Народ!
мой вопрос адресован владельцам c поключаемым "задом"
кто-нибудь сам проходит техосмотр?

начитался инструкций - там сказано, что нельзя при наличии DPS вращать колеса одной оси и при это блокировать другую. А ведь, насколько я понимаю, именно это происходит при проверке тормозов на стенде?

есть ли риск поломать? поделитесь опытом, пожалуйста, спасибо

действительно, как этот вопрос решается на автоподключающей трансмиссии?
или она фиксирует неподвижные колеса (передние или задние) и понимает что это не пробуксовка передних перед задними?

мнея мимо стенда прогнали (хотя я проходил за дненьги но с прогоном )

я проходил офециально,все просто,они ставят на нейтральную и стенд сам крутит колеса,а так как это не передача,то соответсвенно комп(мозги) не срабатывает на пробуксовку
все элементарно

Я хоть в этом не разбираюсь, но мне кается шо прогоняют на нейтрале (какая могёт быть пробуксовка...)

anry я тебя опередил

Это вы опрометчиво...
Даже в инструкции по пользованию четко сказано, что нельзя буксировать авто методом частичной погрузки.. иначе выйдет из строя DPS

ссылка

В конце статьи написано:
------------------------------------------------
Испытание тормозной системы

Допускается на тормозных стендах, отвечающих следующему требованию: при испытании тормозных механизмов колес одной оси, если оба колеса приводятся во вращение стендом в одну сторону, колеса второй оси должны иметь возможность вращаться свободно, если же колеса приводятся во вращение в противоположные стороны, колеса второй оси могут быть расположены на «земле».

Примечание: в тормозных стендах, ориентированных на проверку автомобилей 4WD, колеса одной оси приводятся во вращение в разные стороны.

Skar как то не присматривался,вроде все в одну у них там крутится,они же даже не спрашивали скока вд.но на нетралку ставят точно

нормально я сказал что у меня подключаемый зад и меня прогнали мимо стенда

У меня было все по совковому: проходил зимой на шипах. Загнали на стенд передними на барабаны и прерывисыми перегазовками раскрутили барабан. При этом задние колеса шипами беспомощно шлифовали бетонный пол
Уроды при этом еще смеялись и перемигивались

А мои "уроды" в аналогичной ситуации сначала тупо переглядывались, потом молча прогнали моего хрюна дальше, так и не поняв в чём дело. Вот такие вот "спецы" проводят осмотр

Млина у меня ужо нервы заиграли, скоро т.осмотр и я ужо прикидываю чо у меня твориться будет, придется ствол прикупать, валитьбуду ГАДОВ

Нужно просто их предупредить , что наши любимцы дрессировке не поддаются

Да наших придупредишь... Это сразу денег нуно больше, а ствол дешевле, наверно за них и приз дадут, во как

А я проходил нормально все было... на нейтралку ставил и все! перед вращался, потом тормоз жму и все колом встает... далее зад на эту крутилку загнал и опять же найтралка, и уже ручником остановил все, ниче не шлифовало.. все нормально было.. и тьфу тьфу тьфу через плечо - у моей хрюшки все окей!

а кто за ремонт трансмиссии заплатит? досталось то ей не по-детски.

я что-то не догоняю - при чем тут "комп" или "нейтраль" ?

насколько я понимаю хондовская DPS основана исключительно на "физике", без электроники! хоть нейтраль, хоть D, хоть R - как только появляется разница в скорости вращения осей - подключается задняя ось за счет давления в контуре.
Следовательно, если насильственно не дать крутиться задней оси это давление рано или поздно куданть "выдавится" и...

проходил сегодня ТО, через друзей, но с прогоном по линии, договорился, и проехал мимо "барабанов", не хочу рисковать

Позадавал вопросы. тамошние спецы мне сказали, что вроде бывают _современные_ стенды, где под заднюю ось подкладывается что-то типа свободно вращающихся роликов... но это всё "вроде", сами они не видели
Ещё рассказывали, что Хонды спрыгивают с барабанов. Но это как мне кажется, если ручником не пользоваться - DPS заставит задние провернуться и хонда атакует обидчиков )))

так что для меня на год эта проблема снова откладывается, но вопрос остается!

ps а фары ГТО прошли)))) хотя я ничего не регулировал и не менял, кроме лампочек

Да лажа все это... был я на гто, там колесо даже пол оборота не делает во время теста.... и ничего не будет происходить! тупо крутиться 0,5 сек, это где то 1/4 макс окружности колеса крутился - стоп! тормоз.. переехал на передок.. и то же самое... и нифига там с трансмиссией не будет..у вас при пробуксовке удар! идет потому что передок проворачивается иногда нифига не на 1/4 колеса, даже на асфальте стартаните быстро... будет уже такой же эффект, про лед я молчу вообще.

