Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Honda HR-V" в Москве! Бесплатная диагностика!
Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!!
yes.gif
 
 
Reply to this topicStart new topic
> Светлая жидкость HMMF, Проблема с вариатором после "лужи"
Андрей80
сообщение 22.5.2017, 19:48
Сообщение #1


**
Группа: Пользователи 
Сообщений: 21
Регистрация: 3.10.2014
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 2 раз(а)


Доброго времени суток, нужна помощь...
Машина: Honda hr-v, 1999год, передний привод, вариатор, пробег около 300 000
История:
1-го мая поехал на природу и попал в лужу-речка разлилась, думал проскочу (практически каждую неделю туда ездил) но попал в яму и машина заглохла, простоял в воде недолго, максимум 40 минут-рядом проезжали отдыхающие, помогли, вытащили (отдельное спасибо тем, кто помогает когда видит что у человека проблема!) Воды было примерно по половину двигателя-воздухан сухой, но в цилиндры попала вода, пока привезли свечной ключ-прошли почти сутки-выкрутил свечи, откачал воду, машина завелась, доехал до дома своим ходом, сразу поменял масло в двигателе. Потом по работе пришлось прокатиться в соседнее село, туда-обратно около 70 км., машина вела себя хорошо-в плане не дергалась, скорость набирала ровно, особо не гнал, 120-140 не больше. Приехал домой, утром только отъехал от дома коробка начала пинаться, остановился, посмотрел на жижу в вариаторе и... в общем вместо розовой HMMF в вариаторе плескалась сиренево-белая жидкость. Доехал до гаража, слил-залил не HMMF а Totachi CVTF (на банке и на сайте Totachi написано про совместимость и взаимозаменяемость с HMMF, плюс цена большую роль сыграла 2000 за тотачи), фильтр тоже поменял, поддон промыл... Поехал калибровать вариатор, скорость машина набирала с провалами, словно на автомате-чувствовались рывки при переключении, за городом на скорости примерно 120, услышал легкий хлопок, приглушеный свист и коробка перешла в аварийный режим. Прижался к обочине, решил, что ремень порвался, заглушил, завел заново-все нормально, не спеша доехал до дома, обороты высокие: 3500-4000, скорость максимум 60. Приехал в гараж, опять слил все-жидкость опять белая, новый фильтр, снова залил Totachi и в этот раз отсоединил патрубок с радиатора и сливал остатки жидкости в банку до тех пор пока не пошла чистая. Результат манипуляций: набор скорости стал мягче, но на скорости 55-60 км при езде накатом происходит что-то вроде торможения двигателем-обороты падают до 600, машина дергается, обороты поднимаются и она опять идет ровно, такое же на скорости 40 км. При старте-только отъезжаю-дрожь по кузову, при включении D или R машина стоит на месте. При осмотре щупа жидкость в вариаторе чистая, в плане-розовая, но ради интереса зачерпнул шприцем и опять легкий ступор-жидкость в вариаторе темнее чем в первые разы, но все же мутная, не черная, а темно-сиреневая, грязно-белая. Изначально грешил на воду-думал вода попала из лужи, сейчас допускаю мысль, что от разницы температу могла образоваться микротрещина в радиаторе и при наборе температуры антифриз попадает в жидкость вариатора, уровень антифриза уходит но немного, плюс есть микротрещина в районе горловины радиатора-тоже недавно обнаружил, раньше не было ее.
Возникшие проблемы:
1) Плавают обороты на холостом ходу-но тут думаю, нужно будет адаптация двигателя-скидывал клеммы аккумулятора,
2) Щелкает, но не заводит стартер,
3) Дрожь по кузову при начале езды,
4) Рывки при наборе скорости и при езде накатом
Планирую-опять слить то, что плескается в вариаторе, поставить новый радиатор для вариатора, залить HMMF в этот раз.
P.S. После каждой замены жидкости в вариаторе стружки не обнаружено, может, у кого будут какие мысли по поводу того, что можно сделать? Может масло с двигателя попадать в вариатор? Хотя, уровень масла держится и луж нет, но когда первый раз менял жидкость в вариаторе-были капли со стороны стыка коробки и двигателся, не с картера двигателя, а левее-там какая-то опора, а над ней-картер, вот на ней и были капли. Сейчас-сухо
 
+Quote Post
Dmitriy1970
сообщение 22.5.2017, 22:22
Сообщение #2


********
Группа: Пользователи 
Сообщений: 1696
Регистрация: 13.11.2008
Город: Челябинск
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 303 раз(а)


