, а катушка компрессора начинает делать чрезвычайно частые рывки, как бы попытки включиться, но тут же отщелкивается. При этом приводя двигатель в нестабильную работу (плавают обороты, особенно во время щелчков, и трясется) И все это продолжается во время работы вентиляторов охлаждения радиаторов. При этом небольшое тепло все же в салон авто поступает. Я честно говоря грешу на эту электромагнитную катушку. Может она по какой то причине недовключает его.... Подскажите пожалуйста свои мысли, может кто сталкивался с подобной проблемой. Заранее благодарен....

Недели две назад тоже мучал этот вопрос, когда заметил частые шелчки под капотом. Заехал на сервис, поспрашивал у знакомых, все говорят, что это нормальная работа. Так и продолжаю ездить, т.к. холод идет.

Цитата: (biychanin @ 4.6.2014, 7:20) Недели две назад тоже мучал этот вопрос, когда заметил частые шелчки под капотом. Заехал на сервис, поспрашивал у знакомых, все говорят, что это нормальная работа. Так и продолжаю ездить, т.к. холод идет.

Спасибо большое за совет, в принципе наверное тоже остановлюсь на этом, холодит вполне нормально, а заменить никогда не поздно.

Подскажите зашумел компресор т.е стал звук как на фолце жужание (шелест) грешу на подшибник какой из них не знаю их там вроди 2 штуки

Цитата: (Артем Гуменюк @ 16.6.2014, 23:17) Подскажите зашумел компресор т.е стал звук как на фолце жужание (шелест) грешу на подшибник какой из них не знаю их там вроди 2 штуки

Я менял подш. в ролике натяжителя ремня конд-ра. Брал KOYO 6203 за 100 рублей (можно другой фирмы с маркировкой 6203). Встал идеально!

Цитата: (Iron Man @ 17.6.2014, 10:20) Я менял подш. в ролике натяжителя ремня конд-ра. Брал KOYO 6203 за 100 рублей (можно другой фирмы с маркировкой 6203). Встал идеально!

СПС

Цитата: Недели две назад тоже мучал этот вопрос, когда заметил частые шелчки под капотом. Заехал на сервис, поспрашивал у знакомых, все говорят, что это нормальная работа. Так и продолжаю ездить, т.к. холод идет.

Это ненормальная работа, муфта быстро отработает свой ресурс. Муфта должна включаться и выключаться по термостату испарителя, а он с такой скоростью работать точно не может.
Это происходит только на холостых? Что происходит на более высоких оборотах?

Цитата: (Alexey282 @ 3.6.2014, 14:32) Здравствуйте уважаемые форумчане!!!!! Помогите пожалуйста советом!!! Владею HR-V 1999 г.в. 3 дв. двиг.D16W1 с апреля 2012 года. Приобретая автомобиль у прежнего хозяина, он пояснил, что кондиционер не работает виду неисправности шкива натяжителя ремня(заклинил подшипник). Два года я практически не нуждался в кондиционере, но в виду недавней установки кожаного салона в авто, потребность переросла просто в необходимость. Заказал новый ремень, шкив, все установил как положено. На сервисе проверили систему, закачали хладагент. Ура, все заработало. Компрессор работает, холод в салон подается. Но несколько дней использования кондиционера, непроизвольно заставило обратить внимание на его работу. Честно говоря не знаю как он должен правильно работать, но у меня вот так: включаем регулятор вентилятора и кондиционер, под капотом раздается гул включившихся вентиляторов обоих радиаторов и щелчок включения компрессора, при этом видно, что на компрессоре крутится не только сам шкив, но и сработала электромагнитная катушка, включив при этом компрессор. Немного поработав, вентиляторы радиаторов отключаются, а вместе с ними и электромагнитная катушка отключает компрессор. Спустя некоторое время вновь начинают работать вентиляторы радиаторов, а катушка компрессора начинает делать чрезвычайно частые рывки, как бы попытки включиться, но тут же отщелкивается. При этом приводя двигатель в нестабильную работу (плавают обороты, особенно во время щелчков, и трясется) И все это продолжается во время работы вентиляторов охлаждения радиаторов. При этом небольшое тепло все же в салон авто поступает. Я честно говоря грешу на эту электромагнитную катушку. Может она по какой то причине недовключает его.... Подскажите пожалуйста свои мысли, может кто сталкивался с подобной проблемой. Заранее благодарен....

ЭТО ПОДШИБНИК 99% В ДАЛЬНЕЙШЕМ МОЖЕТ ВКЛИНИТЬ!У МЕНЯ СОРВАЛО ВАЛ

у меня компр от движка d16w подойдет мне d16a??*??

может кому -нибудь понадобится подшибник на муфту кандея подходит от хонды црв один в один

Цитата: (yura555 @ 19.6.2014, 3:10) Это ненормальная работа, муфта быстро отработает свой ресурс. Муфта должна включаться и выключаться по термостату испарителя, а он с такой скоростью работать точно не может. Это происходит только на холостых? Что происходит на более высоких оборотах?

На более высоких оборотах не замечал.

У меня были щелчки от избыточного давления газа в системе. Это следствие плохой теплоотдачи на радиаторе. Мойка щадящей струёй (радиатора) решила проблему.