Цитата: (k.i.m81 @ 17.3.2012, 20:05) Здравствуйте Хондоводы! Хочу попробывать востановить заднюю передачу не снимая коробку подскажите какой нужен инструмент чтобы за ранее запастись и в какой последовательности и какие узлы надо снимать Заранее благодарен боюсь запортачить

ссылка

Кто то знает номер оригинальный этой резинки?

Добрый всем вечер,

у меня тоже пропала задняя скорость в начале была, но только дашь газу пропадала, либо начинает дергать машину. Вот теперь буду загонять на сто менять как тут написано резинку. А теперь самое главное подскажите, когда менял масло в варике, снял поддон, а внутри лежал отломанный серебристый зубчик(как клык). Что это может быть? И можно ли эту деталь заменить или наварить?

Сообщение отредактировал kz 2012 - 19.10.2012, 18:59

Цитата: (kz 2012 @ 19.10.2012, 22:55) снял поддон, а внутри лежал отломанный серебристый зубчик(как клык). Что это может быть? И можно ли эту деталь заменить или наварить?

Надо фото.

на днях восстановил заднюю передачу -делал все как писал автор .до кучи поменял стартовый пакет .была порвана резинка на поршне заднего хода и соответственно выломаны держателей стопорного кольца-их высверлилизакрепил кольцо шайбами на болтах все работает-автору респект!!!

зубчиек это и есть держатель стопорного кольца -можно конечно заварить но лучше высверлить отверстия на 3 мм и резьбу нарезать на 4 -да болтиками ее прикрутить намертвою

зубчиек это и есть держатель стопорного кольца -можно конечно заварить но лучше высверлить отверстия на 3 мм и резьбу нарезать на 4 -да болтиками ее прикрутить намертвою

Вот тоже пропала задняя...Всё делал как описанно только пришлось подрамник открутить где подушка коробаса.Начал крепить коробас на подушу,а справой(если лицом к машине стоять) стороны шкивы в лонжерон упёрлись((((и привод по моему маленько вылез.блин чё делать!?

Народ, кто опытный, подскажите, глубина сверления и нарезки резьбы для прикручивания уступов какая должна быть, ну или возможная???
одним словом кто на сколько засверливался???

Цитата: (Бойчук Роман @ 28.9.2013, 16:03) Народ, кто опытный, подскажите, глубина сверления и нарезки резьбы для прикручивания уступов какая должна быть, ну или возможная??? одним словом кто на сколько засверливался???

Lдобрый вечер Роман.Глубина не критична,я сверлил на сквозь.Резьбу резал на м5,это оптимально.болты на герметик садил.Нужна будет концевая фреза или бор напильник что бы бод головку болта обработать на коробасе.еще успех не мало важен от оправки (читай тему).Если что пиши .сергей

А ну ещё.Коробас то я сделал!!!!)))))))

Цитата: (сергей 77 @ 28.9.2013, 12:19) Lдобрый вечер Роман.Глубина не критична,я сверлил на сквозь.Резьбу резал на м5,это оптимально.болты на герметик садил.Нужна будет концевая фреза или бор напильник что бы бод головку болта обработать на коробасе.еще успех не мало важен от оправки (читай тему).Если что пиши .сергей

спасибо, а зачем головку болта обрабатывать? чето не понятно что это за процедура.......

Да не головку болта,а под головку ....Ну что бы плоскость была.

Цитата: (сергей 77 @ 29.9.2013, 10:55) Да не головку болта,а под головку ....Ну что бы плоскость была.

а ну это понятно, по другому там и кольцо не прижмется......

Так точно!удачи!

Делали по написаному, резинку поменяли, кольцо прикрутили на болты,
собрали, -машина чуток проехала в перез-назад с рывками и стала, теперь ни туда ни сюда
при заводе постороних звуков нет, работает нормально, только не едет никуда,
выдает 34-ю ошибку.........
и че делать? где искать?

Цитата: выдает 34-ю ошибку

датчик ведущего шкива, аппаратная неисправность датчика: либо забыли подключить (самая распространенная ошибка новичков), либо оборвали таки, либо карачун ему (датчику) наступил. Проверьте для начала это.

датчик живой и замененый, у меня их теперь три, добрые люди с форума продали........
тем более сначала ехала хоть как то а теперь никак.......

