Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Honda HR-V" в Москве! Бесплатная диагностика!
Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!!
yes.gif
 
2 страниц V   1 2 >  
Reply to this topicStart new topic
> Ремонт ГБЦ. Возникли вопросы.
Онтончег
сообщение 29.4.2011, 6:51
Сообщение #1


***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 78
Регистрация: 9.10.2007
Город: Кемерово
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)


Затеял поменять колечки - кушала литр на тысячу.

Снял, разобрал, промыл, почистил. Притер клапана.

При сборке возникли вопросы:

1. При сборке головки обнаружил, что пружины клапанов промаркированы красным и зеленым цветом.
Когда разбирал - пружины были все на одно лицо, грязные ) Какие из них впуск, а какие выпуск?

2. В библии по ремонту написано, что впускные маслосъемные колпачки - с белой пружиной, а выпускные - с черной.
Колпачки (оригинал) заказывал в Экзисте и в пакетике с надписью Intake (впуск) лежали колпачки с черной пружиной, Exhaust (выпуск) - с белой.
Кому верить?

3. На полностью собранной головке с каким усилием можно провернуть распредвал?
За шкив насколько сложно его провернуть?

 462842197  
+Quote Post
Andi
сообщение 29.4.2011, 14:00
Сообщение #2


**********
Супермодератор 
Сообщений: 6112
Регистрация: 4.9.2007
Город: Красноярск
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Материально помог форуму.
Поблагодарили: 203 раз(а)


верить номерам на упаковке smile.gif
А вот при сборке нужно все пружинки и особенно клапана ставить на свои места. у меня дляэтого специальная дощечка с отверстиями куда ставлю клапана и пружины что б не перепутать
по цветам зеленый впуск , красный выпуск но могу и ошибиться. завтра если не забуду посмотрю (в гараже лежит ГБЦ;))



моя ася, 437860936 - (Andi). стучитесь если что
или звоните т. 296-96-18
ссылка
 
+Quote Post
p4s8x
сообщение 29.4.2011, 15:36
Сообщение #3


**********
Группа: Пользователи 
Сообщений: 4501
Регистрация: 25.11.2009
Город: Москва
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 286 раз(а)


Цитата:
(Онтончег @ 29.4.2011, 7:51) *
Затеял поменять колечки - кушала литр на тысячу.

Снял, разобрал, промыл, почистил. Притер клапана.

При сборке возникли вопросы:

1. При сборке головки обнаружил, что пружины клапанов промаркированы красным и зеленым цветом.
Когда разбирал - пружины были все на одно лицо, грязные ) Какие из них впуск, а какие выпуск?

2. В библии по ремонту написано, что впускные маслосъемные колпачки - с белой пружиной, а выпускные - с черной.
Колпачки (оригинал) заказывал в Экзисте и в пакетике с надписью Intake (впуск) лежали колпачки с черной пружиной, Exhaust (выпуск) - с белой.
Кому верить?

3. На полностью собранной головке с каким усилием можно провернуть распредвал?
За шкив насколько сложно его провернуть?

Тоже хочу клапана притереть, но вот ключ наверно нужен динамометрический? болты что головку притягивают второй раз можно ставить?



2003 VTEC МКПП 4WD 5dr "Левый руль, европейка с люком и обогревом сидений"
H-nda - The Power of Dreams - Dream The Impossible
 
+Quote Post
Andi
сообщение 29.4.2011, 16:14
Сообщение #4


**********
Супермодератор 
Сообщений: 6112
Регистрация: 4.9.2007
Город: Красноярск
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Материально помог форуму.
Поблагодарили: 203 раз(а)


p4s8x, ключ обязательно нужен! Болты можно ставить и в третий раз smile.gif
отчет по ремонту ДВС и ГБЦ я тут выкладывал.
вот он ссылка



моя ася, 437860936 - (Andi). стучитесь если что
или звоните т. 296-96-18
ссылка


Поблагодарили:
 
+Quote Post





 

