Сегодя в Риге -27, не завелась. Прикуривали-результат ноль. Звонили в сервис, говорят свечи залиты надо просушить. Утром обещали, что днём мастера пришлют . Не прислали говорят работы много ждите завтра, благо,что обслуживание у нас в таком случае бесплатно, буду мастера ждать

18 января (Москва) - машина не заводилась при -30 даже после просушки свечей и зарядки аккумулятора дома. Симптомы те же, как уже было описано. Хватает одним цилиндром, безбожно заливает свечи. С троса (машина 2003 года с механикой) завелась сразу, но загорелся Check Engine.
19 января (ночью также в районе -30) прогревал каждые 4 часа. Утром - никаких проблем.
20 января стало "потеплее" (-29), и я не стал вставать ночью. Утром не завелась. Добрый дядя на Фронтере взял на трос. Схватилась опять мгновенно.
Теперь думаю попробовать со стартовым устройством/вторым теплым аккумулятором, но боюсь, не поплохеет ли электронике от большой силы тока... У кого какие соображения?
Да, пока побежал прогревать.

Ребята, что вот так парится? Зачем с троса заводить, нельзя так делать. Неужели паяльной лампы нет. Поддомкратил левое переднее колесо, снял его, 5- минут погрел и при -40 заведешь. В принципе можно и китайским газовым баллончиком с насадкой -форсункой. Да я бы на вашем месте не выключал движок вообще,
мороз то на неделю, что из -за него бензин экономить. Или оставьте до оттепели и не мучайте.

To Engr: Спасибо за совет, где и как греть.

Замечание в воздух:
Нет, ну все равно обидно! Все остальные японки во дворе заводятся без всяких там паяльных ламп, а тут такие упражнения! Хочется понять, это конструкционно заложено, или можно устранить перенастройкой чего то там. Минус 30, это ведь не не -40!

в -37 запуск нормальный!
залог уверенного запуска, ИСПРАВНОСТЬ АВТО!
это намёк, значит что-то не есть хорошо в вашем авто..хоть с виду всё и ок.
диагностика рулит.

Хрен дождёшся этих мастеров сволочи бесплатные. -18 пошла заводить.

Да актуальный вопрос не только для владельцев Хрюшек но и для всех автомобилистов, в Якутске мы так вообще не глушим машину схема следующая:
Старт в гараже- выезд - постановка в гараж глушим.

Вот свежая ссылка из газеты от 20.01.2006г. выше кое что уже говорилось

ссылка - запуск авто при отрицательных температурах

Не завелась, механики приедут в понедельник блин-баранки, устала мучатся буду ждать

Ща в Москве -20, только что пробовал завестись - дохлый номер. Мда, потеплеет - надо идти лечиться

москва.пережил пока все морозы
завожусь каждое утро.
правда последние 3 ночи АКБ ночевала дома

приехал вечером.заглушил. открыл капот. вышел.
(примечание -проверить работоспособность ключа в двери)
через заднюю дверь нажал кнопку закрыть на передней. ЦЗ.
закрыл заднюю.всё закрылось.
открутил ключем на 10
2 гайки клем, 1 гайку держателя. достал АКБ.
ключ на 10 в карман. капотом - щелк. АКБ за ручку
(если вы заметили АКБ у нас не ТАЗовский, скорее мопедный 2кг)
- и домой.
времязатраты 2 мин.

вопрос: сколько вы будете реанимировать авто если не заведется утром???

А ВОТ НОВАЯ ТЕМА ПРО МОРОЗЫ. МОСКВА 2006

Читаю все это и диву даюсь. Ляпота!!!
Вы все так хвалите hrv. Вы все так превозносите этот авто и что я вижу. У всех одна и таже проблема - в мороз оно не заводится, даже при условии нормальных свечей, масла и акб. Ребята - это не есть кул. Мой трибьют заводится в любую температуру без проблем. Совет типа - забери акб домой, вообще самый оригинальный, при условии, что это ранее не помогло. Мне кажется, это проблема машины в целом, а не особенностей эксплуатации отдельными персоналиями.

Машина классная, просто морозов боится, в Японии-то так холодно не бывает.

Вот сегодня в -23 завелась без проблем без всяких ночных процедур. Есть подозрение, что все дело в настройках электроники. Подобная тема была с 206-ми Пежо. До какого-то года все жаловались на проблемы с пуском в морозы. Потом французы что то там перенастроили, и проблема пропала. В любом случае, поездки в сервис не миновать.

Незнаю кто как ,а мне бензу не жалко стою на прогреве и в любой мороз я на машине. ЗДОРОВЬЕ ДОРОЖЕ! Ставте прогревы и не замерзайте .
У нас он стоит 2 рубля ,помоему не много.

Да уж, почитал, про проблемы, блин наверное надо в сервис и лучше хондовский сгонять если не заводится.
Моя любимица пока не разу не отказала мне, даже в -32 в Екатеринбурге заводилась с 2го раза на холодную без прогрева, но решил не делать так больше, причин море в инете все описано (и при -35 и ниже не мучаю ее, пусть отдыхает). Короче трабла всего одна, при температуре - 15 и ниже, заводится с 1-2 раза, набирает обороты, затем снижает и глохнет, со 2го раза уже с полтычка схатывает и не глохнет. Проблема сходная на всех хондах, при холодном топливе, бензонасос не успевает прокачивать за ростом оборотов и компьютер определяет это и глушит машину( так многие спецы говорят). Научили как поступать - проблема исчезла. Делаю так - включаю зажигание, но не завожу, жду 10-20сек, затем довожу ключик до заводки, держу от 3 до 15 сек (рекомендовали так, но реально больше прим 8сек не приходилось) до завода, после полного подхвата делаю секундную задержку и отпучкаю ключик (передерживать долго чревато, хотя вроде как комп сам отрубает стартер) - таким макаром заводится всегда с первого раза и не глохнет, правда если с брелка заводить все равно после первого завода глохнет, приходится - заводить, потом выключать и заводить 2 раз. из-за этого автоподзаводом хрен воспользуешся, сигналка хоть и Магикар-2 но тупая и после первого завода снимает обороты с тахометра и считает свой долг выполненым сообщает мне что все ок машинку завела и отрубается. А после машинка глохнет и все тут, чтоб второй раз чиркнуть уже не хватает мозгов. Приходится автоподзавод вырубать совсем и ночью будильник на 3 часа ставить в лютые морозы, и не вылезая с постели выполнять все с брелка вручную. Без прогрева каждые 3 или 2 часа заводить в -30 и ниже спецы категорически не советуют.