Цитата:
(Андрей80 @ 22.5.2017, 22:48) *
попал в яму и машина заглохла, Воды было примерно по половину двигателя в цилиндры попала вода, доехал до дома своим ходом, сразу поменял масло в двигателе.
вместо розовой HMMF в вариаторе плескалась сиренево-белая жидкость.
Доехал до гаража, слил-залил не HMMF а Totachi CVTF (на банке и на сайте Totachi написано про совместимость и взаимозаменяемость с HMMF, плюс цена большую роль сыграла 2000 за тотачи),
жидкость в вариаторе темнее чем в первые разы, но все же мутная, не черная, а темно-сиреневая, грязно-белая.
вода попала из лужи, сейчас допускаю мысль, что от разницы температу могла образоваться микротрещина в радиаторе и антифриз попадает в жидкость вариатора,
уровень антифриза уходит но немного, плюс есть микротрещина в районе горловины радиатора-тоже недавно обнаружил, раньше не было ее.
Планирую-опять слить то, что плескается в вариаторе, поставить новый радиатор для вариатора, залить HMMF в этот раз.
Может масло с двигателя попадать в вариатор? Хотя, уровень масла держится и луж нет,

Прикольно, а в вариаторе почему не сменили сразу? Его теперь наладить посложнее, чем двигатель.
Тотачи я бы и в двигатель не стал лить, не то что в вариатор пожилой. Разве что в качестве промывки. Снятием поддона всю жижу не слить.
Не должно быть масло в вариаторе ни темным, ни мутным, ни грязным. Белая - это водяная эмульсия.
Не представляю, как маслу из двигателя или антифризу из радиатора попасть в вариатор. Посмотрите свою матчасть, напр. здесь: ссылка
Как выглядит Ваш "радиатор для вариатора", интересно посмотреть.
Фильтров в вариаторе два, Вы какой меняли? Предлагаю поменять оба, снять и почистить гидроблок у спецов.



Ищу работу.
 965856-9122  
+Quote Post
Андрей80
сообщение 22.5.2017, 23:22
Сообщение #3


**
Группа: Пользователи 
Сообщений: 21
Регистрация: 3.10.2014
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 2 раз(а)


Цитата:
(Dmitriy1970 @ 22.5.2017, 23:22) *
Прикольно, а в вариаторе почему не сменили сразу? Его теперь наладить посложнее, чем двигатель.
Тотачи я бы и в двигатель не стал лить, не то что в вариатор пожилой. Разве что в качестве промывки. Снятием поддона всю жижу не слить.
Не должно быть масло в вариаторе ни темным, ни мутным, ни грязным. Белая - это водяная эмульсия.
Не представляю, как маслу из двигателя или антифризу из радиатора попасть в вариатор. Посмотрите свою матчасть, напр. здесь: ссылка
Как выглядит Ваш "радиатор для вариатора", интересно посмотреть.
Фильтров в вариаторе два, Вы какой меняли? Предлагаю поменять оба, снять и почистить гидроблок у спецов.


Спасибо за ответ, проблема в том,что спецов либо нет, либо у них одно решение-"бери контрактный варик". Масло в вариаторе было нормального цвета, вот и не стал его менять, цвет сменился позже. Фильтры менял оба. В вариатор антифриз может попасть из радиатора двигателя-охлаждение жидкости вариатора идет через нижнюю ванну радиатора двс, именно оттуда снимал патрубок для так называемой полной замены масла в вариаторе, а радиатор для вариатора-здесь же на форуме обсуждалось)) ссылка
 
+Quote Post
Андрей80
сообщение 22.5.2017, 23:38
Сообщение #4


**
Группа: Пользователи 
Сообщений: 21
Регистрация: 3.10.2014
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 2 раз(а)


Цитата:
(Dmitriy1970 @ 22.5.2017, 23:22) *
Прикольно, а в вариаторе почему не сменили сразу? Его теперь наладить посложнее, чем двигатель.
Тотачи я бы и в двигатель не стал лить, не то что в вариатор пожилой. Разве что в качестве промывки. Снятием поддона всю жижу не слить.
Не должно быть масло в вариаторе ни темным, ни мутным, ни грязным. Белая - это водяная эмульсия.
Не представляю, как маслу из двигателя или антифризу из радиатора попасть в вариатор. Посмотрите свою матчасть, напр. здесь: ссылка
Как выглядит Ваш "радиатор для вариатора", интересно посмотреть.
Фильтров в вариаторе два, Вы какой меняли? Предлагаю поменять оба, снять и почистить гидроблок у спецов.