Онтончег
сообщение 29.4.2011, 17:28
Сообщение #5


***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 78
Регистрация: 9.10.2007
Город: Кемерово
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)


Цитата:
(Andi @ 29.4.2011, 20:14) *
p4s8x, ключ обязательно нужен! Болты можно ставить и в третий раз smile.gif
отчет по ремонту ДВС и ГБЦ я тут выкладывал.
вот он ссылка



Кстати судя по твоим фоткам, зеленые пружины все-таки на выпуск wink.gif на последней фотке видно smile.gif

А на свой вопрос по поводу усилия при вращении распредвала получил собственный практический ответ:
при закручивании болта шкива коленвала сам вал начинает вращаться при усилии порядка 30Н/м
(не знаю - норма это или нет, но у меня так).
Момент затяжки этого болта по библии - 38Н/м.

При прохождении мертвых точек вал сам прокручивается под усилием пружин.
А то я всё переживал что его заклинило smile.gif уж очень туго, как мне показалось, он крутился.


Сообщение отредактировал Онтончег - 29.4.2011, 17:37
 462842197  
+Quote Post
Онтончег
сообщение 29.4.2011, 17:39
Сообщение #6


***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 78
Регистрация: 9.10.2007
Город: Кемерово
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)


Цитата:
(p4s8x @ 29.4.2011, 19:36) *
Тоже хочу клапана притереть, но вот ключ наверно нужен динамометрический? болты что головку притягивают второй раз можно ставить?


Прокладку обязательно новую. И, говорят, лучше оригинал.
 462842197  
+Quote Post
Онтончег
сообщение 3.5.2011, 17:03
Сообщение #7


***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 78
Регистрация: 9.10.2007
Город: Кемерово
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)


Хм.... еще при сборке обнаружился какой-то опорный подшипник чуть больше 1см в диаметре. Похоже, латунный ))

Сижу вот и думаю - подкинул кто шутки ради или это ответственная часть моего мотора? mosking.gif

/фото в прицепе/ Прикрепленный файл  03052011691.jpg ( 8,31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 51
 462842197  
+Quote Post
Glost
сообщение 11.7.2011, 20:03
Сообщение #8


******
Группа: Пользователи 
Сообщений: 583
Регистрация: 20.5.2010
Город: Чехов
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 134 раз(а)


Всем привет! Кто- нибудь подскажет, что это за метки? Находятся в левом нижнем углу головки, если смотреть на неё спереди,открыв капот. Короче на одной вертикали с номером движка. Снимок плохой. В левом пятачке 3, а в правом 8.
 
+Quote Post
olg
сообщение 18.10.2011, 20:16
Сообщение #9


*********
Группа: Пользователи 
Сообщений: 2498
Регистрация: 6.11.2010
Город: Ижевск
Пол: Мужской
Поблагодарили: 81 раз(а)


Коллеги, подскажите, не могу найти марки сталей применяемые для изготовления клапанных седел ДВС.
 
+Quote Post





 

shturman43
сообщение 4.12.2014, 23:57
Сообщение #10


****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 168
Регистрация: 25.11.2012
Город: Северодвинск
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 8 раз(а)


Предыстория обидная, но так случилось!
2002 г.р., пробег 220 тысч, механика.
Выставил подругу на продажу и началось.... там загудело, там заскрипело... магнитола вообще сдохла и сервис в шоке((((
Всё поправил, что-то сам , где-то пришлось сдаться и отдать на подъёмник и яму.
Итого: поменял всё что хотел для себя: почти вся подвеска, все сальники приводов, крестовины, подвисные, все масла и фильтры, провода и свечи, распред коробка, аккумулятор, редуктор даже купил с бу, ступичные, все резинки (некоторые второй раз).....
Ну вроде стало тише....
А лапочка не продалась, больше того, выпал снег и понравилась ещё раз)))
Заканчивается ОСАГО и поехал на Тех осмотр, результат: "ВСЁ У ВАС ХОРОШО!".....
Проехал 5 км, захрюкала, зачихала, потом свистнула (когда уже накатом шел), холостые 400, когда даешь 2000 и больше, опять все звуки по-порядку(((
Заглушил, по случайности ехал мимо гаража, но рисковать не стал и за верёвочку отвез туда(((
Хорошо подменная (жены) есть жопелёёк))
Итог: нет масла, компрессии, пердит, пыхтит, но заводится, холостые 800 ровно, ЧЕКА нЕТ!!
При вскрытии остатки масла черные, ужасный налет (2000 назад при замене слил прозрачное).
Предварительно всё понятно: прокладка и клапана, делать буду сам с друзьями- собут.... , не первый раз, но может кто ещё тонкостей добавит, буду очень признателен!!!!!
Отдельной темы не создаю, пока)))
Бук ставлю в гараже, с воскресенья начну, фото только при помощьниках. За все советы ещё раз спасибо.
 
