Здравствуйте, недавно приобрел H-RV 2005г. При покупке уровень масла в варике был в норме.
Проехав окола 1000 км проверил и обомлел, уровень вырос на 5 мм выше максимальной отметки на прогретой машине. На холодной - на 1 см или чуть выше.
Машина при этом едит без проблем: переключения четкие, дерганья и шумов нет, плавно набирает скорость на всех положениях. При включение задней скорости незначительный шум.
Вариатор на машине меняли, почему меняли не знаю.

В чем может быть причина? Критично это или нет? Что делать?:??

Варианты:
1. Кто то в шутку долил. -не вариант, патамушта не смешно.
2. Размножение масла путем деления. -тоже не вариант, потому как оно хоть и минеральное, но имея в своем составе кучу присадок химического происхождения размножаться не сможет (я бы не смог).
3. Погрешность измерения, определяемая креном авто, а следственно и КПП на момент проведения измерения.

4. Мерять надо как в мануале написано. После поездки, заглушить на ровной дороге, через минуту проверить уровень.

Читал манануал, и производил замеры как положенно по инструкции.

Откочать могу, но бюсь в жижу поступает антифрис, больше нечему, такое может быть?

Цитата: (shinakoba @ 18.7.2011, 10:31) Читал манануал, и производил замеры как положенно по инструкции. Откочать могу, но бюсь в жижу поступает антифрис, больше нечему, такое может быть?

Первый раз про такое слышу. Думаю, что ты бы заметил по состоянию жижи. Присмотрись к цвету, однородности. Если там что то есть, то думаю оно как-либо должно было проявиться.

Жидкость однородная (желовато с красноватым отблиском), вглядывался, принюхивался, ни чем дурным не пахнет. Но уровень в дырочку посмотришь вот вот выплестница, чуть до резиновой пробки не достает. Какого цвета должна она быть? Что залито не знаю.

Цитата: (shinakoba @ 18.7.2011, 11:27) Жидкость однородная (желовато с красноватым отблиском), вглядывался, принюхивался, ни чем дурным не пахнет. Но уровень в дырочку посмотришь вот вот выплестница, чуть до резиновой пробки не достает. Какого цвета должна она быть? Что залито не знаю.

Вот здесь не плохой отчет по замене жижи в варике. Посмотри, там HMMF и цвет видно. ATF-Z1 по-моему желтая. Поправте, если ошибаюсь. У тебя то ли мешанина какая то, то ли и правда что то инородное попало.

Цитата: (shinakoba @ 18.7.2011, 10:31) Откочать могу, но бюсь в жижу поступает антифрис, больше нечему, такое может быть?

Цитата: (Spirit @ 18.7.2011, 10:35) Первый раз про такое слышу. Думаю, что ты бы заметил по состоянию жижи. Присмотрись к цвету, однородности. Если там что то есть, то думаю оно как-либо должно было проявиться.

Потенциально такое возможно. У вариатора есть контур охлаждения жижи (от малого фильтра идет трубка и шланг в радиатор). На японцах он интегрирован в основной радиатор двигателя, на европейцах часто установлен отдельный маленький радиатор-трубка с ребрами перед основным. Смотрите комплектацию своего авто по каталогу или заглянув под капот.
Так что в первом варианте, когда контур охлаждения жижи упрятан внутри основного радиатора, попадание антифриза в жижу теоретически возможно, если где-то трещина к примеру в контуре вариатора. Но на форуме еще никто такой проблемы не озвучивал.

Тут на Фитофоруме нечто подобное обсуждалось. Стоит обратить внимание на то, как ведет себя варик при переливе жижи и как колеблется ее уровень в зависимости от прогрева.
И еще, цвет залитого в систему антифриза совпадает с оттенком масла в варике?

Может взять шприщ и отсосать излишки жижи. Так-как варик работает отменно, единственное смущает слабый шелист при включении режима "R" на других режимах все тихо.

Цитата: (shinakoba @ 19.7.2011, 12:26) Может взять шприщ и отсосать излишки жижи. Так-как варик работает отменно, единственное смущает слабый шелист при включении режима "R" на других режимах все тихо.

Если ты читал по ссылке выше, то перелив жижи ты давно бы уже почувствовал.
Шелест на R это абсолютная норма. На форуме многократно обсуждалось.
Или перепроверь уровень в ТОЧНОМ СООТВЕТСТВИИ С ТЕХНОЛОГИЕЙ (2 включения вентилятора, 60 сек. ожидания) или сливай жижу и ищи в ней антифриз.

Сегодня произвел замер, уровень в норме. Пригляделся на чем стоит "Хрюша", морда задрана, уклон примерно составляет 3-4 градуса. Перевернул машину на том же месте , жопа задрана, Уровень опять превышен на целый см. В следующий раз пойду мерить возьму уровень.

Цитата: (shinakoba @ 19.7.2011, 18:16) Сегодня произвел замер, уровень в норме. Пригляделся на чем стоит "Хрюша", морда задрана, уклон примерно составляет 3-4 градуса. Перевернул машину на том же месте , жопа задрана, Уровень опять превышен на целый см. В следующий раз пойду мерить возьму уровень.

уровень куда ставить будешь?

Да не знаю, на крышу, наверное, хотя не факт что она идеально параллельна площадке.

при попадании в масло антифриза... масло будет пенится и появится эмульсия.
масло и антифриз не смешиваются, так что можно слить масло и дать отстояться...
но я бы не парился. выбрал ровную поверхность (визуально) и проверил уровень. если он превышен, то откачал бы шприцом до верхней метки. через пару дней на той же площадке проверил уровень... если будет повышенный, то тогда стоит сильно задуматься.
а ещё - уровень антифриза в норме в системе охлаждения? если есть просачивание в масло, то значит он должен убывать!