Подошёл срок замены жижи в варике. Есть знакомый сервис. Оборудование новьё, всё супер. Но проблема в том, что никогда эту процедуру они не делали. Вот я и в думках стоит ли им учиться на моей хрюше?

ХЗ ,менял лопнувшую пружину на тойоте в обычном сервисе. Раза в два по времени дольше,чем когда менял эту же стойку в сервисе по япошкам (неофициальном),где знают с какого бока к японской машине подойти. Да еще и подсказывал,здесь не откручивайте,просто подогните,здесь неправильно ставите и т.д. У меня МКПП,поэтому не знаю насколько сложна процедура в варике.

Я бы не стал, хотя у меня и МКПП, но в какойто ветке писали что полнопроточная замена не есть хорошо (что для варика что для обычного автомата). А вот на прошлой машине мне по разному меняли жижу в АКПП, в одном месте хорошо, а в другом- хорошо что за уровнем более внимательно следил- недолили. Но вообще если замена просто без промыки под давлением может и есть резон ...

IgorSobolev
Отчет скачай тут по замене жижи, и дай сервисникам, пусть по нему делают. Там ничего сложного нет. Главное - никаких промывок под давлением.

если промыть варик под давлением он сразу умрет, проверено 100%

Поменяла на днях жижу! довольна сервисом! Всем хрюшеводом Владивостока, могу подсказать адрес и телефон, отличные мастера! меняли два фильтра и залили HMMF

IgorSobolev замену лучше делать у проверенных товарищами СТОшках

Сам придумал,или надоумил кто? Или ты про свой рассказываешь?Вот фотки тех.карт с обслуживания моей Сивки в Япии.Там написано замена АТФ Z1 6,5 литров,что является полным заправочным объмом варика М4VA, то есть такое кол-во можно сменить только на аппарате.


Так вот я потом на этой машине 60тыс отлетал,да так,что на старте пидалька газа в полу яму продавила,и ничего.Да она и сейчас летает,хотя я с ней 2 года назад расстался.

а тебя кто надоумил тому что при замене на аппарате потребуется жижи равной полной заправочному объему???объясняю для тех кто в танке при замене жижи в кпп на автомате требуется примерно жидкости равной 2-3 объемам при обычной замене, так что у тебя просто взяли масло слили, поддон сдернули, все фильтра заменили, поэтому и влезло масла равному объему твоего варика!

eeK правильно говорит, при замене через аппарат, масла как минимум в 2 раза больше уходит

Одни спецы куда не плюнь

ну тогда скажи где правда

Варик не умрет под давлением,как это написано ранее.
Так как есть разные приборы и способы замены.
Варик сам работает под давлением.
Есть замена,которая высасывает всю жидкость и просто заливаеш новую.
Есть которая прогоняеться под давлением,подсоединяется к системе и давлением самого варика прогоняеться старое масло и заливаеться одновременно новое.
Но как помоему тут писали,что много нужно житькости.
Это называеться замена с промывкой.
По Т,Д то что описано вместимость в литрах,это идет на сухую коробку,тоесть при переборке коробки или сборке новой.
Так как есть масленый радиатор и из него без давления не как не выгониш это масло от туда,есле тупо сливать.
На апаратах высасывает все и заливает такое же количество.
Сам лично этот апарат не видел и не присутсвовал при смене не раз,но много слышел об этом и у нас в россии они появились года 2 назад
У японцев думаю они уже давно.
Это что касаемо варика.
Есле брать обычный автомат,то там еще стоит кранбукса в которую входит немеренно АТФ и просто слить от туда не реално,хотя на некоторых моделях там есть сливной болт,но всеравно все не сливаеться.
А вот апаратом говарят меняеться все масло
Раньше когда небыло апаратов,то многие продували каналы,такие как масленый радиатор и другие места,где может скапливаться старое масло.Обычным воздухом от компресоров
И не раз не слышел что бы были из за такой замены проблемы

я вот тоже этот чудо аппарат никогда не видел, но слышал много раз что вариаторы помирают при замене масла на нем , так как там вроде вся грязи с варика поднимается и забивает какие то каналы, точно не помню, вообщем для себя я сделал вывод, что замену масла аппаратом на своем варике я никогда делать не буду, проще уж самому в гараже надежнее и дешевле

eeK
Вот тут согласен,что лудше самого себя не кто не сделает.
Дапустим в Германии на многих заправках стоят апараты экспрес замены масла в двигателе.
Там тупо в место счупа встовляеш трубку тонкую и она высасывает все масло.
Но понимаеш что со дна она не может высасать так,как есле сливать масло через сливную пробку.
И много гадости всеравно остаеться в движке.
Но многие немцы так делают и пользуються этим прибором.
А почему ?
Потому что так дешевле,чем загнать на сервис и там поменять масло.
Так как у них на домкратах во дворе не кто не чего не делает

Viktor
да ленивые они просто ) да и на сервисе насколько мне известно весь ремонт у них заключается не в выявление причины поломки и ее устранении, а просто тупо замены неработающего узла, поэтому и цены у них не малые, но это имхо
а вабще у нас тоже в офф сервисе замена масла 5-6 тыр рублей, при таких ценах уже и подумываешь, а нужна ли эта гарантия изза которой и приходится такие деньги выкидываю за такие мелочи

У нас многие и бросают горантию из за таких цен.
А у них на гарантии ремонт дешевле,чем после,поэтому и избовляються от машин после того как гарантия кончилась.
У нас к стате тоже стали все блоками менять на гарантии и не ремантирую,отсылают на завод,а завод присылает новую деталь.
Незнаю как сейчас,а раньше в Германии можно было обмениваь детали.
Привозиш старую,они делают скидку и продают новую.
На мерсе так меняли рулевую колонку .Новая стоит 2 штуки баксов,привозиш старую сразу 1 штука.
Но нужно что бы была не искарожена,типа молотком по ней не кто не долбил.
У нас в Рольфе на Ланцер стоит замена масла,толи 6.500,толи 7.500,точно уже не помню.
Как то видел чел капался с машиной,видно что свежая,я ему и грю,а ще не погарантии,а он мне цену сказал,говарит раз заехал поменял и пошли они нафик с их гарантией.
Зато говарит пылесосят машину на выезде

Коллеги кто лил в варик такую жижу , что скажете? По маркировке идёт как аналог HMMF.

там написано: дополнительную инфу читай на сайте. А там написано, что можно лить только в вариаторы с гидротрансформатором