прошлося по поиску, ничего не нашол..

владею авто 2 недели заметил особенность руля при входе в поповрот чувствуется отдача как будто бы он подруливает( без разницы в в какой пооворот
лево право) , с непривычки не камфортно, друг сказал что это "электронная рулевая рейка крутая такая"
специалист правдо не по рейкам )) проехался ему это не понравилось говорит что как будто что то раскручено, и не каких электронных реек там нету обычный гидрач и не каких таких поведений не должно быть.....
вопрос, у всех ли так ) ?

Не понятно - при подруливающей задней оси (на ХРВ таких нет) машина в поворот как по рельсам входит, а с Ваших слов, я так понимаю, не стабильно, расхлябанно рулится. Или как? Если так, то этого быть не должно - стоит проверить подвеску, ну или давление в шинах для начала...

в шинах все отлично, в поворот входит как по рельсам, маневрирует в пробках обгонах прекрасно, но вот руль приходится сдерживать не большим усилием так сказать, как будто какаято автоматика пытается выставить колеса прямо, как то так

Цитата: (navicat @ 29.4.2011, 17:49) в шинах все отлично, в поворот входит как по рельсам, маневрирует в пробках обгонах прекрасно, но вот руль приходится сдерживать не большим усилием так сказать, как будто какаято автоматика пытается выставить колеса прямо, как то так

Колёса выставить прямо пытается не автоматика, а ФИЗИКА.

Цитата: (navicat @ 29.4.2011, 18:49) в шинах все отлично, в поворот входит как по рельсам, маневрирует в пробках обгонах прекрасно, но вот руль приходится сдерживать не большим усилием так сказать, как будто какаято автоматика пытается выставить колеса прямо, как то так

Нет там никакой автоматики, гидроусилитель у нас стоит обычный. А руль и должен обратно стремиться, это нормальное явление на всех машинах независимо от наличия гидро или электроусилителя или его полного отсутствия как на жигулях. Если отпустить руль на выходе из поворота, он и будет крутиться в обратную сторону.
Сход надо отрегулировать и убедиться, что рулевые тяги/наконечники живые и без люфтов, а резина правильно поставлена. И всё.

Цитата: (navicat @ 29.4.2011, 14:49) ... руль приходится сдерживать не большим усилием так сказать, как будто какая-то автоматика пытается выставить колеса прямо...

Цитата: (bull700 @ 29.4.2011, 15:24) Колёса выставить прямо пытается не автоматика, а ФИЗИКА.

И было бы намного хуже, если бы этого не происходило.

парни, аналогичная трабла, машина сама подруливает и руль реально приходиться удерживать. Только не постоянное это явление, а периодическое, в основном по наблюдениям при скорости от 30 до 50 км. в чем трабла? на схождении был, там все гуд, шины в норме, давление в норме..

меня в последнее время стало глючить, что машина стала уходить влево и вправо.. то есть еду по дороге, отпускаю руль - иногда идет прямо, иногда сразу влево,и ногда - вправо.. Пока не волнуюсь, списываю на кривые дороги и колеи, но внутри грызет меня червячок сомнения...

а по поводу качества и горизонтальности дороги червячок сомнения не грызёт???

эх где бы вообще эти ровные дороги хоть посмотреть.

Цитата: (loid @ 24.5.2011, 13:36) а по поводу качества и горизонтальности дороги червячок сомнения не грызёт???

да я просто раньше не обращал на это внимание, а тут, когда мне меняли колеса шиномонтажники огорошили, что мои гайки не подходят для дисков и типа могут разболтаться.
ВОт с тех пор я и начал замечать, что машина подруливает. ВОт и парюсь, может ли это быть связано с неподходящими якобы гайками. Вдруг диск шатается, т.к. гайки открутились

Сообщение отредактировал Крим - 24.5.2011, 15:02

Цитата: (Крим @ 24.5.2011, 16:01) да я просто раньше не обращал на это внимание, а тут, когда мне меняли колеса шиномонтажники огорошили, что мои гайки не подходят для дисков и типа могут разболтаться. ВОт с тех пор я и начал замечать, что машина подруливает. ВОт и парюсь, может ли это быть связано с неподходящими якобы гайками. Вдруг диск шатается, т.к. гайки открутились

если разболтаются гайки, то ты услышишь такой стук, что сразу поймешь что что-то не так
причем он будет меняться в зависимости от скорости с какой ты едешь!

