На праворуких нет вообще никаких лямбда-зондов на катализаторе, они имеются только на европейцах, так что уточняйте про какие именно авто вы говорите, чтоб путаницы не возникло.

Я хочу удолить катализатор на европейце...дайте совет ПЛЗ)

На праворуких просто удаляется, никаких датчиков там нет, AFeeN, прав... А вот на европейцах честно не знаю....

Спасибо за разъяснение, буду выбивать по случаю

ПСВ, только что у Ксюши (maily или как там ) узнал, точно никаких датчиков там нет, выбили ей его за 10т минут и всё, сказала не дорого, но точно не помнит за сколько

Большое СПС Вам с Ксюшей

Да не за что... Сам тоже буду выбивать

А зачем будете выбивать? Что не устраивает?

При оборотах в 2500 треск стоит невыносимый, как на запорожце, точнее дребезжание. Правда я уже настолько приловчился плано набирать обороты, либо наоборот поресче, чтобы этот треск миновать

Все понял. Это такой вариант ремонта
Да уж, оригинальный катализатор на Хрюшу мягко сказать дороговат

Забавно, у меня на вваренном катализаторе от десятки тоже в районе 2500 тысяч оборотов проявлялся некоторый дребезг. Как выяснилось, это отварился с одной стороны защитный экран катализатора, вылечил при помощи куска проволоки. Видимо на этих оборотах происходит какой-то сильный резонанс в выпускной системе.

Про то, что отварилась какая-то заслонка у меня тоже вариант был, но ни один сервис толком не хочет смотреть, предлагают выбить... AlterNativ, сам делал?

Торможу, сейчас увидел, что речь идёт о вваренном десятошном катализаторе...

Мне в НН предлагали вариант изготовления катализатора под заказ, цена вопроса 15000 Руб.

Не хилая цена вопроса... Если учесть, что выбить его стоит рублей 500 максимум, а негативных последствий этого я особо не знаю (может кто меня поправит)... Речь идёт о японце...

Ну для японцев, как я понимаю, да, удаление катализатора происходит без негативных последствий. Хотя не совсем понятно зачем тогда ставят пламягасители... Ну по крайне мере Check Engine не горит и с расходом все порядке, поскольку после катализатора не стоит лямда-зонд.

В случае же с европейкой такой фокус не проходит, по крайней мере на моей стоит второй лямда-зонд сразу после катализатора. Поэтому пришлось вживить инородное тело:) Вживлял не сам - сварки, да и квалификации сварщика у меня нет, делали на сервисе у знакомых. Цена вопроса складывается из цены самого катализатора от ВАЗа - по-моему 2500 р. на Кунцево плюс работа, кажется еще 2 т.р., сейчас уже забыл.

Про заслонку - заезжал на специальный глушительный сервис, они ничего не услышали и сказали что выпуск в полном порядке. Так что пришлось самому, посадив жену жать на газ, залезать под машину и слушать.

Согласен, с европейками этот вопрос решить труднее

Может и у меня дребезг из-за катализатора???
А то я на резонатор грешу, ну впрочем все равно чистить системку

Если честно, я уже запутался, здесь на форуме кто-то полную раскладку давал, что такое резонатор, а что катализатор... Зачастую их называют одним именем - катализатор...

Выхлопная труба состоит из катализатора (выхлопные газы из двигателя попадают сначала сюда, на европейках в нем два датчика: температуры вахлопных газов и кислородный датчик), затем стоит резонатор, а уж третья банка - это глушитель

HaRVest
Krechet

Катализатор стоит сразу после двигателя (еще его же называют дожигателем)-нужен он для того чтобы остатки бензина из выхлопа выжечь, выглядит как фарфоровые соты. У хрюнов его я пока визуально не наблюдал.
Резонатор - это первая ступень выпускной системы (после катализатора). В нем отработанные газы должны терять скорость и температуру, чтобы глушитель убрал звук.
Если убрать из этой цепочки резонатор, то в глушитель будет идти неохлажденный выхлоп с высокой скоростью-это свалит сопротивление выхлопной системы (добавит движке "мощи"), но глушитель долго не проживет, так как он содержит в оболочке специальное волокно (шумоизолируюшее) и превратится в дырявую железяку.

Krechet Поэтому и буду удалять и катализатор и шнягу которая видимо от него откололась и попала в резонатор

ПСВ
Что такое катализатор я понял, вопрос в другом ,как обмануть лямды
У меня левый руль 99 год , .
Я так понял ,что тупо удалить катализатор нельзя как на прававто.
А удалить надо !! я думаю машин мой вздохнёт свободно.

ПСВ, вот беда, не все СТО-шники такие грамотные, часто путают эти два понятия

Ну повторюсь еще раз, для европеек самый верный путь наверное все же замена катализатора. Конечно, родной ставить незачем, слишком он недешев Но просто выбив старый мы получим ошибку лямда-зонда и как следствие существенный перерасход бензина. Дышится же с исправным катализатором (не важно, родным или подставным) вполне неплохо. Еще и выхлоп благовониями какими-то отдает

Второй способ - изготовление некой обманки для контроллера - я пока в реализации для HR-V не встречал, хотя в свое время, когда решал что делать со своим катализатором, пытался найти в инете такое решение.

Если удастся сделать что-либо подобное, отпишитесь пожалуйста, думаю, опыт пригодится многим хрюшеводам.

Сообщение отредактировал AlterNativ - 30.8.2007, 14:38

AlterNativ
Всё понял Буду искать катализатор повышенной пропускной способности сказали такое чудо есть,как поставлю отпишу.

Ищи, пиши -других путей нет.

Удачи в поисках, ждем отчета:)

Докладываю, нашёл фирмочку сказали ,что помогут.Перепрошивку будут делать.
1. Катализатора не будет.
2. Пламягаситель под вопросом.
3. И этого второго лямда ,что после катализатора тоже не будет.
4. Удовольствие за прошивку 12500 + помелочи
5. Буду думать

p.s. www.tuning-club.ru

однако, недешево
интересно, насколько улучшатся характеристики? Будет ли ощутима прибавка в мощности за счет избавления от сопротивления катализатора? Я так понимаю, перепрошивать собираются блок управления двигателем? Интересно, на что способны их программисты:)
Я слышал про изготовление эмуляторов лямда-зонда, т.е. без перепрошивки блока управления. Реализаций не видел.

AlterNativ
Я пока думаю.
Эмуляторов не видел ,но слышал ,пытаюсь накопать, если есть у кого инфо отпишите плиз