да нет не думаем, также как и подшипники и многое другое, но самое главное что их ставят на заводе, значит можно довериться этой марке, но хотя наверняка ведь все знают, как происодит отбор оригинал-не оригинал.

Цитата: (Георгич @ 17.12.2012, 14:24) все знают, как происодит отбор оригинал-не оригинал.

Ремни, подшипники и многое другое отбор вероятнее всего никак не происходит. Потому как даже маркировка на многих конвеерных запчастях, устанавливаемых на заводе, остается такая же, как и на "неоригинале". Или думаете, что получше - на конвеер, что похуже - в свободную продажу? )))

Цитата: (Георгич @ 17.12.2012, 6:36) Так это же хорошо что сильно тянуть не надо, меньше нагрузка на подшипники

Чего и добивался имея подшипники не первой свежести.

Совершенно точно.
заказывает таже хонда партию чего-то кому-то, затем отбирают экземпляры и проверяют их по своим требовыаниям, проходят, тогда пакует в фирменные пакетики, а не проходит, то просто не приобретает партию у производителя, а ему куда их девать.............не на свалку-же, в продажу, но под своей маркой, вот как-то так.

Цитата: (rgraz @ 17.12.2012, 19:05) Ремни, подшипники и многое другое отбор вероятнее всего никак не происходит. Потому как даже маркировка на многих конвеерных запчастях, устанавливаемых на заводе, остается такая же, как и на "неоригинале". Или думаете, что получше - на конвеер, что похуже - в свободную продажу? )))

Этого мы никогда не узнаем пока не проникнем непосредственно на производство, но в нашей раше именно так и повсеместно, это не брак, это просто немного измененая технология изготовления, это иногда бавает единственым экономически выгодным вариантом изготовления з/ч.

Покупаю ремни фирмы BANDO, ремень генератора идёт с номером 4PK780, а вот ремни кондея и ГУР и на тот и на другой выдаёт аналоги 4PK845 и 4PK850 они одинаковые что ли?