Добрый день.
Тормозить стала в самом конце хода педали. Грешил на колодки, так как подходили к концу. Сменил на новые, стало только хуже, направляющие ходят без заеданий, систему прокачал полностью, ушел почти литр, воздуха в системе не было. При нажатии на тормоз, бачок тормозухи как бы немного качается и стали прыгать обороты при нажатии на тормоз.
Хана главному тормозному цилиндру?

похоже на перепускание тормозной жижи в ГТЦ, обороты могут плавать из за негерметичности ВУТ. попробуй пережать шланг и проверить как дела с оборотами...

Цитата: (иким @ 23.12.2014, 8:03) похоже на перепускание тормозной жижи в ГТЦ, обороты могут плавать из за негерметичности ВУТ. попробуй пережать шланг и проверить как дела с оборотами...

А какой шланг-сорентируйте?

Цитата: (ova @ 23.12.2014, 14:16) А какой шланг-сорентируйте?

Посмотри внимательно на сам вакуумный усилитель. От него в сторону дроссельной заслонки и впускного коллектора отходит резиновый шланг. Он там один, ни с чем не спутать.

а как обстоят дела с ручником? если он не держит то педаль будет проваливаться.

Цитата: (ЗАПАД @ 23.12.2014, 17:56) а как обстоят дела с ручником? если он не держит то педаль будет проваливаться.

Кстати, проверил - не держит. Хотя пол года назад регулировал в салоне, где тунель.

вот и ответ. смотри троса, задние колодки и тд и тп.

Цитата: (ova @ 23.12.2014, 19:07) Кстати, проверил - не держит. Хотя пол года назад регулировал в салоне, где тунель.

В салоне регулируеться ни сам ручник, а только удобный по диапозону ход самой рукоятки. Сам ручник вообщето регулируеться автоматически, но при условии подвижности всех элементов и правильной изначальной установки, вот это надо проверять и все это находиться внутри барабана, но опять-же вот так враз, в одночасье регулировка не может стать столь плачевной что педаль провалилась до полика, она должна была туда постепенно стремиться при нарушении вышеизложенных условий.

Скинул сегодня барабаны, снялось легко, бортик небольшой. Колодки в норме, всё вычистил, борт снял напильником. Колодки раздвигаются и ручником, и педалью. Ручник теперь с третьего щелчка блокирует колеса, но педаль так и осталась мягкой и схватывает в самом низу. Шланг который идет к вакумнику пережимал клещами. обороты не меняются...
Исконно русский вопрос что делать? Думаю ещё раз прокачать?
Задумался о продаже машины:)

а если несколько раз подрят тормазом поработать не становить лучше торможение и тугость в педали появляется???? Если да то уева прокочал воздух в системе.

Цитата: (kopylovsg @ 28.12.2014, 17:11) а если несколько раз подрят тормазом поработать не становить лучше торможение и тугость в педали появляется???? Если да то уева прокочал воздух в системе.

Вроде по ощущениям не меняется, с выключеным зажиганием сразу, с второго качка колом. А так только в самом низу. Попробую ещё раз прокачать. хуже не будет.

Цитата: (ova @ 28.12.2014, 16:58) Скинул сегодня барабаны, снялось легко, бортик небольшой. Колодки в норме, всё вычистил, борт снял напильником. Колодки раздвигаются и ручником, и педалью. Ручник теперь с третьего щелчка блокирует колеса, но педаль так и осталась мягкой и схватывает в самом низу. Шланг который идет к вакумнику пережимал клещами. обороты не меняются... Исконно русский вопрос что делать? Думаю ещё раз прокачать? Задумался о продаже машины:)

промерить диаметр тормозного барабана. предельный износ Ф201 мм и более, заменить. ещё раз прокачать, порядок:
1 переднее левое
2 переднее правое
3 заднее правое
4 заднее левое.
ещё есть регулировка свободного хода педали тормоза можно там посмореть...удачи!

высота педали от полика(без коврового покрытия) для АКПП - 197 мм, для МКПП - 192 мм. если отличается подрегулировать штоком...

Цитата: (иким @ 28.12.2014, 21:28) промерить диаметр тормозного барабана. предельный износ Ф201 мм и более, заменить. ещё раз прокачать, порядок: 1 переднее левое 2 переднее правое 3 заднее правое 4 заднее левое. ещё есть регулировка свободного хода педали тормоза можно там посмореть...удачи!

А что за регулировка, где посмотреть?

под панелью приборов педальный узел. высота регулируется нажимным штоком(распустить контргайку и отрегулировать высоту педали.) мерять от середины накладки с нижней стороны до полика. свободный ход регулируется выключателем стопсигналов. накладка педали должна переместиться на 1-5 мм при выборе свободного хода...

Прокачал еще раз тормоза, воздуха не было, жидкость чистая. Ушло 0,5 ли тормозухи. Свободного хода педали нет, буквально пару мм. Немного проехался, на маленькой скорости и при медленном торможении все нормально, а при резкой остановке уходит педаль и схватывает в самом конце. Что еще бы проверить, пока сервисы отдыхают?

Цитата: (ova @ 3.1.2015, 16:41) Прокачал еще раз тормоза, воздуха не было, жидкость чистая. Ушло 0,5 ли тормозухи. Свободного хода педали нет, буквально пару мм. Немного проехался, на маленькой скорости и при медленном торможении все нормально, а при резкой остановке уходит педаль и схватывает в самом конце. Что еще бы проверить, пока сервисы отдыхают?

