плохо держит ручник решил отрегулировать но не нашел где , вроде должен быть под подлокотником но как его снять так и не понял винтов не нашел
подскажите куда лезть

Никогда не задавался этим вопросом,но быстрей всего регулируется автоматически трещоткой,которая в задних барабанах. На тойоте именно так по крайней мере.
Посмотрел,все верно-там самонатяжитель,чтоб отрегулировать нужно туда-сюда подергать рычаг ручника.

Регулятор натяжения под тонелем пола.Разбирайся с подлокотником,тонель на 4 винтах.

Калодки задние, скарей фсево ужо к замене готовы. Тама самонатяжытель стоИт. Раз ему ужэ натягивать некуда, точна калодкам хана. Скоро до металла сотрутца. А то ещё и цылиндры тормозныя менять придёцца, если прозеваешь...

Ручник не регулируется автоматически. А так как сказал Зуб. Там ещё защёлки. Тяни назад смелей. Это колодки подводятся автоматически. Какой пробег? Думаю задние колодки тыс 150 должны ходить. Если ты не тормозишь всё время

Да на Хонде не как на Тойоте ,а натяжка находиться под кансолью,как и пишет Зуб
Снимиш кансоль и увидиш длинный штырь с гайкой на 10 (под ключь)
Панель снимаеться почти в самом конце сзади с обоих сторон под крестовые саморезы (по одному на сторону) и спереди на зачелках,нужно акуратно дергать,что бы их не отламить,но держут они крепко

спасибо всем буду пробовать кстате машина 2003г пробег 112 тыс

SUXOI, когда делать будеш меня позови, оч интересно.

подтянул ручник на передний ход плохо держит на задний ход почему-то клинит колеса ход ручки 4 щелчка
99 год леворукая механика

Сообщение отредактировал Нашальника - 24.10.2011, 18:47

Цитата: (Нашальника @ 24.10.2011, 18:46) подтянул ручник на передний ход плохо держит на задний ход почему-то клинит колеса ход ручки 4 щелчка 99 год леворукая механика

При конструкции барабанных тормозов с одним тормозным цилиндром одна из колодок является активной, другая пассивной - при движении вперёд активная та, что ближе к морде авто, при движении назад соотв. та, что ближе к задней части. Скорее всего сильно изношены передние колодки на задней оси.

на днях буду смотреть задние тормоза потом отпишусь, кстати заметил что тормоза после подтяжки троса ручника стали намного информативней так что ли.

Цитата: (Нашальника @ 25.10.2011, 17:34) на днях буду смотреть задние тормоза потом отпишусь, кстати заметил что тормоза после подтяжки троса ручника стали намного информативней так что ли.

Это говорит о том что механизм автоматической регулировки закис и не работает. Кстати ручник он регулирует, но не только используя ручник а больше от штатной работы задних тормозов. Т.е. даже не пользуясь ручником механизм регулирует нужный размер отхода колодок от барабана. Подтянув ручник в салоне, вы тем самым отрегулировали этот отход, выполнив это вместо закисшего механизма.

Цитата: (olg @ 25.10.2011, 22:00) Это говорит о том что механизм автоматической регулировки закис и не работает. Кстати ручник он регулирует, но не только используя ручник а больше от штатной работы задних тормозов. Т.е. даже не пользуясь ручником механизм регулирует нужный размер отхода колодок от барабана. Подтянув ручник в салоне, вы тем самым отрегулировали этот отход, выполнив это вместо закисшего механизма.

Это что ли получается чем лучше натянут трос ручника тем больше сжимаются колдки? Можно по подробнее про механизм автоматической регулировки и как он вообще выглядит...

Цитата: (agressor666 @ 6.11.2011, 0:25) Это что ли получается чем лучше натянут трос ручника тем больше сжимаются колдки? Можно по подробнее про механизм автоматической регулировки и как он вообще выглядит...

