Лохотрон ещё не отменили.
Хочу поделится своими мытарствами.

HRV 1999 года, с вариатором.Проблем не было. За год поменял масло и 3 лампочки.Ездил каждый день практически.
К 169 т.км на авто появились симптомы: подергивание при разгоне, плавание оборотов.

День облома.
Как раз ехол с дачи по тассе и при обгоне стала разгоняться как то вяло… смотрю мигает индикатор «D»…останавливаюсь,

выключаю зажигание, завожу.машина едет вяло,после 3000 опять мигает индикатор «D».Пипец коробасу, думаю.
Разгонятся стала очень медленно, если обороты поднимались выше 3000, она отрубалась в аварию.
До дома еле доехал.По МКАДу и без пробок разогнался больше сотни.
Дома залез в инет стал искать похожие проблемы.Необходимое распечатал,прочел как диагностику делать, принципиальные

схемы изучил… какие клапаны за что отвечают…про соленоиды прочел…
На сайте вычитал-что похоже на клапанную коробку и заслонка с датчиком ХХ.А также нашёл отчёт Айболита.

Позвонил в 5 сервисов по визиткам, что у меня были. Они вообще отказались делать.
Обращался к официалам - оценили в 220 т.руб.,замена коробки целиком на новую.Интересно, а сколько будет стоить

заменить всю машину!!!:)
Сервис по коробкам - оценили в 80 - 140 т.руб.,замена всех внутриностей.Т.е. ни кто разбиратся не хочет.
Хотят только бабло грести и ни х... не делать!

Решил,пошли они на ...Сам справлюсь,на слесаря учился когда то.

День Х.
Заранее подготовился:
Очиститель карбюратора-2
Паста притирочная-1
Жижа-купил 2 канистры
Прокладка поддона
Фильтр Б.
Фильтр м.
Кольцо уплотнительное-2
Пиво-2
И вот отправив семью на дачу(главное,что бы ни кто не мешал),начал ремонт.
Поддомкратив авто (штатнаго - мне хватило),слил масло и снял поддон.Пока масло сливалось, допил пиво.
Пробку не откручивал и шланг не снимал.Сливал потихоньку.Фильтры и прокладку в корзину.Кольца тоже.

Снял Клапанную коробку и отнёс домой. Какой куда провод пронумеровал наклейками.Разбирается всё просто, даже болты

перепутать не возможно. Дома располовинив коробку, выяснил, что часть клапанов зависает.В том числе и стартового.
Начал притирать как написано в инструкции к пасте. Купил двухкомпонентную. После первого прохода ход клапана заметно

улучшился. Времени ушло часа 2 или 3 с перекурами. Испаганил всю раковину! Коробка стала чистой и притёртой!!:)
Тестером проверил сопротивление-в норме. Хватит на сегодня пошёл спать.

Следующий день после дня Х
Начал ставить. Штатный домкрат и ключ на 10. Динамометрическим ключём не пользовался, сам чувствую на сколько сильно

затянуто.Собрав всё и залив жижу, решил попробовать проехать. Вперёд проехал километров 15 и опять тоже самое:

разгоняться вяло, мигает индикатор «D».Назад берёт аж с визгом и проседанием подвески. Думаю, че за хрень? Позвонил

ещё по сервисам с целью выяснить в чём дело и зделать диагностику. Но видимо они либо не знали, либо не говорили

специално. ОбЪявляли что варику: или хана, или кердык, или другие варианты слов.
Замена на б/у 50, ремонт 80-140 т. Теже яйца, только в профиль. Долго никто со мной не разговаривал.
Ну думаю, так дело не пойдёт. Поковырялся ещё в инете.
Нашёл отчёт по Цивику с похожей проблемой: ссылка

Решающий день.
Взял на работе снова тестер.Промыл соединения всех датчиков коробки, снял, проверил сопротивление. К соленойдам

подключил поочерёдно питание - щёлкают. Значит работают. Датчики тоже работают. Что же может быть? Решил ещё
попробовать проехать по стоянке. Ух ты ездит хорошо! Поставил обратно, пошёл домой, переоделся и взял документы.
Выехал на улицу проверил все режимы-D,S,L. Работает идеально. Заправился на радостях и купил разной хрени ей в автомагазине.
Поменял масло в движке.
Оценив ситуацию,понял что с вариком я разобрался сам.
Езжу уже неделю-норм.
Фотки не делал,некогда было. Их и так куча в инете.

Совет кому надо: проверяйте всё сами и не кормите этих халявщиков-мастеров. Они и без вас сыты! Не делайте из себя лоха.

