Цитата: (olg @ 8.7.2012, 13:01) Вот именно про долгую чистоту и герметичность клапанной тарелки и есть сомнения.

Олег, может хватит придираться и высасывать сомнения из пальца

Вот мои рассуждения до и после покупки ети1.8.
Сначала после изучения форума о ети, двигатель 1.2 даже не рассматривал, так как ресурс был не известен совсем и проблемы с турбиной (точнее как потом оказалось с клапаном), также проблемы с цепью,холодно зимой. Но, с этого года ети с этим движком можно покупать,так как проблемы все эти решены и пробеги за сто тысяч на этом движке имеются уже.Цепь с натяжителем ставят нового образца,холод решен дополнительным феном нагревателем,клапан в турбине другой и также под другим углом стоит.
И собственно в январе я и заказал ети 1.2 амбишен плюс допы, но за неделю до прихода авто, наткнулся на ети 1.8 актив с допами и со скидкой 65000 2011 г.в. которую и взял.
О двигателе 1.8: не советую покупать авто с этим двигателем выпущенным до где-то июня 2011года, так как эти движки жрут масло сновья,а после 50000км начинают потребляеть его усиленно...
Так же и на этом двигателе натяжитель цепи модернизировали в 2011году.
Про робот-дсг скажу так, таже хрень, что и хрюшкин вариатор(да просят меня владельцы этих чюдных коробченок)
Мой совет выбирающим: не брать бу ети 1.2 выпущенную до 2012 года и не брать ети 1.8 с не модернизированной поршневой(двигатель выпущен должен быть не ранее июня 2011).
Позже дам ссылку на точные номера серийные движка 1.8 с которых идет модернизированная поршневая и статью про него мастера по движкам.
Да протят меня владельцы 1.2 2010-11г.в. и вариаторных хрюш(сугубо личное имхо на своем опыте с хрю и на ошибках других с ети).
Мой пробег 2500км расхода масла не замечено,автомобилем доволен.

Сообщение отредактировал srochno - 8.7.2012, 12:40

Цитата: (Pilit @ 8.7.2012, 13:15) Олег, может хватит придираться и высасывать сомнения из пальца

Это не придирки и не высасывание, это 1,2L. То что этот дрыг после небольшого пробега имеет склонность потраивать, сами владельцы говорят, вот я и предположил что дело в конструкции клапанов. Так-же озвученная проблема с прогревом дрыга, абсолютно не отрицаеться теми-же владельцами, вот вам и подозрения на насос. Появление непонятного жужжания дрыга, так-же в юном возрасте этого дрыга, тоже навели на мысль "ой не спроста сделали легкий доступ к цепи ГРМ". Нелепые вопросы владельцев 1,2L к дрыгу всё-же есть и на придирки они непохожи.

Ссылка про этапы модернизации 1.8 и возможные проблемы :
ссылка


Сообщение отредактировал srochno - 8.7.2012, 12:52

Цитата: (srochno @ 8.7.2012, 16:33) Вот мои рассуждения до и после покупки ети1.8. Сначала после изучения форума о ети, двигатель 1.2 даже не рассматривал, так как ресурс был не известен совсем и проблемы с турбиной (точнее как потом оказалось с клапаном), также проблемы с цепью,холодно зимой. Но, с этого года ети с этим движком можно покупать,так как проблемы все эти решены и пробеги за сто тысяч на этом движке имеются уже.Цепь с натяжителем ставят нового образца,холод решен дополнительным феном нагревателем,клапан в турбине другой и также под другим углом стоит. И собственно в январе я и заказал ети 1.2 амбишен плюс допы, но за неделю до прихода авто, наткнулся на ети 1.8 актив с допами и со скидкой 65000 2011 г.в. которую и взял. О двигателе 1.8: не советую покупать авто с этим двигателем выпущенным до где-то июня 2011года, так как эти движки жрут масло сновья,а после 50000км начинают потребляеть его усиленно... Так же и на этом двигателе натяжитель цепи модернизировали в 2011году. Про робот-дсг скажу так, таже хрень, что и хрюшкин вариатор(да просят меня владельцы этих чюдных коробченок) Мой совет выбирающим: не брать бу ети 1.2 выпущенную до 2012 года и не брать ети 1.8 с не модернизированной поршневой(двигатель выпущен должен быть не ранее июня 2011). Позже дам ссылку на точные номера серийные движка 1.8 с которых идет модернизированная поршневая и статью про него мастера по движкам. Да протят меня владельцы 1.2 2010-11г.в. и вариаторных хрюш(сугубо личное имхо на своем опыте с хрю и на ошибках других с ети). Мой пробег 2500км расхода масла не замечено,автомобилем доволен.