+Quote Post
shturman43
сообщение 5.12.2014, 0:00
Сообщение #11


****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 168
Регистрация: 25.11.2012
Город: Северодвинск
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 8 раз(а)


по сравнению с моим это новый двигатель((
 
+Quote Post
shturman43
сообщение 8.12.2014, 21:08
Сообщение #12


****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 168
Регистрация: 25.11.2012
Город: Северодвинск
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 8 раз(а)


ПРодолжу, надо с кем-то поделиться....
Вот результат вскрытия: масла примерно 2 л осталось, черное, точнее чёрное всё:

Сообщение отредактировал shturman43 - 8.12.2014, 21:08
 
+Quote Post
shturman43
сообщение 8.12.2014, 21:11
Сообщение #13


****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 168
Регистрация: 25.11.2012
Город: Северодвинск
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 8 раз(а)


Прогорела прокладка впускного


Головку блока залили керосином: почти все клапана текут(((
 
+Quote Post
shturman43
сообщение 8.12.2014, 21:13
Сообщение #14


****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 168
Регистрация: 25.11.2012
Город: Северодвинск
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 8 раз(а)


Но вот это поставило всех в тупик:
 
+Quote Post
shturman43
сообщение 8.12.2014, 21:14
Сообщение #15


****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 168
Регистрация: 25.11.2012
Город: Северодвинск
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 8 раз(а)


Кто видел новые шатуны, плиз отпишитесь в личку, они изначально с загибом или нет?
 
+Quote Post





 

shturman43
сообщение 8.12.2014, 21:16
Сообщение #16


****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 168
Регистрация: 25.11.2012
Город: Северодвинск
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 8 раз(а)


Ну и пара советов из личного опыта: снятие верхней опоры за 10 минут можно сделать путем "облегчения" кузова болгаркой на 50 грамм
 
+Quote Post
shturman43
сообщение 8.12.2014, 21:21
Сообщение #17


****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 168
Регистрация: 25.11.2012
Город: Северодвинск
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 8 раз(а)


Для отткручивания болта шкива коленвала, собрал съемник из патрубков чугунных батарей (чуть обточил на наждаке) + газовый ключ до 63мм. Но мне это не помогло))
Стопорил на 5 передаче нажатием тормоза, откручивал вороток+переходник+профильная труба 2 метра mosking.gif , звук при откручиваниии действительно страшный (металлический), главное делать рывком!
 
+Quote Post
shturman43
сообщение 8.12.2014, 21:22
Сообщение #18


****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 168
Регистрация: 25.11.2012
Город: Северодвинск
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 8 раз(а)


Надеюсь кому-нибудь поможет. Жду ответа по шатуну!!
 
+Quote Post
coolerlab
сообщение 8.12.2014, 21:55
Сообщение #19

уставший
*********
Группа: Пользователи 
Сообщений: 2732
Регистрация: 12.12.2009
Город: Санкт-Петербург
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 757 раз(а)


Цитата:
(shturman43 @ 8.12.2014, 22:14) *
Кто видел новые шатуны, плиз отпишитесь в личку, они изначально с загибом или нет?


шутишь? smile.gif



2000г, левый руль, 5 дверей, 4WD, CVT, D16A VTEC, штурмовик.
 