Всетаки думаю что всё намного банально, исходя из выше изложенного тот самый главный который по тормозам просто устал, мало возможно что где-то ещё собака порылась, но думаю что в этой ситуации начать надо с главного.

Цитата: (ova @ 3.1.2015, 17:41) Прокачал еще раз тормоза, воздуха не было, жидкость чистая. Ушло 0,5 ли тормозухи. Свободного хода педали нет, буквально пару мм. Немного проехался, на маленькой скорости и при медленном торможении все нормально, а при резкой остановке уходит педаль и схватывает в самом конце. Что еще бы проверить, пока сервисы отдыхают?

меняй главный тормозной цилиндр ! 100 %

А перебрать его не вариант? А то объявили в зап. частях 31 тыс. Дороговато что то.

Цитата: (ova @ 3.1.2015, 23:27) А перебрать его не вариант? А то объявили в зап. частях 31 тыс. Дороговато что то.

Как-то в предложениях пока на том-же экзисте есть варианты просто внутренних элементов цилиндра, стоимостью примерно по полтора рубля. Тридцать ну его, проще б/у поискать, хотя куда мы катимся.

Цитата: (мударис @ 3.1.2015, 18:31) меняй главный тормозной цилиндр ! 100 %

Достаточно поменять внутренности

Honda 46120-S0A-013 Сальник тормозного цилиндра примерно 1500р
Honda 46122-S10-013 Поршень цилиндра тормозного тоже около 1500р.

сам летом менял.

Цитата: (leonNN @ 4.1.2015, 9:15) Достаточно поменять внутренности Honda 46120-S0A-013 Сальник тормозного цилиндра примерно 1500р Honda 46122-S10-013 Поршень цилиндра тормозного тоже около 1500р. сам летом менял.

много раз менял ремкомплекты на цилиндрах тормозной и сцепление и не всегда помогает.......лучше и надёжнее поставить контрактный в сборе

нужно перед заменой ремкомплекта смотреть состояние самого цилиндра на предмет трещин, царапин, раковин и тд. если есть глубокие раковины то замена манжет ничего не даст.

Решил заменить в сборе, думаю взять замену J3104083 Jakoparts 5 050,91р. остальное слишком долго ждать-до 19 дней.

Цитата: (ova @ 4.1.2015, 18:28) Решил заменить в сборе, думаю взять замену J3104083 Jakoparts 5 050,91р. остальное слишком долго ждать-до 19 дней.

Jakoparts зачастую эт и есть оригинал брал тросик ручника один орижинал другой Jakoparts в оригинале лежал Jakoparts )))))

Цитата: (мударис @ 4.1.2015, 14:53) много раз менял ремкомплекты на цилиндрах тормозной и сцепление и не всегда помогает.......лучше и надёжнее поставить контрактный в сборе

Я сначала поставил контрактный, а после через год в нем поменял внутренности.
Покупал тогда и то и то, но решил поменять целиком, так как было задрано в старом. Вот!!!

Доброго дня товарищи!
То же есть проблема с тормозами
после замены задних колодок тормоза еле-еле срабатывают в самом конце. при этом начитает трещать АБС-ка. Есть шипение и плавание оборотов при нажатии на тормоз. Ручник работает (правда тросы в салоне сильно несимметричны) втыкал другой шланг - ничего не поменялось. До замены срабатывали хорошо. Где-то попадалось про ремкомплект ГТЦ, однако я сомневаюсь в правильности. В связи с ограниченностью в финансах не хотелось бы покупать просто так.

У нас продают ВУТ по 500р и ГТЦ по 1200(4000 новый дубль).

Как провести диагностику правильно? С тормозами просто еще не сталкивался)) (инструменты, сканер и мозг на месте)

Цитата: (Павлентий @ 18.1.2021, 6:45) Доброго дня товарищи! То же есть проблема с тормозами после замены задних колодок тормоза еле-еле срабатывают в самом конце. при этом начитает трещать АБС-ка. Есть шипение и плавание оборотов при нажатии на тормоз. Ручник работает (правда тросы в салоне сильно несимметричны) втыкал другой шланг - ничего не поменялось. До замены срабатывали хорошо. Где-то попадалось про ремкомплект ГТЦ, однако я сомневаюсь в правильности. В связи с ограниченностью в финансах не хотелось бы покупать просто так. У нас продают ВУТ по 500р и ГТЦ по 1200(4000 новый дубль). Как провести диагностику правильно? С тормозами просто еще не сталкивался)) (инструменты, сканер и мозг на месте)

Я думаю дело не в ГТЦ. В барабанах есть маленькая крутилка, которую надо куртить отверткой чтобы подвести колодки к барабанам. Я думаю вам на сервисе не морочились и свдинули их максимально от барабана. Вот они и не достают до него ни при каких нажатиях. И именно из-за этого и тросы ручника криво стоят.
Снимай колесо, снимай внешний диск барабана, и подвди колодки так чтоб они чуть чуть не доставали до барабана. И думаю все починится.

Цитата: (Zhivoi @ 19.1.2021, 2:43) Я думаю дело не в ГТЦ. В барабанах есть маленькая крутилка, которую надо куртить отверткой чтобы подвести колодки к барабанам. Я думаю вам на сервисе не морочились и свдинули их максимально от барабана. Вот они и не достают до него ни при каких нажатиях. И именно из-за этого и тросы ручника криво стоят. Снимай колесо, снимай внешний диск барабана, и подвди колодки так чтоб они чуть чуть не доставали до барабана. И думаю все починится.

Тут все норм. механизм самонатягивается и работает. пПрокачивать буду как только время появится, может поможет)