качество так себе снимал телефоном ночью ,ето то куда вставляется форсуна там все в нагаре было черное ,а после промывки стало опять аллюминевое

А можно подробно как снять эти штуки (форсунки)! Плиз!

легко ,снимаешь воздушный фильтр ,вместе с корпусом(три болтика на клапанной крышке) потом сбрасываешь давление в топливной рампе , откручимаешь ключом на 22 топливопровод от рампы ,отсоединяешь три резиновых шланчика мешающих её снять , потом откручиваете две гайки крепяшие топливную рампу ,после этого слегка пошатывая вытаскиваем её ,форсунки могут остаться во впусном коллекторе ,так и самой рампе ,...потом вытаскиваем руками форсунки слегка поворачивая их

Казанец. А уплотнительные кольца менять надо? Или они не повреждаются?
И можно ли делать вот так ссылка.

я не менял уплотнительные коьца,хотя в инструкции написано что надо ,они в отличном состоянии крепкие не ломаются

Все правильно сделал!

Я уже на второй машинке сам чищу инжектор, никому не доверяю.

Это как операция на сердце.

Вообще-то -совет.

Снять форсуки, снять резинки с форсунок, замочить в жидкости для чистки карба на ночь.
еще насосом с переходником продуть надо бы

я продувал форсунки , надевая их на аэрозоль с очистителем ,и подавая 12 вольт

Казанец,
подскажи пожалуйста чем конкретно чистил форсуны и как сбрасывал давление в рампе? Т е просто сливал порцию бензина под давлением после отсоединения топливного шланга рампы?

давление в рампе на топливном фильтре сбрасывается откручиванием болта на один оборот , форсуны чистил очистителем карбюратора хайгир ,

Почувствовал существенную разницу до и после?

Вот тут еще кое-что по теме ссылка

А замачивать в растворе на сколько оставлял перед продувкой?
Если оставлял, то погружал форсунку целиком вместе с катушкой или только нижнюю часть, т е сам распылитель?
Вместе с катушками заслонки замачивал или "по пояс"?

я не замачивал так как хидкость очень хорошо расворяет нагар , просто много жидкости уходит, пол баллона , потом надо подавать на форсунку напряжение 12 вольт (через лампочку 5 вт)полярность там указано ,и надевая её на пипку аэрозоли промывать в открытом состоянии ,динамика улучшилась ,такое ощущение что машина стала легче в два раза

А почему именно через лампочку? Может можно просто взять блочок с вольтажом поменьше? (допустим от мобильника)
Ты от аккумулятора запитывал форсунку?
Электромагнит в принципе должен сработать и от 4-5В
И еще несколько вопросов
Насколько велик риск при снятии рампы с форсунками повредить уплотнители? (Кто-то советует снимать, пока двигатель еще теплый) От ТАЗика в случае чего подойдут?
Насколько легко они потом обратно входят? Т е использовал ли ты какую-то смазку?
Форсунки в обе стороны прокачивал или только в рабочем направлении?
Казанец
И еще один вопросик
Какой шприц использовал? Меня диаметр интересует

2 казанец

Конечно, лучше один раз увидеть...

я шприц не использовал я надевал форсунку прямо на аэрозольный баллончик с очистителем карбюратора , вытаскиваются форсуны трудно поэтому надо крутить , при вставке надо смазать моторным маслом так написано в инструкции , повредить уплотнитель трудно
я вообще напрямую 12 вольт фигачил но в инете советуют ток ограничить лампочкой

Казанец, большое спасибо за полезную инфу!
Я на 100% уверен, что ни на одном стенде в сервисе не сделают эту работу с душой и не подойдут к вопросу чистки столь обстоятельно, как это можно сделать самому

Совершенно верно, только сам владелец авто так трепетно и сердечно может подойти к операции по чистке. НИ один автомеханик так скрупулезно не будет возиться с каждой пылинкой на форсунках.
Делайте это сами, почувствуйте разницу!