(мне так одно колесо прикрутили на шиномонтажке.... пока понял что гремит , чуть голову не сломал уже грешил и на коробас и на двигло и ... короче на все подряд думал и уже считал во сколько обойдется ремонт , но все обошлось , только мат и пару пинков шиномонтажникам )

Цитата: (loid @ 24.5.2011, 17:29) если разболтаются гайки, то ты услышишь такой стук, что сразу поймешь что что-то не так причем он будет меняться в зависимости от скорости с какой ты едешь! (мне так одно колесо прикрутили на шиномонтажке.... пока понял что гремит , чуть голову не сломал уже грешил и на коробас и на двигло и ... короче на все подряд думал и уже считал во сколько обойдется ремонт , но все обошлось , только мат и пару пинков шиномонтажникам )

тьфу тьфу, пока такого нету! Успокоил!

Цитата: (Крим @ 24.5.2011, 21:00) тьфу тьфу, пока такого нету! Успокоил!

РЕБЯТ ПРИВЕТ !НЕ ПОДСКАЖЕТЕ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ НА 80 КМ РУЛЬ СИЛЬИНО ДЕРГАЕТ,ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ НОВЫЕ ПОСТАВИЛ,ВСЕ РАВНО ТАК ЖЕ

аналогичная ситуевина .. но все таки беспокоит то что руль сам мать иго за ногу подруливает ...

Пересев на хрюна с цивика, сразу заметил это явление( хаотичное отклонение от курса). Съездив на компьютерный сход-развал, где были заменены рулевые наконечники( по воле сдендовика, у меня к наконечникам притензий не было) ,выставлен сход по компьютору в ОК и получив заключение что ходовка вери-вери гуд, я тронулся в путь. Хаос в меньшей степени но остался. Видимо хрюн конструктивно не блещет курсовой устойчивостью. Диски и резина стандартного размера.

Цитата: (anton- nov @ 25.5.2011, 20:28) РЕБЯТ ПРИВЕТ !НЕ ПОДСКАЖЕТЕ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ НА 80 КМ РУЛЬ СИЛЬИНО ДЕРГАЕТ,ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ НОВЫЕ ПОСТАВИЛ,ВСЕ РАВНО ТАК ЖЕ

было такое! в тормозных цилиндрах одно из колес прикипел не двигался шток. сняли отмочили от коррозии и собрали обратно, тормозуху поменяли, прокачали трмоза.

тоже в колее с курса смещается и ловить дорогу приходится, не расслабиться ваще!

А у меня еще хуже: Стоишь на месте, выворачиваешь руль (вправо или влево - пофиг) держишь его и где то через секунду появляется какаято сила, пытающаеся вернуть его обратно. Причем не постоянно а наплывами. И во время движения походу то же самое происходит. Мож. че то в гидраче дохнет? Или жижу поменять пора?

Цитата: (olg @ 25.5.2011, 22:41) Пересев на хрюна с цивика, сразу заметил это явление( хаотичное отклонение от курса). Съездив на компьютерный сход-развал, где были заменены рулевые наконечники( по воле сдендовика, у меня к наконечникам притензий не было) ,выставлен сход по компьютору в ОК и получив заключение что ходовка вери-вери гуд, я тронулся в путь. Хаос в меньшей степени но остался. Видимо хрюн конструктивно не блещет курсовой устойчивостью. Диски и резина стандартного размера.

точно такая же ситуация!))....к тому же учитываю что хрюн у меня трехдверный......привыкал довольно долго после цивика......но как говорится во всем есть и плюсы и минусы)))

Поменял зимнюю резину на летнюю и тоже началось подруливание,руль стал тяжелее крутится,колеса зима и лето стандарт,на зимней резине проблем не было,загадка блин какая то))))

незнаю... у меня все верики! все как и должно быть!