Кстати: кто боится сам притирать клапанный блок, или не знает как - могу помочь в этом деле.

Молодца!! правильно нефига боятся. Всегда прикалывают горе спецы которые нефига не смыслят, тока б разобрать и денег поднять. Потом в лучае повторной проблемы - ну типа это же хонда в общем инженеры хонды дураки а они тут гении..... тока варик все равно сделать не могут

Отпишись через 2000 км. пробега, тока не забудь, интересно же все таки.
А в общем то ты молодец. Где в Москве живешь, может кинешь в личку или по почте телефончик для связи, сам люблю что нить делать своими руками, может совет какой будет нужен.

А я в принципе не особо боялся, просто спокойно и аккуратно делал

Это явные проблемы дроссельной заслонки и к.х.х. - ты их устранял?

Када Д мигает это означает что программа вышла за пределы допустимого и где то чо то не так,а не писец каропке,как все пугают

Пасту для притирки клапанов?Вродь все как рекомендуют пасту ГОИ.Не грубая ли она для таких весчей?

Так проблема была всё таки в электрике?
Ну а в остальном респект те!!Не побоялся сам сделать.А то тут все баяться варика,и все мечтают мешалку поставить,устал уж с ними спорить

Вот таких парней я уважаю! Которые не боятся рук испачкать и сделать самим всё. А не кричать на каждом углу, что варик это гуано одноразовое! Респект тебе!

Такие же проблемы сейчас с ротором на Мазде, все шарахаются как огня. Пройдет немного времени и тоже научатся их делать.

Диверсант привет ты не знаешь поможет ли просто разбор и промывки варика при отключении задней скорости?
На 162 сменили в официальном сервисе владивостока масло фильтра в варике. На 180 ехав с горки около 100км резко остановился, выключил авто, через час вышел завел все нормально ничего не моргает, при включении R машина не двинулась с места и через 20тире30 секунд при включенной задней скорости буква D начала моргать и включился аварийный режим , при выключении зажигания и вновь включаю машина едет на D без проблем и уже проездил 13000 без задней скорости даже во влад туда и обратно катался. Что посоветуете сделать?

Там придется или часть корпуса вариатора поменять,или болтики внутри колхозить,ссылки нет,на hondamotor была такая тема с картинками.Сделать можно и достаточно недорого.

Я нашел эту ссылку но блин боюсь наваривать или крутить болты в варик. Это же надо где то взять эти фрикционы

Фрикционы купить можно в магазинах,которые для автоматов запчасти возят,или если у вас в Приморье есть Exist.Чего бояться,вариатор уже неисправный,или так ездить.

DIVERSANT Жму руку. Молодец, что решился на такое. Не знаю, решился ли бы я сам. А то, что ещё и всё сделал - вообще молодец. Отпишись через пару тысяч как и что. Просто интересно...

И даже раковину испоганить. Реально молодец, зачот. Про отчет после пробега поддержу.

Диверсанту респектище из Сибири.
Молодчина.

Буду в личку писать если недай бог в варик лезть надо будет

Здравствуйте Хондаводы!
После покупки Хрюна 2004г.выпуска, пробег(заявленный ) 80 тыс км.,решил поменять жижу в варике. Посмотрел здесь, как ребята меняют, понял ничего сложного. Тем более, что на своей Тойоте эту операцию проделывал сам, без проблем. Купил, что надо фильтры и тд и в воскресенье, на работе, загнал на яму. Разобрал быстро, вымыл поддон и когда стал снимать плоский фильтр... Опа!!! В нем что- то бултыхается. Снял перевернул и офигел. Оттуда камушек выпал размером чуть больше ногтя большого пальца, ну как раз чтобы в дырку под щуп пролез. Как он мог туда попасть?
Я вот подумал, что только во время ТО варика у предыдущего хозяина, подкинули...
Дело в том что у машины перед продажей закончилась гарантия. И скорей всего, эти гребаные официалы, камушек то и подкинули. А, че-Варик навернется ты куда, пойдешь? Правильно к ним и пойдешь...
Поэтому не доверяйте этим сервисменам.
Лохотрон в действии...

Ротор - это я знаю супер вещч! Видел сам как Волго ФСБшная стартовала. Полосы на дороге метра 3 оставила! Зрелище было !!

Паста называется "Эффект". На Гои не похожа, какая то чёрная густая...
Но притирает заметно хорошо

Nefrit

Лезть не бойся. Главное не спешить, чтобы никто не отвлекал. Там как в компе-каждая деталь входит только в своё место.
Потом намертво болты не тянуть, как это надо на ТАЗе.