+Quote Post
coolerlab
сообщение 8.12.2014, 22:00
Сообщение #20

уставший
*********
Группа: Пользователи 
Сообщений: 2732
Регистрация: 12.12.2009
Город: Санкт-Петербург
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 757 раз(а)


Цитата:
(shturman43 @ 8.12.2014, 22:14) *
Кто видел новые шатуны, плиз отпишитесь в личку, они изначально с загибом или нет?

ссылка
ссылка
ссылка
ссылка



2000г, левый руль, 5 дверей, 4WD, CVT, D16A VTEC, штурмовик.
 
+Quote Post
honda473
сообщение 9.12.2014, 6:44
Сообщение #21


*******
Группа: Пользователи 
Сообщений: 1328
Регистрация: 9.1.2012
Город: Пермь
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 147 раз(а)


Цитата:
(shturman43 @ 8.12.2014, 23:13) *
Но вот это поставило всех в тупик:

походу дела движок твой когда то получил гидроудар (погнут шатун).
событие для тебя неутешительное -замеряй зеркала цилиндров! morning1.gif



ссылка
ссылка
 
+Quote Post
shturman43
сообщение 9.12.2014, 11:16
Сообщение #22


****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 168
Регистрация: 25.11.2012
Город: Северодвинск
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 8 раз(а)


Спасибо, поехал снимать остальные. Вечером отпишусь
 
+Quote Post
shturman43
сообщение 9.12.2014, 20:20
Сообщение #23


****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 168
Регистрация: 25.11.2012
Город: Северодвинск
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 8 раз(а)


Осталные шатуны в норме, думаю менять один (б/у), на что обратить внимание?
 
+Quote Post
иким
сообщение 9.12.2014, 20:30
Сообщение #24


*********
Группа: Пользователи 
Сообщений: 2293
Регистрация: 3.8.2014
Город: Томск
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 749 раз(а)


остальные визуально в норме. если honda473 прав и двиг схлопотал гидроудар, то возможны микротрещины или "винтовая деформация". пальцы выпресовать и проверить на "винт" на притирочной плите или на стекле. понимаю, что гемор ещё тот с выпрессовкой, но по другому никак не проверить. если за комплект просят недорого, проще взять комплектом...



ничто так не сохраняет ваши зубы, как вежливость к окружающим...
 
+Quote Post
honda473
сообщение 10.12.2014, 6:14
Сообщение #25


*******
Группа: Пользователи 
Сообщений: 1328
Регистрация: 9.1.2012
Город: Пермь
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 147 раз(а)


Цитата:
(shturman43 @ 9.12.2014, 22:20) *
Осталные шатуны в норме, думаю менять один (б/у), на что обратить внимание?

если движок получил гидроудар -зеркалам приходит пипец ,а это на расточку блока,искать поршню другого ремонта и т.д.
не торопись покупать шатуны ,сделай сначала замеры блока внутрометром,если размеры в пределах допуска то есть смысл востанавливать движок.
у друга стоит движок такой же с гидроударом,дак невооружонным взглядом видно что повело ,даже замерять не надо!



ссылка
ссылка
 
+Quote Post
иким
сообщение 10.12.2014, 7:38
Сообщение #26


*********
Группа: Пользователи 
Сообщений: 2293
Регистрация: 3.8.2014
Город: Томск
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 749 раз(а)


судя по фоткам, поршни не пострадали, а значит и циллиндры в норме должны быть, чего не скажешь о маслосьеных колечках. похоже им нехорошо. но проверить на бочку или эллипс горшки конечно необходимо...



ничто так не сохраняет ваши зубы, как вежливость к окружающим...
 