DSG и вариатор - личный опыт владения Хрюном( пробег 280т км) замена масла в вариаторе каждые 30т км, к моменту продажи машины - проблем никаких. А в 2006 году, когда я Хрюна покупал - страшилки от всех знакомых и друзей по поводу этой страшно ломучей хре**, под названием вариатор. Но это опять же личный опыт, ветка на форуме по проблемам с вариатором своими размерами впечатляет, но на форуме Йети ветка с проблемами DSG7 не меньше - реально есть проблемы 7 ступенчатой коробки, обусловленные тем что сцепления в ней сухие.
И есть DSG 6 - в которой диски сцепления плавают в 7 литрах масла, с которой проблем нет.
По цепи и масложору - полностью согласен.

Toto,не будем мериться письками на примере вариатора хрюна,я ведь не вымышленный персоонаж и у меня свой опыт с этим девайсом 2004 года выпуска,что там было ранее и на праворуких для меня до сих пор загадка,но что-то тут не так точно.
Про дсг-7 все согласны,что это уг по надежности,хотя нет,на форуме ети, мало кто говорит о ее ненадежости,но проблемы испытывают почти все.Про дсг-6 посмотрим,если все с надежностью будет ок,то может и сам возьму авто на такой коробке.
Ну и так с юмором: в хрюшкином вариаторе тоже все плавает в масле

Сообщение отредактировал srochno - 8.7.2012, 13:20

вчера тоже по пути зашел в салон Шкоды, так вот появились Эти с двигателем 1.4, а про них кто что скажет?
А по надежности подвески, как у них?

Цитата: (Георгич @ 8.7.2012, 14:29) вчера тоже по пути зашел в салон Шкоды, так вот появились Эти с двигателем 1.4, а про них кто что скажет? А по надежности подвески, как у них?

С подвеской проблем нет,двигатель 1.4 хороший движок на гольф ставится,он идет без компрессора и любит хороший 98бензин(как и 1.2),но ценник близок к 1.8

Сообщение отредактировал srochno - 8.7.2012, 13:33

Интиресно какое количество инжинеров в автоконцернах проектируют сам автомобиль,
и сколько инжинеров расчитывают чтобы он развалился на следующий день после окончания гарантии ?

Toto,Маркетологи сели нам на плечи и жируют

Сообщение отредактировал srochno - 8.7.2012, 13:39

Вообще конечно не вариант приобрестиновое чудо и потом с ним иметь такие-же проблемы как и 10 летним Хрюшей. А через 10 лет с ним что интересно будет?

Мое личное мнение.
По поводу аналогов хрю - ЗАЧЕМ? Не хватает хрю? Берите порш каен или ренж ровер дискавери 4
и проблем никаких вообще знать не будете.
А то шило на мыло поменяюти начинается тер...
Я не понимаю вообще КАК??? НА НОВОЙ МАШИНЕ МОЖЕТ БЫТЬ ИЗНАЧАЛЬНО НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ???
Что такое Шкода? это вообще машина?(не в обиду никому)

Цитата: (Георгич @ 8.7.2012, 14:43) Вообще конечно не вариант приобрестиновое чудо и потом с ним иметь такие-же проблемы как и 10 летним Хрюшей. А через 10 лет с ним что интересно будет?

Я десять лет на авто не езжу,но склоняюсь к тому,что все про изводимые сейчас авто рассчитаны лет на пять,а далее точно какой-либо дорогостоящий узел полетит,главное чтобы не раньше

Цитата: (Kirill77 @ 8.7.2012, 14:45) Мое личное мнение. По поводу аналогов хрю - ЗАЧЕМ? Не хватает хрю? Берите порш каен или ренж ровер дискавери 4 и проблем никаких вообще знать не будете. А то шило на мыло поменяюти начинается тер... Я не понимаю вообще КАК??? НА НОВОЙ МАШИНЕ МОЖЕТ БЫТЬ ИЗНАЧАЛЬНО НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ??? Что такое Шкода? это вообще машина?(не в обиду никому)

Карен без проблем????Дискавери....
Да уж ноу комментс....
У вас видимо и машины-то новой никогда не было,в сказке живете
После таких ком ментов нет никакого желания продолжать разговор
Всем удачи в выборе,а я уже выбрал своего кареноренжа64

Сообщение отредактировал srochno - 8.7.2012, 13:52

Цитата: (srochno @ 8.7.2012, 14:48) Карен без проблем????Дискавери.... Да уж ноу комментс.... У вас видимо и машины-то новой никогда не было,в сказке живете После таких ком ментов нет никакого желания продолжать разговор Всем удачи в выборе,а я уже выбрал своего кареноренжа64

Это у вас не было новой машины стоимостью больше 2х лямов....