Но чтоб не завеласть еще (тфу тфу) не разу не было!
С Японии уже года 2 как с аукциона с оценкой (4,5), и кроме жидкостей еще ничего не менял, возможно что все родное стоит. Перед приездом в Россию вроде как ТО Сякен проходила, а там строго с этим, хошь не хошь а все меняют.
Лью 92 бензу, Правда как прикупил лил 95 и расход был 9 - 9,5 в среднем, потом на 92 перешел по рекомендациям разных источников, расход стал 7,5-8. Вначале не верил думал что ошибаюсь, но факты потверждаются регулярно. Ну просто чудо какое-то , по науке должно быть все наоборот.

Чувак ты не прав, читай мою месагу выше, все заводится. Просто здесь пишут в основном те у кого траблы есть. У кого нету тот и не пишет! А если в инете поискать то и на Трибутах полюбому кто то не завелся, мыж в России!: то бенза ху...ая то запчасти подгульные, то мастера в сервисе ная...ут. Короче не в машине дело.
У нас в -37 в Ёбурге, ХРВ гоняют за всю катушку. Вот у моих товарищей 2 новейших лансера, вот у них мороки, -15 и ниже хрен заведешь. Правда слышал раньше что движки Мицубиси плохо дружат с Российской бензой, - но на лансерах обещали что типа все адаптировали, но как видно не до конца!!.

2 Atil, не злорадствуй, заводятся наши Хонды и в морозы тоже. А если хочеться поиздеваться, глянь на форум Мазда, так полно незаведенных в мороз. Вот над ними и поглумишься....

Завел свою хондочку в субботу. Мороз -26. Все решилось заменой аккумулятора и свечей. Аккум поставил кажеться MUTLU, 45Ah. Свечи НЖК, рекомендованые для Хонды ХРВ ( На старых свечах проехал 20.000, все руки не доходили поменять. Открутив их ужаснулся, все почернели, черный от нагара стали.) И все. Завелась. Правда не понял, из вышеперечисленых отзывов, зачем жать на тормоз и ставить на нейтраль??? ИМХО, ни на что это не влияет. Поморгал дальним светом, крутонул разок- вроде схатило, но не заелось. Попробовав еще несколько раз. Такой же результат. Решил газануть ( до этого боялся залить свечи)- и все, схватила сразу же! Теперь завожусь: раза два кручу по секнды 3-4, на третий- добавляю газа и заводится сразу же. Пробуйте!

Относительно проблем запуска в мороз хонды, то та что у отца заводится вообще без проблем, хоть и стоит в пенале на улице. Ни АКБ, ни свечи не менял. Сама заводится.
Судя по форуму на одного безпроблемного в запуске коня, пять, а то и семь в запаре. Не спорю, у мазд проблем хватает, но мороз для трибьютов проблемой не является, это факт. При чем тут глумится или нет. Проблема, как правильно отмечалось выше, настойке двигателя.

Ура! Завели сегодня утром! Приехал мужичёк из авторизованного сервиса и завёл и денег не взял
Сказал, надо аккум менять и свечи раз уж 3 года ездишь

Моя со вчера начала заводиться. Что характерно, с первого раза и без проблем. Ничего не менял, ни свечи, ни аккум. Сегодня завелась при практически пустом баке - и на дороге вела себя как обычно - повороты, рвется вперед, в общем, как будто лето. До этого простояла пять дней на улице в самые лютые морозы - и даже аккумулятор не сел. В общем, я снова счастлив

Ну и как помогло?, после 2-х дневного незавода тоже загорелась...

Помогло! правда что, я не знаю! когда не заводилась, думаю бензин что в камере сгорания был, стекал в картер двигателя. а потом когда завелась и прогрелась, маленько масло стало попадать, и лямда дурить начала, вот и давала ошибку! Как загоралась - глушил её, потом заводил сразу, лампочка не горела. а после 1 часа работы все прошло! Я еще туда 98 ливанул, тпереь никто меня не догонит!
еще некоторые говорят что двиганы с LEV зимой плохо или ваще никак не заводятся, ерунда полная по моему. Нужен хороший аккум, свечи и бензин! и проблем будет минимум!

Свечи реально вчера помогли, поменяв старые завелась с полоборота практически, надо на всякий поменять все остальное

2 Atil,
У твоего отца на улице хоть в пенале стоит, а у меня, как и у многих тут: просто на открытой стоянке, открытая всем ветрам! Как известно: у ХРВ защиты снизу нет, утеплителя на крышке капота- кото наплакал, поэтому двигатель выдувает буквально за час. А в пенале она все равно дольше тепло держит и ветра нет!!!! Еще бы сравнил, как заводятся те, что в теплых гаражах стоят!!!!!

Свечи и аккум реально помогли!

Хондовец, ты какие свечи поставил? Модель НЖК какая?

2 Skar,
NGK ZFR5J-11, брал за 140р./шт.......

Стоимость даже от Москвы не отличается, та же марка по той же цене