+Quote Post
shturman43
сообщение 22.12.2014, 1:02
Сообщение #27


****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 168
Регистрация: 25.11.2012
Город: Северодвинск
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 8 раз(а)


Отпишусь во многих темах!!!
Случай необычный!
Ввиду довольно солидного пробега и года выпуска наших коней, данный случай актуален для всех.
Многие читали мой рассказ как умирал мой движок и как я взял перевертыша для замены движка, но проблема оказалась абсолютно в другом. Моя машина после прогорания прокладки впускного хоть как-то заводилась (обороты 400), перевертыш тоже заводился. После замены движка заводили 2 дня, но схватила только на полном газу и проработала 10 сек. Перепроверили всё что можно, поменяли даже бензонасос. И неожиданно она завелась на 3 цилиндрах!!! Перепробовали все варианты! При включении любых 3 цилиндров, (а в оставшемся выкручена свеча!!!!) заводится! Вскрыли катализатор, а там .... поооопа. У меня уже давно стоит обходка и чека не загорается, но чтоб так расплавился катализатор никто не ожидал. Честно говоря постоял 20 минут перед поломкой на холостом ходу. Правильно говорят, что холостой- убийца катализатора! Надеюсь данный опыт будет полезен кому-то! И не спешите менять движку, этож япошка. mosking.gif



Поблагодарили:
 
+Quote Post
shturman43
сообщение 18.1.2015, 0:08
Сообщение #28


****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 168
Регистрация: 25.11.2012
Город: Северодвинск
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 8 раз(а)


Поездил месяц, впечатления очень хорошие!
Тянет на 6, я даже не помню чтоб так тянула как купил))
Расход меньше 10л, с прогревами и буксами!
Поставил защиту и уже пару раз притер её! Реально машина на 3-5 см ниже чувствуется.
Ну и опять сравнил с опелем)) В -30 оттаивают все окна)) А на опеле даже с кондеем не полностью передние!
Опять передумал продавать, машинка супер, вариантов замены нет!
 
+Quote Post
coolerlab
сообщение 18.1.2015, 0:25
Сообщение #29

уставший
*********
Группа: Пользователи 
Сообщений: 2732
Регистрация: 12.12.2009
Город: Санкт-Петербург
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 757 раз(а)


Цитата:
(shturman43 @ 22.12.2014, 2:02) *
Отпишусь во многих темах!!!
Случай необычный!
Ввиду довольно солидного пробега и года выпуска наших коней, данный случай актуален для всех.
Многие читали мой рассказ как умирал мой движок и как я взял перевертыша для замены движка, но проблема оказалась абсолютно в другом. Моя машина после прогорания прокладки впускного хоть как-то заводилась (обороты 400), перевертыш тоже заводился. После замены движка заводили 2 дня, но схватила только на полном газу и проработала 10 сек. Перепроверили всё что можно, поменяли даже бензонасос. И неожиданно она завелась на 3 цилиндрах!!! Перепробовали все варианты! При включении любых 3 цилиндров, (а в оставшемся выкручена свеча!!!!) заводится! Вскрыли катализатор, а там .... поооопа. У меня уже давно стоит обходка и чека не загорается, но чтоб так расплавился катализатор никто не ожидал. Честно говоря постоял 20 минут перед поломкой на холостом ходу. Правильно говорят, что холостой- убийца катализатора! Надеюсь данный опыт будет полезен кому-то! И не спешите менять движку, этож япошка. mosking.gif


я так и не понял что прогорело??? ...прогорания прокладки впускного... чего?



2000г, левый руль, 5 дверей, 4WD, CVT, D16A VTEC, штурмовик.
 
+Quote Post
shturman43
сообщение 22.2.2015, 19:57
Сообщение #30


****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 168
Регистрация: 25.11.2012
Город: Северодвинск
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 8 раз(а)


Цитата:
(coolerlab @ 18.1.2015, 1:25) *
я так и не понял что прогорело??? ...прогорания прокладки впускного... чего?

почему-то пропустил сообщение((
прогорела прокладка впускного коллектора в районе 3 и 4 цилиндров (между впускным и гбц), видимо весь выхлоп шел через плохие клапана во впускной и под капот
 
+Quote Post


2 страниц V   1 2 >
Reply to this topicStart new topic
> 1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Текстовая версия Сейчас: 12.12.2017, 17:26