Здравствуйте

Машину приобрел недавно, меняю расходники потихоньку, все как обычно. Вчера на СТО менял ремень, и ролик (сальники сухие трогать не стали). После замены на неподвижной машине, при переключении передач (вариатор) обороты просаживаются до 200-300, через 5-6 секунд приходят в норму, в режиме P иногда даже глохнет. Метки как мне сказали выставили (якобы сложного там нет ничего) единственный вопрос был со стальной пластинкой на шкифе КВ, но вроде ее поставили как и стояла. В чем может быть дело? (1999 г. 1.6 105 л.с вариатор) При езде вроде бы все нормально, ничего не плавает.

Цитата: (Jav @ 21.4.2017, 14:45) Здравствуйте Машину приобрел недавно, меняю расходники потихоньку, все как обычно. Вчера на СТО менял ремень, и ролик (сальники сухие трогать не стали). После замены на неподвижной машине, при переключении передач (вариатор) обороты просаживаются до 200-300, через 5-6 секунд приходят в норму, в режиме P иногда даже глохнет. Метки как мне сказали выставили (якобы сложного там нет ничего) единственный вопрос был со стальной пластинкой на шкифе КВ, но вроде ее поставили как и стояла. В чем может быть дело? (1999 г. 1.6 105 л.с вариатор) При езде вроде бы все нормально, ничего не плавает.

После отключения аккумулятора нужно будет колибровать мозги,прогрейте авто до включения вентилятора и все будет.

Цитата: (масяня @ 21.4.2017, 13:53) После отключения аккумулятора нужно будет колибровать мозги,прогрейте авто до включения вентилятора и все будет.

завел, ждал минут 20 вентиль никак не хочет включаться(, идет какая то просадка, при повороте руля на месте обороты так же падают до 200-400 на секунд, при ключенных фарах и нажатии газа фары начинают тускнеть... вообще ничего не понятно... Двигатель контрактный , до замены ГРМ и ролика работал идеально, никаких просадок не было, может массу где то не прикрутили , даже незнаю