Цитата: (Бойчук Роман @ 14.10.2013, 17:43) датчик живой и замененый, у меня их теперь три, добрые люди с форума продали........ тем более сначала ехала хоть как то а теперь никак.......

это снимает только один вопрос из трех
Но то, что

Цитата: сначала ехала хоть как то а теперь никак

наводит на нехорошие мысли...
В какой момент начала мигать "Д"?
Безотносительно: выверните датчик, поставьте на ручник, заведитесь, переведите рычаг селектора в "D", "R" или "L" (без разницы) и сообразите, как проверить, вращается ли вал ведущего шкива . И если не вращается, то глушите все, закрывайте машину и идите пить пиво, а завтра с утра скидывайте короппку и начинайте все по-новой...

Сообщение отредактировал ArtyAF - 14.10.2013, 17:21

Цитата: (ArtyAF @ 14.10.2013, 16:20) это снимает только один вопрос из трех Но то, что наводит на нехорошие мысли... В какой момент начала мигать "Д"? Безотносительно: выверните датчик, поставьте на ручник, заведитесь, переведите рычаг селектора в "D", "R" или "L" (без разницы) и сообразите, как проверить, вращается ли вал ведущего шкива . И если не вращается, то глушите все, закрывайте машину и идите пить пиво, а завтра с утра скидывайте короппку и начинайте все по-новой...

Д начинает мигат после включения любого из режимов езды, гдето секунд через тридцать, тоесть такая же история как была до ремонта с задней, только теперь ещё и вперед теже симптомы, машинна при включении хоть вперед хоть назад увеличивает обороты и не едет........
каробас и так завтра на разбор пойдет по новой, но что искать не понятно..........
кстати при ремонте была произведена замена масла и фильтров, так вот масла слилось и залилось 6-ть литров, и до и после замены уровень даже великоват.....
непонятно где седьмой литр делся???

Цитата: что искать не понятно

да понятно, что: что-то накосячено в том "плотненьком" узле, де планетарка и муфты переднего/заднего. Кста.. м.б. проблема не "механическая", а "гидравлическая": проверьте все питающие трубки-подводы, в первую очередь те две большие "П-образные", что идут от ручного клапана к отв-стиям в картере (это все со стороны "колокола" или передней крышки)

я тут подумал... вы же, по идее, полезли в варик только чтобы восстановить заднюю (я вашу эпопею внимательно не отслеживал), а значит, следуя туттшнему речепту (я сам никогда не восстанавливал эти запорные выступы, благо "ала" хватает и так целого) должны были только заднюю крышку снять, так? Если так, то про те трубки, что я упоминал, вы и слыхом не слыхивали. Или таки? Расскажие по-подробнее, если можно, что и в какой последовательности вы делали непосредственно по варику? М.б. удастся сузить поисковый круг проблем

Сообщение отредактировал ArtyAF - 14.10.2013, 18:21

тьху, совсе мзарапортовался: конечно, как раз эти трубки вы должны были снимать, чтобы он не нависали над... сорри, конец рабочего дня...

была снята боковая крышка и вынуты оба комплекта фрикционов, поскольку вынимался поршень заднего хода, для замены уплотнительного кольца(все как в первом посте), на трубках(которые под крышкой) также были заменены уплотнители, всё собиралось окуратно, по идее ничего не напутали........
соленоиды проверяли-тестили, датчики тоже........

у меня подозрение на трубки.........

Цитата: (Бойчук Роман @ 14.10.2013, 19:37) у меня подозрение на трубки.........

а у меня на...
расскажите, как и чем собирали муфту переднего хода (сжимали возвратную пружину, чтобы поставить запорное) - это если вы таки разбирали пакет до набора и чем и как сжимали возвратные пружины поршня муфты з/х - последнее особо подробно, потом оббясню поччему. Кроче, рассказывайте, какие именно приспособы кастролили.

Сообщение отредактировал ArtyAF - 14.10.2013, 18:59

вау, просмотрел тему от начала. Вопрос нескромный к тем, кто читал/отписывался/делал аналогичное:

Цитата: (slaver @ 20.11.2009, 12:46) Коробку не снимали.

- а вот это никого не смутило ни разу?