Спасибо за ответ, проблема в том,что спецов либо нет, либо у них одно решение-"бери контрактный варик". Масло в вариаторе было нормального цвета, вот и не стал его менять, цвет сменился позже. Фильтры менял оба. В вариатор антифриз может попасть из радиатора двигателя-охлаждение жидкости вариатора идет через нижнюю ванну радиатора двс, именно оттуда снимал патрубок для так называемой полной замены масла в вариаторе, а радиатор для вариатора-здесь же на форуме обсуждалось)) ссылка


На фото радиатор двигателя и шланги ATM-2 идут на вариатор, если допустить, что есть трещина в перемычке (между отсеком для антифриза и отсеком для жидкости вариатора) в радиаторе, то оттуда он (антифриз) может попадать в вариатор. Не настаиваю, просто мысли-пытаюсь найти причину изменения цвета жидкости после двухкратной смены масла не по принципу слил-долил, а с прогоном двигателем-т.е. слил, залил новое, отсоединил шланг с радиатора и сливал (крутил стартер и насос вариатора выгонял старую жидкость) до тех пор пока не пошла чистая жидкость


Поблагодарили:
 
+Quote Post





 

Андрей80
сообщение 23.5.2017, 11:54
Сообщение #5


**
Группа: Пользователи 
Сообщений: 21
Регистрация: 3.10.2014
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 2 раз(а)


Сегодня пошел по пути наименьшего сопротивления и занялся стартером-снял, разобрал-щетки ОК, а в соленоиде (который неразборный до знакомства с отверткой и молотком) я пятаки сразу не увидел-все было в грязной массе-прочистил, просушил, пятаки перевернул, все собрал, поставил-завелась как новенькая, обратил внимание, нижний болт стартера (тот, который ближе к радиатору) почти весь был покрыт белым налетом-как в вариаторе было, не могу понять как и откуда это туда попало...
 
+Quote Post
BAZ
сообщение 23.5.2017, 19:01
Сообщение #6


******
Группа: Пользователи 
Сообщений: 577
Регистрация: 9.8.2011
Город: Обнинск, Калужской Обл.
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 145 раз(а)


Цитата:
(Андрей80 @ 23.5.2017, 12:54) *
Сегодня пошел по пути наименьшего сопротивления и занялся стартером-снял, разобрал-щетки ОК, а в соленоиде (который неразборный до знакомства с отверткой и молотком) я пятаки сразу не увидел-все было в грязной массе-прочистил, просушил, пятаки перевернул, все собрал, поставил-завелась как новенькая, обратил внимание, нижний болт стартера (тот, который ближе к радиатору) почти весь был покрыт белым налетом-как в вариаторе было, не могу понять как и откуда это туда попало...


Так кородирует цветной металл(цинк, алюминий). Всё от повышенной влажности, плюс напруга- мини гальваника. Внутри коробки коррозия моловероятна, там много масла плещется, образуется плёнка.
Влага в варик может попасть: через радиатор,сальники полуосей, сапун, щуп, прокладки коробки(они картонные, и гигроскопичны). 40 мин достаточно для любого направления.


Поблагодарили:
 
+Quote Post
BAZ
сообщение 23.5.2017, 22:42
Сообщение #7


******
Группа: Пользователи 
Сообщений: 577
Регистрация: 9.8.2011
Город: Обнинск, Калужской Обл.
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 145 раз(а)


Цитата:
(BAZ @ 23.5.2017, 20:01) *
Так кородирует цветной металл(цинк, алюминий). Всё от повышенной влажности, плюс напруга- мини гальваника. Внутри коробки коррозия моловероятна, там много масла плещется, образуется плёнка.
Влага в варик может попасть: через радиатор,сальники полуосей, сапун, щуп, прокладки коробки(они картонные, и гигроскопичны). 40 мин достаточно для любого направления.


Добавлю ещё одну лазейку. Через сальник варика под маховиком. Длинный тоннель, два ролика, есть где скопиться воде. А также внутри маховика- и к стартёру доступ простой, и вибрации добавить может.
 
+Quote Post


Reply to this topicStart new topic
> 1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Текстовая версия Сейчас: 20.9.2017, 22:59