Цитата: (Kirill77 @ 8.7.2012, 17:55) Это у вас не было новой машины стоимостью больше 2х лямов....

У меня у друга новый Туарег 2011гв, дизельный..... - в итоге больше ездит на Рафе жены....
ещё один на бензинке 3,6... - при выдаче в салоне блок кнопок упал внутрь панели приборов(НОВОЕ БЛИН АВТО 2,8 ЛЯМА)
Безгеморойный, сверхнадёжный Прадо - есть болячки
Пасфиндер - тоже блин мелочи и не очень всплывают
Это я о машинах дороже 2млн, новых,о которых из первых рук (друзья ездят) знаю

От темы мы что-то ушли. Хонда лучшее!!!

Цитата: (Георгич @ 8.7.2012, 18:13) От темы мы что-то ушли. Хонда лучшее!!!

Согласен мне Хрюн очень нравился и нравится...
Но где сейчас у Хонды замена Хрюше - Кроссроуд не предлагать( спасибо Путину за это)
Дизайн Хрюна досих пор очень даже - замена двигла и осовременивание салона (от сивки или аккорда подошёл бы), и вот оно!!!!
Но блин 7 лет назад сняли с производства и всё...

Сообщение отредактировал Toto - 8.7.2012, 14:22

Цитата: (Kirill77 @ 8.7.2012, 17:45) Что такое Шкода? это вообще машина?(не в обиду никому)

Ну так получилось что когда Шкода уже делала автомобили, в Японии только Митсубиси делала что то на четырёх колесах,
а остальные -кто швейные машинки кто станки ткацкие.....
Потом они конечно приподнялись - и сделали замечательный Хрюн
Ну и конечно не патриотично,но с 1940 шкода клепала и грузовики и танки для вермахта(причём очень неплохого качества)

Цитата: (Георгич @ 8.7.2012, 14:43) Вообще конечно не вариант приобрестиновое чудо и потом с ним иметь такие-же проблемы как и 10 летним Хрюшей. А через 10 лет с ним что интересно будет?

Так истоки этого разговора, как-раз в теме "альтернатива хрюну" т.е. купить немного другой авто, взамен немного поднадоевшего десятилетнего хрюна, но с минимум изменений, что-б было примерно все так-же как у имеющегося хрюна. Стабильность у нас хромает, вот и хочеться поправить обстановку с ней.

Таким образом получается что Это и рядом с Хрюшей не стоял, ну может все проблемы с Этим что описывались ранее всего один случай на тысячу? Вот даже по своему городу судить если, то Этих становится все больше и больше, по количеству, если субъективно судить то Хрюшами наверное уже сравнялось. Опять учитывая коллективный разум, люди ведь плохое брать не станут, машину купить не булку хлеба, не каждый день покупаешь, та и требования к ней не только по свежести....

Цитата: (Toto @ 8.7.2012, 15:34) Ну так получилось что когда Шкода уже делала автомобили, в Японии только Митсубиси делала что то на четырёх колесах, а остальные -кто швейные машинки кто станки ткацкие..... Потом они конечно приподнялись - и сделали замечательный Хрюн Ну и конечно не патриотично,но с 1940 шкода клепала и грузовики и танки для вермахта(причём очень неплохого качества)

В 1937 хонда начал делать мотоциклы в 1941 начали делать авто(на 4х колесах)
Что говорить о ленд ровере ....
Мазда вообще военную технику выпускала до 70хгодов...

Цитата: (Kirill77 @ 8.7.2012, 19:22) В 1937 хонда начал делать мотоциклы в 1941 начали делать авто(на 4х колесах) Что говорить о ленд ровере .... Мазда вообще военную технику выпускала до 70хгодов...

Первый автомобиль Шкода 1905 год, Ровер - первое авто 1904год, Ленд Ровер - год основания компании 1948, Мазда - первый авто 1960год( до этого мотоциклы)

Сообщение отредактировал Toto - 8.7.2012, 15:32

Мож вернетесь к теме Yeti - HR-V ?..
А то что-то далеко дискуссия зашла, кто дольше авто выпускает. Москвич вон тоже с 30-х годов прошлого века, и где он?
Не о том речь, имхо. Ждать новой HR-V еще 2 года минимум, многие не дождуться, пересядут на другие авто.
Такие темы нужны, чтобы поделиться впечатлениями.

