В общем так:

1. Случай. Вчера заезжал в горку градусов 35-40, грунтовка (глина, комни, гравийка… ну и ямы), но все в меру, RVR и RAV4 при мне заехали без проблем.
Начел подъем, не разгонялся, так как уверен в 4wd и в клиренсе… прошол 2/3 горки, машина начала сбавлять темп, падают потихоньку обороты… ну я газ в пол… тупит вариатор секунды 2… обороты начинают расти (уже больше 3-3.5 тыс)… и бля машина стои на месте даже начинает откатываться на зад, колеса не крутятся. 100% буксует вариатор… Че за х.
Ну жму на тормоз, нейтраль, скатился метра два, L газ в пол, затупа нет, пару раз буксанул, ведать подключился WD, заехал с натугом. В течении 2-3 минут чувствовал ели заметный запах трансмиссионки.

2. Случай. Заезжал на бордюр жопам. Врубил R задние колеса заехал нормально, медленно подкатываю передние (жалко машину, литье и баллоны), упираюсь, давлю на газ сельнее… Бля стоит, обороты больше 3тыс. явно буксует вариатор… Проехал в перед с метр, повторил но как говорится с разбегу… Заехал (подвеску жалко).

3. Случай. Заезжал задом в гараж (не свой), бардюрчик см 8 (метал.уголок), ну, что б резину не покоцать, да и в гараже хлама полно, заезжаю медленно. Повторяется такаяже фигня как и во 2 Случае, зад проехал, перед уперся и буксует автомат.

В остальном:
Возле дома битая перебитая объездная грунтовка, высокий бордюр в начале, ну блин см 15-17, также медленно подкатываюсь, чтоб не просахатить колеса, очень медленно заезжаю, все окей (хоть L, хоть D).
Скорость набирает отлично, на светофорах тоже все окей при желании можно и первым в своем классе уйти (но не гоняем, бля бережом). По трассе на обгон просто сказка, плюс два режима S1, S2 и VTEC, при желании короллы с 1.6 далеко позади.
Двиг, экономный, явных косяков нет, все жидкости поменяны 1500-2000 км назад, машина без пробега, масла-фильтра оригинал в хонда-центре, вариатор чистый, масло сменено + два фильтра (оригинал). Как с японии пригнали так сразу все поменял, что вызывало сомнение (ролики, ремни, подушки, помпу, масла, фильтра…) не дешево, где то в районе 40-45 тыс. за ТО. .А тут такая хрень. В обычной жизни вариатор работает без рывков и толчков.

Вопрос: Так у всех вариаторных хрюшь, или явный косяк?.

1. Проходил аналогичную горку отсыпанную мееееленьким гравием, длина подъема метров 7. На D накатом встал на последней трети, не тянет, пытается откатиться. Откатился назад метров на 5, воткнул ручник, перевел коробку в режим L, трогался с места прямо в гору без разгона, сняв ручник уже "на газу", как на механике. Заехал с натягом и пробуксовкой, хоть и был груженый. В общем, ситуация 1 в 1, тока без запаха трансмиссионки.
2,3. Не было таких случаев, т.к. задом крупные препятствия не преодолевал.
Вообще, думается что вариатору необходим накат практически всегда, мож так этот механизм и должен реагировать на крупные препятствия, в которые уперлась машина, а скорости не хватило заехать.
Возможно все траблы из-за стартового пакета, хотя не уверен, что на R он участвует в работе вариатора. Кто подскажет?

Стартовый пакет стоит после ременного узла,собственно это последнее звено,дальше шестерня,передающая крутящий момент на дифференциал.То есть крутится он что на D,что на R.

Сколько раз замечал - если вплотную подъехать даже к небольшому препятствию (тот же бордюр или металлический уголок в сервисе), и пытаться на него въехать перпендикулярно - хрен там. Поэтому на бордюры залезаю под углом. На крутую горку заезжал - на L, с разгона, там в конце перелом профиля и бугры - на скорости не проскочить, пришлось газку сбросить - так еле вылез, газ в пол пришлось топтать. Так что все то же самое.

Да таже фигня,просто при движении вперед надо Л включать и спорт режимы ососбо С2 если есть. На бордюры лечше заежать не просто давя газ,а некоторыми рывками,тоесть нажал отпустил,нажал отпустил.
Раз на бордюр забирался и просто тупо газ давил,пока до 5000 не докрутил не заехал,решшил ну его нах,лучше с легкого накату и рывками.