IGGI
Я тут с промывкой уже всех забодал
Поэтому маленький вопросец и тебе
Роясь в инете по вопросу промывки форсунок, столкнулся с таким моментом как необходимость(?) регулировки СО после окончания работ. Ты или еще кто-нибудь из наших это делал? Насколько оно вообще надо? И надо ли?

Какая регулировка? Не слушай тех с СТО, у тебя де компутер стоит, он все посчитает и отрегулирует.

co инжектор сам регулирует

Вчера отмочил форсунки в ацетоне и промыл их ВЭЛВом - результат супер!
Машина раньше на низжих передачах немного нервно себя вела, а сейчас плавный разгон и движка на ХХ почти не слышно. Разобрал все за 15 минут, промыл шприцем циклов по 10 на каждую форсунку, заодно промыл и рампу.
Форсунки были не слишком грязные (так, легкий налетец на пластиковой части, окружающей иглу), но после отмачивания в ацетоне, раствор принял темно коричневый цвет(!!!)
Сборка заняла тоже немного времени. Накосячил немного при сборке, надев металлическое кольцо на регуляторе давления не в той последовательности, и из-за этого регулятор при включении зажигания у меня сначала немного сифонил тонкой струйкой. Потом поставил все как надо и получил полную сухость рампы и идеальный вышеописанный результат. Еще раз большое спасибо всем идейным вдохновителям сей необходимой процедуры!
Кстати, вопрос ко всем имевшим опыт чистки
Куда все же ставится кольцо на регуляторе давления? Между рампой и колцеобразным концевиком ввода топлива или же между этим концевиком и регулятором давления?

Кто подскажет? Жена была на сервисе, чистили форсунки ультрозвуком. Вердикт - одну так и не смогли промыть. Я за ней заезжал, показали на стенде, что через нее практически ничего не проходит. Сказали менять. Сегодня озадачился этой темой и залез на форум, все промывают.
Никто сам не промывал после ультразвука? Что лучше?

ультрозвук их тресет и всю грязь вытряхивает но можно попробовать как ребята делали если не получится то менять потому-что в нутри мелкая сетка и игла могла закиснуть а вобще у них определенный срок эксплотации есть увиличеваются зазары и они не правельно распыляют изо это большой расход и плохо работать движок будет а уплотнительные кольца должны быть мягкие когда старые тогда они дубеют и могут воздух пропускать и тоже будет работать плохо а продувать лудше насосом тогда видно как фарсунка распыляет правильно или нет

Valera
Можно вытащить и на ночь в очиститель карбюратора или ещё в какую-нибудь зловонную жЫТкость. Раньше, кстати, до появления ультразвука так и чистили.
Подскажите, если кто менял, сколько эта хрень стоит, которую мы все так упорно чистим? Не проще её сразу поменять?

вроде намного дороже будет.

добавть нечего ,ультразвук и правда не панацея попробуй как мы,потом проверь

Valera
С форсуночными кольцами только не накосячь
Не забудь перед установкой смазать их моторным маслом
Если порвешь - хрен их где потом оперативно найдешь (от ВАЗовских десяток кстати не подходят, т к намного толще наших)

Кстати, я провел всё-таки сею операцию в позапрошлые выходные. Эффект: машина вроде как начала быстрее разгоняться, тише и ровнее работать, уменьшился расход. Так что, если есть время и желание-вперёд, ничего сложного там нет.

А как часто надо повторять эту операцию при нашем качестве бензина?

Желательно не реже 25-30 тыс км с обязательной заменой свечек

ИМХО.

все дело в бензусе и вот мой опыт.
Ездил на 95 выхлопная труба была черная от нагара. Перешел на 92. Труба чистая вообще разницы не чувствуется по приемистости с 95.
Зимой запуск на 92 без проблем, на 95 м были траблы.

Вывод в 92 льют "хрень" которая делает его 95. Она и нагарает.