Ну мне предыдущий владелец говорил про какого-то знакомого умельца-электронщика, который вроде бы мог взяться за такую штуку, только координат его у меня не осталось. Видимо надо попробовать поискать по каким-то специфическим форумам.

Так подожди у тебя эмулятор????

HaRVest
Я бы лучше переделал на катализатор от лады (раз такое уже предлагали) и дешевле и переделок минимум. ИМХО
Слихом уж дороговато и переделка мозгов может криво пройти

Люди, подскажите плиз, на хрюне свыше 2100 оборотов появляется дребезжание что-ли, возможно это то, о чём все здесь говорят (катализатор) барахлит?

Lesia, у меня такая же фигня, думаю на 90% то самое, о чём здесь речь

На следующей неделе думаю пролью свет на эту тему

HaRVest, нет, у меня катализатор от 10-ки. Про эмулятор я только слышал что такое вроде бы возможно.

Lesia, если есть возможность, нужно залезть под машину и послушать, что там дребезжит на этих оборотах. Я так определил источник дребезга - экранчик катализатора. А мысли были уже самые нехорошие:)

Lesia, Krechet это еще может и выпуск в районе задней банки или резонатора сечь...

Спасибо, всё равно пока под машину не залезу не узнаю....

Это звук бряцающий , не звук пробоя газов
Я под машину уже лазил . Нигде не сечет, на заглушенной машине потряс резонатор-блям. блям ...внутри услышал...мля
Скоро будет диагноз

ПСВ ждёмс...

У японских хрюш удаление катализатора не вызовет проблем? Есть у когонить опыт?

Хочу поделиться. Выбивать катализатор не стал. Решил срезать и установить пламегаситель. Датчики вкрутили просто в кусок трубы. Так все работало ок, но после длительных поездок зажигался CHEKENG. Датчики говорили о не работающем катализаторе . Вынул лампу из панели приборов, чтоб не раздражала. Двигатель стал на много веселее крутиться, но вскоре может из-за этого, может из-за вибрации лопнула труба в 1 камере глушителя. Звон стоял противнейший, особенно при вибрации на определенных оборотах. После ремонта ( вскрытие и сварка в углекислом газе ) поработал еще месяца 4. Сейчас появляется время от времени... но не раздражает , т.к. его слышно только если выйти из машины)))

Делал в AVS+ , встало все в 3500 руб.

Хрюн с катализатором, это как свинья в противогазе. Вроде и бегает, но как-то
грустно. Я сравнивал. Ездил на своём (KG /2002г./ 105 л.с.) с катализатором и у знакомого (тоже Европа), уже без катализатора,но с эмулятором второго зонда. Разница заметна. У кого с европейками вопросы загляните на ссылку
ссылка , может поможет. Я сейчас занимаюсь
этим вопросом.

у мня та же беда . очень любопытно но ссылка не открывается

если здох катализатор советую ставить оригинал или эмулятор ссылка все остальное пустая трата ваших средств. в половине машин при установке универсальных катализаторов машина чекается от 100 до 400 км... (правда последний проехал 560 км nisan primera 2001) а заплатил за два типо универсальных катализатора 400$ вот это разводилово.. назад их выколупывать они не захотели сказали надо лямдо-зонды менять они прохо слышат... кого там можно слушать...

Кстати, надыбал адресок www.avsplus.ru. Конторка находится в Москве. Занимаются как раз этими впросами. Прайса на сайте нет. Если кто из москвичей провентилирует этот вопрос, и узнает цены - буду очень благодарен. По ссылке указанной мною выше, стоимость блока 100$.

Здравствуйте! А вот мне один умелец предлагает вместо катализатора азбестовую вставку сделать. Говорить, что зашибись будет все датчики будут работать также нормальненько. У меня немка 2000 с механикой. А вот если от десятки ставить катализатор - это в смысле от ВАЗа? Он по размеру влезает? Проясните процесс кто делал.

up

Да, от ВАЗовской 10-ки катализатор влезает. Имеется ввиду естественно сварка, то есть от него отрезаются родные муфты крепежные и привариваются к обрезкам труб от нашего катализатора. Иначе лямбда-зонд второй вкручивать некуда.

Украинские механики предлагают следующий бюджетный ремонт катализатора-
катализатор выбивается ,его полость заполняется стальными сеточками ,которые продаются в хозтоварах для мытья посуды .
Что-бы они не вылетали, со стороны резонатора привариваются на крест два куска от электрода d-3мм.
Главное что-бы сеточки были стальные а не алюминевые.
Утверждают что сеточки служат долго ,катализатор дышит лучше чем керамический и датчики работают нормально.

Кулибины мля....явшоке



Суперспринт №921712

На японце - правда не выбивал а просверливал отверстие (на всякий случай, о то вдруг все же датчики есть). расход увеличился(((( столо вонять жутко ((

А кто-нить интересовался скоко стоит новый оригинал???
Просто на предыдущей мафынке ставил пламя-госитель через некоторое время в нем задребезжела сетка , увеличился расход !!! (по деньгам тож не дурно взяли) Вот и получается ... на ... менять, тока время терять! Думаю если меня настигнет эта проблема на хрюшке - постараюсь поставить родной! Один раз вложиться и забыть про это!!! Без последующего гемора!!!

хм.просвятите плиз - что даст отстутствие катализатора?
у мя праворукая - есть описание процесса?может самому можно сделать?

Устранение убитого оплавленного катализатора даст небольшую прибавку в мощности(считай дымоход от пробки почистил),в плане экономии бенза тоже чуть выиграешь,но не много.Чтобы реальный эффект был нужно менять сам катализатор и оба(один) лямбда-зонды,но смысла в этом мало,потому-что работать будет до первой заправки с этилированным бензином(присадки свинца или другие),после одной такой заправки зондам кранты!Можно конечно их выкрутить и на секунду в килоту окунуть,чтобы свинец отмылся,но не будешь же это после каждой хреновой заправки делать.

DENISKA
Подскажи в какую кислоту лямба-зонд окунуть, чтобы свинец отмылся ?

А как практически "устранить" катализатор? Кто нибудь имеет представление? Дребезгов сильных не наблюдается, бывает, что вдоль стены едешь и проскакивает дзинь в какой то момент... У меня праворукая 94000 км, думаю что пора устранять

ортофосфорной вроде как