на предыдущей своей машине (дэу, передний привод) я тож проходил гто сам

и наши с Вами показания расходятся со слова "лажа"
сначала барабан разгоняется, и отнюдь не за четверть оборота колеса, а потом тормозится
а издевательства над машиной, о которых пишут люди на первой странице? когда задние колеса шлифуют бетон? тоже четверть оборота?

ну мне дали адресок пункта прохождения гто где вроде есть современный стенд, съезжу - погляжу, когда будет время

но за информацию спасибо опыт он и есть опыт

А уменя ваще просто:друг работает на пункте ТО - отдал квитанции и получил талон.Правда он грит, что со следущего года у гайцев отбирают техосмотр и отдают в частные руки,тогда придётся пакупать,как все.

успокойтесь, не отдала ГИБДД скою кормушку уже официально объявили.

1.по поводу компа,мозги реагируют только на передачи,то есть R и D,на нейтрали задняя ось свободно отдельно от передка проворачивается не смотря не на что
2.по поводу это высказывания "Хонды спрыгивают с барабанов. Но это как мне кажется, если ручником не пользоваться - DPS заставит задние провернуться "-xRust,тебе реально кажется,ты просто возьми и попробуй как ни будь по зиме дернуть ручник,блокируются полностью все 4 колеса,то есть в занос как на моно приводе не получится пустить.так вот,если же на стенде поставить ручник при вкюченной D,то будет стоять не только зад,но и перед.
кто сталкивался с УАЗиками,тот вполне поймет как все действует

Хм... странно! я был на разных СТО где проходят ГТО... везде не крутили много, тупо заезжал на валики, звук такой гууу.... "Торомзим!" все занимало ну пол секунды.. ну секунду.. видел как другие машины заезжали... там валики буквально 1/4 колеса проворачивали.. у машин с радиусом 13.. там было по более.. но колеса не раскручивали... странно.

to vasek:
1. электроники там нет!
вот ссылка ссылка в подтверждение

С одной стороны есть Ваша правда, если верить этой ссылке - на нейтрали вращения первого вала от коробки не происходит, второй тоже стоит, значит всё ок, никаких проблем

Но с другой стороны - почему инструкции запрещают буксировать хрюна частичной погрузкой?
хм... написал, а сам думаю - наверно потому, что при частичной погрузке - первый вал стоит, а второй (который зацеплен на заднюю ось) вращается, создавая давление в контуре. Это приводит к траблам при том, что передние в этот момент зафиксированы! так что-ли?


2. про ручник - ничего не могу сказать по зиме в занос ухожу перегазовкой - передние буксуют и подключающиеся задние закидывают зад вперед...

Если мне не изменяет память, то как то в сервисе на подъёмнике (N на коробке) крутанули переднее колесо, вместе с ним крутанулось одно из задних на той же стороне.
Крутанули заднее колесо, вместе с ним точно крутанулось другое заднее колесо, но вроде в обратную сторону.

буквально недавно менял ступичный спереди... короче на подъемнике крутил передние колеса - задние вертелись. но тут все просто тупо передк проварачивался...

я сам так же в занос пускаю,просто решил по началу как моно привод пустить в занос,после 2х-3х попыток сооброзил почему
а про электронику,та которая в коробке(а не саму гидро...) или точнее сказать тот пакет который подает сигнал на переключение передач (блин,как бы точнее объяснить)

на скока я понимаю коробка вообще не причем в системе полного привода у ХРВ.. это все делает задний редуктор! а коробка в ВД машины тупо имеет просто не 1 а 2 кардана с которыеми она всегда ЖЕСТКО свзяна.

сколько информации

резюме-то какое? видимо лучше всего пользоваться "мурзилкой", где сказано, что тормоза испытывать можно только на спец. стендах
а если в округе такого нет, то лучше искать "альтернативные" методы прохождения гто