Ок, тады вопрос к Gennady -
вот уперлись мы в бордюр, обороты 5000, тачан не едет, а что в варике происходит? Шкивы крутятся в этот момент или нет?
---
Alexander
Прикинь, бардюр бы поддался, и свин твой метра на два вперед прыгнул

Чо-та не замечал ничиво подобного. Особенно на бордюрах и всяких уголках в сервисах. Но вспоминается к
кой-то тест, описанный в мануале. Там, не отпуская педали тормоза, надо дать полный газ и засечь кол-во оборотов дрыгла. Они должны быть не выше какого-то там количества. Так вот, высокий бордюр, впринцыпе, может в некоторой степени заменить нажатый тормоз. Вот машын и не едет. Получаицца, что всё в норме...

Он поддался ничего страшного реакция есть
Я думаю в этот моент идет сильный износ стартогвого пакета,а шкивы скорее всего не крутяться.

У меня етот тест не позволяет набрать больше 2500,а на бордюр на С2 спокойно до 5 крутит

Alexander
Крутит и не залазит? Или как?

B идеале-шкивы крутятся,причем давления в полостях шкивов максимальные!Стартовый проскальзывает,потому и стоит хрюн на месте.А что в реале происходит-нужен HDS,или типа того,тогда все понятно будет.Да и по логике-если ремень будет скользить на каждой кочке,то это точно ненадолго Какая программа в РСМ зашита,при таком стояке,что там на стартовый,какая частота импульсов-такую информацию я не встречал

До 5000 крутил и залазил

Все таки нажатый тормоз, наверное, не равен, высокому бордюру.

При нажатом тормозе в РСМ идет соответствующий сигнал, и программа, скорее всего, управляет вариком иначе чем без тормоза.

Сам с описываемой ситуацией не сталкивался, но земляки FinnHRV и TIMON рассказывали про такое, причем у FinnHRV это было не в горку, а в глубокой засаде:
ссылка

И еще, если в режиме L машина едет, значит можно предположить следующее:

Насколько я знаю в режиме L стартовый пакет работает без фантазии, а в режиме D более гибко.
Возможно при D заложен какой-нибудь алгоритм защиты, который включается при большой нагрузке, когда сцепление чуть размыкается, тем самым демпфирует и не дает проскальзывать ремню.

Все догадки, точно не знаю.

точно также в свое время не заехал на бугор, не потянула(, и еще встревал в песке, обороты под 5 тыщ, машина стоит! думаю так наверное у всех!

как все печально

Ну на ручке то наверное не так?!!!

А как себя механика ведет на таких подъемах? Сцепление не дымит?

rgraz
ни чо не дымит... едет как и должна, если колеса не проскальзывают

с чего оно вдруг дымить должно? я же не давлю тапку с выжатым сцеплением...

Да ну нафиг, нормально все.

Включил L и поехал по тихой.

Предыдущие ораторы не ф курсе этой мега-функции?

vlad357 :

rgraz:

FildSnild:

Alexander:

Похоже все же в курсе, потому и грю: нормально все

МДА, конечно спосибо, что успокоили а то уже мысли о продаже закрадывались. Но и в правду как то печально.
Варик первый у меня, все хвалили, а он...
Коробка конечно гуд, но жена ездить не сможет, да и пивко не попьешь.

А чего, так часто приходится задом бордюры брать и в гору карабкаться с пивком в руке?

Райончик новый, дорог естественно нет, только возле дома асфальта чуток (кто знает как дома сдают щас, тот в курсе). Вот и приходится по горкам, бордюрам а в дождь и глину помесить.
Ну а пивко в машине это гуд, жена за рулем, собака сзади, а я на пассажирском с бутылочкой миллера и кальмарчиком…. Эх-х-х-х, Жаль, что не пятница а понедельник.

Перед засадными местами всегда включаю L и держу обороты на 2000-3000 тысячах.
Если на Д заехать в глину, песок то тупо не хватит крутящего момента, чтобы провернуть колёса.
Поэтому всегда с небольшого разгона, на L с небольшрй пробуксовкой, чтобы 4вд успело нормально подключиться. Опять же, если в какую-то песчаную горку не заехал, проще назад откатиться и попробовать снова, чем стоять на ней и пытаться заехать.
Про бордюры не подскажу- не люблю на них заезжать

Вот именно так и приседают на брюхо и бегут на трактором.
А колеса как беспомощно вращались, так и остаются вращаться, неважно сколько их 2 или 4

хм, за 2,5 года токо один раз сел на брюхо и то потому, что снесло в колею.
А так лазил и по меску глубиной около 50 см в горку на которой и стоять то было проблематично на своих двоих и по грязи и тд...
Притом когда сел на брюхо ни за каким трактором бежать не стал, за пол-часа машину выкопал- домкрат, лопата, ветки под колёса и всё
Тестовый полигон- дорога завьялово- ерестная, кто в курсе .... то знает что там и как.

50 см глубиной при условии что под самой нижней точкой 17,5 см -видел я эти байки
У страха глаза велики. Будешь на Урале, я тебе дам покатать в доченой песочнице - покажешь клас езды .

Не способен легкий паркетник лазить - уверяю.