Aist1965

А я слышал как такой умелец разработал методику промывки отработки с помощью фильтра от КАМАЗа!! За ночь оно было чистое и готовое к заливке.....

Забей. Да пусть ставят, а мы будем ездить на вариках!!

Тут, ребяты, кому как повезёт... У меня были проблемы. Выпадала коробка в аварийный режим. Но выпадала из режима нормального. Разобрал, залез в клапанную коробку, нашёл заедающие клапана и устранил заедание... Результат: нормального режима нетуть с самого начяла. Обороты бешенные - разгона нет. А потом и Д мигать начинает... Хирнякакаято...

Помогите плиз!!!!! Решил тоже клапана притереть,притер как и описано выше,собрал вроде все поавильно,завел,прогрел,трогаться а машина не едит((((( обороты поднимаю до 3000 тогда немного движется,включаю заднюю скорость машина сразу глохнет,D не моргает,что может быть???? Может кто подскажет??????

Цитата: (Skorpion 102 @ 29.3.2011, 20:10) Помогите плиз!!!!! Решил тоже клапана притереть,притер как и описано выше,собрал вроде все поавильно,завел,прогрел,трогаться а машина не едит((((( обороты поднимаю до 3000 тогда немного движется,включаю заднюю скорость машина сразу глохнет,D не моргает,что может быть???? Может кто подскажет??????

Уверен, что не перепутал разъемы на соленоидах гидроблока, когда собирал?
Мозг как-бы все соленоиды видит, но...
Просто первое, что в голову пришло, если D не моргает.

Разобрался вроде с проблемкой почти)))) Опять все разобрал,в итого один клапан был залипшим,скорей всего как раз стартового,притирал двухкомпонентной пастой для притирки клапанов,скорей всего оказалась она грубовата,то есть в итоге сделал еще хуже для клапана(((( Нашел пасту гои кое как и притер ей,собрал-машина поехала,но появились рывки,иногда как буд то пробуксовывает даже,газ отпускаешь обороты скачут от 1000 до 2000,зато разгоняться стала как самолет и обороты не плавают при разгоне)))) Думаю еще раз разобрать,притереть,может поможет))))))

Вообще, я тут поглядел сообщения топик-стартера...
Так вот после притирки он проездил несколько месяцев, а потом искал контрактный вариатор.
Так что неоднозначно всё это.

Цитата: (rgraz @ 31.3.2011, 5:24) Вообще, я тут поглядел сообщения топик-стартера... Так вот после притирки он проездил несколько месяцев, а потом искал контрактный вариатор.

+мульон
я где-то около года назад,переписывался в личке с одним нашим форумчанином и у него было все точно также,езхать ехала но мусора много в масле становилось и далее контракт...

Если клапана и засорились,то надо искать источник грязи,притирать их не надо,они с покрытием:-(

Цитата: (Gennady @ 31.3.2011, 11:38) Если клапана и засорились,то надо искать источник грязи,притирать их не надо,они с покрытием:-(

Источник известен))))) Предыдущий хозяин масло вовремя не менял(((((

Ребятки разговаривал с другом спецом он мне сразу сказал, что клапана стартого покета правильно называется (Honda 27600-P4V-023 Клапан электромагнитный КПП 7 532,41 рубля) лучше новый ставить, чем притирать! Ситуация такая была, ехал я ехал, на перекрестке дождался зеленого фонаря и как только повернул на перекрестке сразу как обычно дал газу и машина с режима D срывается, D мигает, оборотыт растут, а я как на нейтралке останавливаюсь накатом! Диагностика показала ошибку 42.1 это общая ошибка ускорения! Сейчас деталь вроде пришла, как заменю сразу отпишу об замене и чего она мне принесла!

DIVERSANT, спасибо за отчет. как раз из Москвы, если что - напишу )))

Цитата: (Mikser @ 21.5.2011, 0:58) Ребятки разговаривал с другом спецом он мне сразу сказал, что клапана стартого покета правильно называется (Honda 27600-P4V-023 Клапан электромагнитный КПП 7 532,41 рубля) лучше новый ставить, чем притирать! Ситуация такая была, ехал я ехал, на перекрестке дождался зеленого фонаря и как только повернул на перекрестке сразу как обычно дал газу и машина с режима D срывается, D мигает, оборотыт растут, а я как на нейтралке останавливаюсь накатом! Диагностика показала ошибку 42.1 это общая ошибка ускорения! Сейчас деталь вроде пришла, как заменю сразу отпишу об замене и чего она мне принесла!

Привет. Так что получилось? Если клапан виноват то легко прошло.