Не сжимаються, а наоборот разжимаються. При натягивание троса, рычаг ручника установленный в механизме барабанов, следуя за тросом, упираясь в стержень автоматической регулировки, принудительно разводит колодки, тем самым убирая увеличенный зазор отхода колодок, и со времянем этой регулировкой, рычаг ручника в барабане выберет весь свой ход, в идеале он должен находиться в максимально исходном положении, для лучьшей эффективности работы ручника. И в идеале это должен делать автоматически регулятор. Он состоит из двух частей с резьбой и имеет на одной части храповик, которым некоей сабачкой при увеличенном ходе колодки проворачиваеться одна из частей и длина регулятора увеличиваеться, соответственно отход колодок возвращаеться в нормальный зазор. Рычаг ручника в барабане тоже соприкасаеться с регулятором, соответственно натяжка ручника тоже возвращаеться в норму(здесь не учитываем случаи когда сам трос просто получил растяжение, здесь регулировка в салоне авто нужна). Так вот резьба в регуляторе бывает закисает и регулировка возможна только через опу. На английских хондах, регулятор безрезьбовой и более надежный, но менее точный. Англичане япам его показывали, но япы видимо ещё больше консервативны.

Сообщение отредактировал olg - 6.11.2011, 10:41

Цитата: (olg @ 6.11.2011, 13:35) Не сжимаються, а наоборот разжимаються. При натягивание троса, рычаг ручника установленный в механизме барабанов, следуя за тросом, упираясь в стержень автоматической регулировки, принудительно разводит колодки, тем самым убирая увеличенный зазор отхода колодок, и со времянем этой регулировкой, рычаг ручника в барабане выберет весь свой ход, в идеале он должен находиться в максимально исходном положении, для лучьшей эффективности работы ручника. И в идеале это должен делать автоматически регулятор. Он состоит из двух частей с резьбой и имеет на одной части храповик, которым некоей сабачкой при увеличенном ходе колодки проворачиваеться одна из частей и длина регулятора увеличиваеться, соответственно отход колодок возвращаеться в нормальный зазор. Рычаг ручника в барабане тоже соприкасаеться с регулятором, соответственно натяжка ручника тоже возвращаеться в норму(здесь не учитываем случаи когда сам трос просто получил растяжение, здесь регулировка в салоне авто нужна). Так вот резьба в регуляторе бывает закисает и регулировка возможна только через опу. На английских хондах, регулятор безрезьбовой и более надежный, но менее точный. Англичане япам его показывали, но япы видимо ещё больше консервативны.

А автоматический регулятор,сам что ли должен проворачиваться(если не закис),при увеличеном зазоре,между колодкой и барабаном? Или его вётаки вручную раскручивают?
Когда я менял колодки,автоматический регулятор был раскручен на 4-5 оборотов,поставил новые колодки и не смог одеть барабаны,пока не закрутил этот регулятор полностью(на меньшую длинну) и то надел барабаны с не большим натягом. Правильно ли это? Как лучше отрегулировать?

Цитата: (agressor666 @ 6.11.2011, 19:23) А автоматический регулятор,сам что ли должен проворачиваться(если не закис),при увеличеном зазоре,между колодкой и барабаном? Или его вётаки вручную раскручивают? Когда я менял колодки,автоматический регулятор был раскручен на 4-5 оборотов,поставил новые колодки и не смог одеть барабаны,пока не закрутил этот регулятор полностью(на меньшую длинну) и то надел барабаны с не большим натягом. Правильно ли это? Как лучше отрегулировать?

На то он и называеться автоматический регулятор, что поварачиваеться и регулирует сам с помощью некоей сабачки прикрепленной на передней колодке. При замене колодок, да, надо вернуть его в начальное положение вручную, но обратив при этом внимание на то, что-бы рычаг ручника в барабане тоже находился в максимально исходном положении, для этого надо ослабить натяжку троса в салоне по максимуму. Вот только не помню, но помоему новые колодки идут без так называемой сабачки и её надо переставлять со старой колодки. Так-же возвращать регулятор можно на самый минимум не взирая на зазор отхода(пусть будет большой), но приступать к регулировке ручника, после нескольких торможений педалью. Если регулятор исправен, то при этих торможениях выбиреться увеличенный зазор отхода, а рычаг ручника в колодке останеться в максимально изначальном положении, и можно приступать к регулировке ручника в салоне авто. Результат должен быть максимальным, но опять-же надо убедиться что зазор регулятором выбран, до регулировки ручника, как это сделать точно, вопрос, наверно можно определить по ходу педали тормоза при определенных навыках.