Цитата: (Skorpion 102 @ 10.4.2012, 8:51) Поменял зимнюю резину на летнюю и тоже началось подруливание,руль стал тяжелее крутится,колеса зима и лето стандарт,на зимней резине проблем не было,загадка блин какая то))))

тоже заметил подобное поведение, думаю что зависит от наличия продольных канавок на резине - у меня на зимней их нету, приходится периодически подправлять руль, на летней же есть аж две на каждой шине, курсовая устойчивость значительно лучше.

Продолжу если позволите свои годичной давности впечатления об управляемости хрюна. Те впечатления были ещё по свежей памяти об управляемости цивика и на резе КАМА помоему какаято евро, честно я устал от неё, даже до конца не искатал. Зима прошла на хаке(финской) управляемость была чють полудше. И вот хрюн обут во всесезонную пирелли, кстати цивик тоже был в пирелли но в летней, и помоему в управлении они сравнялись. По крайней мере управление хрюном стало приносить радость, курсовая как по рельсам, реакции на поворот руля отменные, намного лудше чем на хаке, и помоему даже лудше чем на цивике. Тому виной думаю есть ассиметричная всесезонная пирелли, которая по заявлениям имеет более жесткую наружную сторону и более мягкую внутреннюю, что увеличивает хорошую реакцию авто в поворотах и увеличивает пятно контакта резины. На цивике стояла обычная симметричная резя. Все это резина Р6. Вобщем хрюн в управлении преобразился только в лудшую сторону. Всем советую всесезонную пирелли Р6. Чудо а не резя, и по сугробам, и по лужам(грязь ещё не испытал)без проблем, разгон, торможение, управляемость, что на сухом, что на мокром асфальте просто отменные. Вобщем на хорошей резе хрюн оказываеться тоже машина.

Цитата: (bull700 @ 29.4.2011, 19:24) Колёса выставить прямо пытается не автоматика, а ФИЗИКА.

Первое: Четко написано, что так и должно быть (ФИЗИКА!!!). Второе: Подруливание - это больший поворот колес (передних или задних) В СТОРОНУ ПОВОРОТА! Третье: Чем шире колеса, тем больше чувствуется колейность - нужно усилие для удержания руля на неровной дороге.
Все это прописные истины, о чем ветка- непонятно...

Цитата: (lisenok772008 @ 10.4.2012, 20:51) ... Подруливание - это больший поворот колес (передних или задних) В СТОРОНУ ПОВОРОТА!...

На самом деле всё не так однозначно.

Цитата: (lisenok772008 @ 10.4.2012, 19:51) Первое: Четко написано, что так и должно быть (ФИЗИКА!!!). Второе: Подруливание - это больший поворот колес (передних или задних) В СТОРОНУ ПОВОРОТА! Третье: Чем шире колеса, тем больше чувствуется колейность - нужно усилие для удержания руля на неровной дороге. Все это прописные истины, о чем ветка- непонятно...

Где вы тут физику то нашли?????? Резина по размерам одна и таже,разница в производителях и в сезоне,olg прав,все дело в ассиметрии резины скорей всего

Цитата: (bovavova @ 1.11.2011, 12:04) А у меня еще хуже: Стоишь на месте, выворачиваешь руль (вправо или влево - пофиг) держишь его и где то через секунду появляется какаято сила, пытающаеся вернуть его обратно. Причем не постоянно а наплывами. И во время движения походу то же самое происходит. Мож. че то в гидраче дохнет? Или жижу поменять пора?

точно такая же история...всегда считал что так и должно быть)))теперь только задумался)))

не парюсь,дорога колеёй,хоть и не большой и резя широкая,215,вот думаю 235/45 поставить ,вообще вся дорога в руках будет

Цитата: (Skorpion 102 @ 11.4.2012, 11:30) Где вы тут физику то нашли?????? Резина по размерам одна и таже,разница в производителях и в сезоне,olg прав,все дело в ассиметрии резины скорей всего

Кастор (угол) (англ. caster) — угол продольного наклона оси поворота колеса автомобиля. Он-то и способствует выпрямлению траектории движения.