З.Ы. Обещаю на днях такую же тему CR-V (3) - HR-V.

Прошу прощения за то что ушел в полемику о автоконцернах...
Давайте лучше про волшебную кнопку Offroad раскажу:
при нажатии на эту кнопку педаль газа становиться "длинной" т.е. обороты выше 4000 поднять нереально, коробка держит 1-2 передачи, абс срабатывает позже, противобуксовочная система притормаживает вывешенное колесо(диагональное вывешивание нестрашно) и в грязи крутятся все 4 колеса, срабатывает помощник спуска с горы( можно вообще педалей не касаться- со скоростью 5км/ч авто спокойно скатится вниз), так же срабатывает помощник подъема( авто не откатывается назад с горки)
Зимой именно тест драйв в глубоком снегу (выше колес было - в поле выезжали) стал решающим аргументом что бы купить.
Вобщем для паркета - офигительно!!!
И вообще , советую тест-драйвы Йети, и там становится понятно на что способна машинка.
А про эксплуатацию можно и в нете почитать - профильных сайтов полно.

Сообщение отредактировал Toto - 8.7.2012, 17:12

Olg,а что значит-маскированные клапана?Я чет не понял этот момент....
По поводу 1,2-не мотор это.На работе уже стояло несколько Ети с проблемами с этими моторами.Моторист сказал,что это одноразовый двиг.Да и вообще,немцы в последние несколько лет делают весьма усложненные авто,которые своими силами починить весьма проблематично.Так же настораживает Тигуан с 1,4-приволокли 2 таких на эвакуаторе-навернулись моторы,один на гарантии еще,человек все ТО проходил у дилера,да и по дядечке не скажешь,что он Шумахер.
Мое мнение:тоже смотрел на Ети как замену,но остался при своем мнении-только японец,и уже Тойота.Хотя и у нее появились "синтетические"модели.....
А печка с электрообогревателем....Может,выпустите эконом эконом версию с мотором от ОКИ, ручным приводом дворников,табуретками вместо сидений....
Если и выпускается бюджетная и доступная модель авто,то она должна хоть что-то путевое из себя представлять,а не быть откровенной порнухой
P.S.ДВУХЛИТРОВЫМ МОЖЕТ БЫТЬ ТОЛЬКО ПАКЕТ С СОКОМ-к такомувыводу я пришел за эти непростые для меня и нашей планеты годы

Сообщение отредактировал о евген - 8.7.2012, 23:21

Нормальная Йети машинка, что вы накинулись. Выглядит норм и так же, как и Хрюня, внешне не оставит никого равновдушным. Я бы взял себе 1,8Т если бы деньги были Ненуачо, полный привод, бодрый мотор и приятный мотор - имхо все в порядке.
о евген
По поводу двухлитрового пакета сока и моторы - вы готовы платить за расход от 15 л/100 км без пробок и до 20 с пробками? Вот зайдите ради интереса на форумы многолитровых авто, там тема про расход больше чем у нас про вариатор и у йети про дсг вместе взятые. Второе место у темы про установку ГБО. Про Хрюна, кстати, тоже думал что 1,6 не едет пока не прокатился.
Мое мнение - замена достойная, только стоит с хорошим мотором и комплектацией слишком дорого для шкоды.

Электрофен в печку ставится сейчас многими производителями, и штука неплохая кстати( завел в мороз машину и не ждёшь пока антифриз от двигла нагреется, воздух сразу теплый идёт) - для дизелей и малообъемников самое то.
По поводу одноразовости мотора 1,2 - ну VAG с косяками борется, и вроде как доводит этот мотор до ума.

Я считаю,что 2х литрового двигателя достаточно.Я рассматривал РАВ4-2,Аутлендер 1 2,4.У Тойоты расход приемлемый,да и по тяге его хватает.А вот Аут разочаровал-там расход может доходить до 17л.Кстати,старые немецкие моторы(да и новые) у Мерседеса и БМВ жрут не особо много.Но з/ч дороги и системы управления сложны.
Я склоняюсь к РАВ4 2-3.

Мотор Йети 1,8 благодаря турбине сравним по тяге с двигателями объемом 2,4 - 2,3 ( Тойота Раф 4(3), Митсубиси Аутлендер ХЛ, Ниссан Теана, Мазда Атенза) - на всех ездил и это личные впечатления, но при этом жрет меньше бензина.