Если не держит ручник и дергание рычага вверх-вниз много-много раз ничего не дает, то дело глубже.
Или колодки истерты или барабаны не в допуске по износу. Можно еже попробовать снять тоннель возле ручки КПП и подтянуть гайку, но сомневаюмь что поможет, если не помогло покачивание ручником.

Вот при работе ручником как-раз вряд-ли возможна работа регулятора. Поднимая ручку ручника мы тем самым разводим колодки при помощи рычага в барабане и того-же регулятора. Сомневаюсь что регулятор под осевой нагрузкой сможет провернуть свои половинки друг против друга. При разводе колодок педалью, регулятор свободен и может выполнять свою миссию. Кстати никогда не пользуюсь ручником не разведя колодки педалью тормоза, дабы не насиловать механизм ручника. Нажал на педаль тормоза, поднял рычаг ручника без какого-либо усилия, отпустил педаль и все, хрен тронешься, машина глохнет на первой передаче.

короче вчера вскрыл барабаны а там
напрочь отсутствовали задние штырьки которые прижимают колодки к диску, а пластинчатые пружины болтаются на верхних пружинах, кроме того на правом колесе фиксатор авторазвода отломился и его зажувало между колодкой и диском поэтому когда подтянул ручник на задний ход колодку стало выворачивать и она напрочь клинила колесо, короче эти штырьки подошли от ваз 01-07 ремкомплект, колодку и барабан не шибко убитые менять ничего не стал смазка и сборка на место и всё чики-пуки

Подскажите пожалуйста. А можно ли не снимая барабан через спецотверстие сзади барабана расжать колодки регулятором? И в какую сторону надо крутить регулятор?

Всем привет. Подскажите что может быть. Когда подтягивал ручник обратил внимание на то что при постановке на ручник планка становиться немного наискось.
При опущенном ручнике, выровнялось легко руками:
 IMG_20150513_131430.jpg ( 664,54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 221


Во время натяжения ее перекашивает:
 IMG_20150513_131307.jpg ( 689,38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 178


Стерлись колодки неравномерно или может что-то другое? Или все нормально?

Цитата: (Patriotuche7 @ 21.5.2015, 13:18) Всем привет. Подскажите что может быть. Когда подтягивал ручник обратил внимание на то что при постановке на ручник планка становиться немного наискось. При опущенном ручнике, выровнялось легко руками:  IMG_20150513_131430.jpg ( 664,54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 221 Во время натяжения ее перекашивает:  IMG_20150513_131307.jpg ( 689,38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 178 Стерлись колодки неравномерно или может что-то другое? Или все нормально?

Забей на это,так и должно быть ! Разный износ колодок,растягивание тросов разные...

Цитата: (honda473 @ 21.5.2015, 19:14) Забей на это,так и должно быть ! Разный износ колодок,растягивание тросов разные...

Спасибо за совет. В соседней теме нашел ответы. Не доглядел немного.

А кто знает сколько щелчков должно быть на ручнике? где нибудь есть официальная инфа как с завода было?

Цитата: (Goliaf @ 13.6.2017, 11:43) А кто знает сколько щелчков должно быть на ручнике? где нибудь есть официальная инфа как с завода было?

5-8 щелчков.

Цитата: (Goliaf @ 13.6.2017, 12:43) А кто знает сколько щелчков должно быть на ручнике? где нибудь есть официальная инфа как с завода было?

если колодки нормально разведены то щелчка 3-4 будет норм держать, если же не разведены то 8))))

вообще колодки вчера новые поставил. Развел нормально левый барабан а в правом регулятор закис. Где то читал про 9-11 щелчков. Надо бы поискать точную инфу. В книге написано просто отрегулируйте чтобы прихватывало чуток на первом щелчке помоему с вывесом колес

Цитата: (Goliaf @ 13.6.2017, 17:22) вообще колодки вчера новые поставил. Развел нормально левый барабан а в правом регулятор закис. Где то читал про 9-11 щелчков. Надо бы поискать точную инфу. В книге написано просто отрегулируйте чтобы прихватывало чуток на первом щелчке помоему с вывесом колес

День добрый!
Стр. 288 мануала - 7 - 10 щелчков.
Там - же и про прихватывание вывешенного колеса
при натяжке регулировочной гайкой на одном щелчке ручником.