Тогда у меня вопрос: ладно. там заднюю крышку как-то сдернули (хтя там места-то всего ничего), но как они умудрились вытащить первичный вал, если его стопорное кольцо "на другом конце" коробки и без снятия "колокола" (передней крышки картера варика) до него никак не добраться?!
Или я чего-то таки не догоняю?

Цитата: (ArtyAF @ 14.10.2013, 17:57) а у меня на... расскажите, как и чем собирали муфту переднего хода (сжимали возвратную пружину, чтобы поставить запорное) - это если вы таки разбирали пакет до набора и чем и как сжимали возвратные пружины поршня муфты з/х - последнее особо подробно, потом оббясню поччему. Кроче, рассказывайте, какие именно приспособы кастролили.

а я х.з............
меня вообще в стране не было, собирал тесть, ну и мой подчиненый ещё был приписан ему в помощь, знаю только одно тесть собирал через ж..пу,
у него уже был собран весь вал включая шестерню, а потом он из трубы делал какуюто корону-наставку чтоб кольцо с пружинами прижать........
я ему еще тогда сказал что он дебил, но он сказал что если он её сначала собирет а не на вал все насадит, то на вал там потом ничего не садится.....
может чего напортачил, самоделкин советский?

вот так все выглядело в его версии сборки:
ссылка

вот такую(это эскизный вариант) корону он городил чтобы впихнуть пружину:
ссылка

чуть не подрались, я ему про мануал и фоты как все делают, он мне с соплями что так не бывает.........
завтра будет переделывать под моим руководством и присмотром.......

Цитата: (ArtyAF @ 14.10.2013, 18:09) вау, просмотрел тему от начала. Вопрос нескромный к тем, кто читал/отписывался/делал аналогичное: - а вот это никого не смутило ни разу? Тогда у меня вопрос: ладно. там заднюю крышку как-то сдернули (хтя там места-то всего ничего), но как они умудрились вытащить первичный вал,

вал там не нуна снимать..........

Цитата: (Бойчук Роман @ 14.10.2013, 20:18) вал там не нуна снимать..........

а... ясно: планетарку всю раздербанили... это не есть гут, поскольку добавляет возможных проблем через ошибки при сборке... вы видели, какие там упорные шайбочки под игольчатые подшипы идут? О тож... Нет, мне такой способ ремонта дик. С агрегатом нуна работать удобно, а не корячиться.
Коронку он смудрил, в принципе, работоспособную, вот только... там есть такой нюанс при стягивании: тонкое кольцо на очень жестких пружинках норовит все время перекоситься, как бы "скрутиться" по оси валов, потому и нужна достаточно жесткая "четырехлапка", а эта вот, что на фото, как-то хлипковата. Но я боялся другого: если лапки не все или они сжимают неравномерно, кольцо может деформироваться (изогнуться), а это чревато неравномерным "подтиранием" фрикпакета з/х. Кста., если разбиралась и муфта переднего хода, там должна быть еще одна приблуда, её не было или вы её просто не сфотали? Такая "коронка-полукольцо" - чтобы давить по окружности, а в боковой разрез мона было залезть и поставить стопорное кольцо. Чесгря, не представляю, как без такой хрени мона соьрать эту муфту.
Еще очень важный момент. Вы уж извините, что гружу, но это и по теме, и другим формчанам может быть полезно. Как правильно поставить на место "миску" - тот самый поршень муфты з/х. Без "специальой" приспособы в виде большого такого, с ладонь, по форме медиатора (на гитаре все играют? ) из тонкого жесткого пластика, ето тоже буит не айс. Перед впихиванием поршень и обе резинки на нем смазываются тонким слоем жижи (ваще-то есть специальная "синька", но я про гаражный вариант), а потом этим самым "медиатором", как обувным рожком, обязательно круговым перекатывающим движением, заправляем по очереди внутренне и внешние резинки. Более того, уже после впихивания поршня на место, еще раз по кругу прокатываем по каждому зазору этим медиатором, окончательно расправляя кольца. Без этого кольца долго не ходят - даже если не закусит при неудачном впихивании, там на месте они нерасправленные и подкрученные, трутся совсем не как нуна. Вот така фигня...

Сообщение отредактировал ArtyAF - 15.10.2013, 0:02