Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Honda HR-V" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
VTEC / МКПП на Японце, Свап с D16A non vtec на D16A soch vtec с родной МКПП |
16.10.2016, 13:18
Сообщение
#1
|
|
Бывалый Группа: Пользователи Сообщений: 1677 Регистрация: 2.7.2009 Город: Хабаровск Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 101 раз(а) |
Всем привет!
Тема со vtec на японце с механической МКПП конечно уже заезженная до дыр, но актуальная по сей день. А всё потому, что японцев на механике со vtec не бывает в природе Вариантов перехода на vtec в интернете не мало, но ответ на интересующий меня вопрос у меня найти не удалось. Мысль перехода на vtec сидит в моей голове уже давно. Приходилось общаться по переписке с ребятами которые уже сделали свап на vtec. Все эти ребята шли одним путём, брали мотор или голову от мотора со vtec, мозг от вариаторного мотора со vtec, кидали проводок на vtec, перемыкали разъёмы и вроде как всё работало. Но я из тех людей, которые пока не увидят своими глазами не поверят, что клапан vtec открывается и в всё работает как надо. Мне приходилось ездить на HR-V с родным vtec мотором, vtec мозгами и свапнутой трансмиссией с варика на механику. Но как я не крутил на ней обороты vtec так и не сработал, но это пол беды, из за того, что мозг думал что авто на вариаторе, обороты были низкие, и авто ехало гораздо хуже, чем HR-V с родной коробкой и двигателем без vtec. Возможно, что там было что-то не настроено или что-то не доделано, но хозяин этой HR-V не стал заморачиваться и продал её. Есть мысли попробовать vtecнуться следующим образом: 1. Берём HR-V выпущенную для внутреннего рынка Японии в комплектации J4 MT. ДВС D16A / NON VTEC Трансмиссия МКПП Привод 4WD Год выпуска 1998 2. Свапаем ДВС с D16A на D16A с HR-V в комплектации JS4 AT (двигатель со vtec вместе с косой) 3. Вместо родного японского вариаторного мозга, берём мозг от европейца в комплектации HYPER с двигателем D16W5, на механике, со vtec 2000 года выпуска. Никакого колхоза с проводами и разъёмами и в теории всё должно работать как надо. Из всего сказанного мной выше, есть вопрос. У кого какие мысли касаемые именно того пути, который я описал выше? Есть ли какие нибудь подводные камни с тем чтобы поженить японский двиг с европейским мозгом? Сообщение отредактировал Skull - 16.10.2016, 13:19 Skull
ссылка Spiteful Asher Мы есть в WhatsApp и Zello HR-V (HоndaRulit-Vsegda) #hrv_club_khv ссылка ссылка |
16.10.2016, 13:51
Сообщение
#2
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 245 Регистрация: 25.11.2015 Город: Новосибирск Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 17 раз(а) |
Наличие иммобилайзера в европейских мозгах и датчика положения коленвала на w5 моторе вас погубит.
А также 4х контактный гена (вместо 3х на европейце) +мысли о втором кислороднике))) |
|
16.10.2016, 14:15
Сообщение
#3
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 219 Регистрация: 23.9.2012 Город: Новороссийск Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 64 раз(а) |
И ещё клапан ХХ не подойдет к евромозгам, там впускной коллектор другой. HR-V 03 4WD 5D CVT
|
|
17.10.2016, 5:30
Сообщение
#4
|
||||||||||||||||||||||||
Бывалый Группа: Пользователи Сообщений: 1677 Регистрация: 2.7.2009 Город: Хабаровск Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 101 раз(а) |
А в чём отличие впускного коллектора? На вид одинаковые вроде. Skull
ссылка Spiteful Asher Мы есть в WhatsApp и Zello HR-V (HоndaRulit-Vsegda) #hrv_club_khv ссылка ссылка |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
17.10.2016, 6:39
Сообщение
#5
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 2322 Регистрация: 3.8.2014 Город: Томск Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 756 раз(а) |
ничто так не сохраняет ваши зубы, как вежливость к окружающим...
|
|||||||||||||||||||||||
|
17.10.2016, 10:06
Сообщение
#6
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 5947 Регистрация: 15.6.2014 Город: Моего города нет в списке Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 1209 раз(а) |
Проверить своими глазами включение втека, можно просто лампочкой. Если ожидаеться какое-то физическое воздействие от момента включения втек, можете не ждать, единственное что меняется это звук работы мотора и дальнейший боле-менее уверенный набор оборотов в отличии от не втек. Т.е. мотор добирает вот эти 20 пони.
|
|
17.10.2016, 11:32
Сообщение
#7
|
||||||||||||||||||||||||
Бывалый Группа: Пользователи Сообщений: 1677 Регистрация: 2.7.2009 Город: Хабаровск Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 101 раз(а) |
Вот именно эти признаки сработки втека я и хотел увидеть и услышать на МКПП, но не видел и не слышал. ((( Skull
ссылка Spiteful Asher Мы есть в WhatsApp и Zello HR-V (HоndaRulit-Vsegda) #hrv_club_khv ссылка ссылка |
|||||||||||||||||||||||
26.12.2016, 12:09
Сообщение
#8
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 8 Регистрация: 20.7.2012 Город: Красноярск(железногорск) Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
доброго времени суток!=) тема тут все пройденная, но думаю не откажитесь помочь!=)) в общем мой 105 л.с. моторчик стуканул у меня мкпп взял втекнутый с косой и мозгами естественно все праворукое!=) так вот вопрос коса с мотором вариаторный следовательно куча лишних фишек) подскажите как поступить с этим!? поставить косу от механки и что то доделать ( что именно подскажите) или оставить косу от варика, но тут вопросы по фишкам какие именно убрать и каие переделать чтоб подключить механку правильно=)) заранее признателен!=)
|
|
26.12.2016, 12:14
Сообщение
#9
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 8 Регистрация: 20.7.2012 Город: Красноярск(железногорск) Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
или мне необходимо объеденить две косы в одну? отсечь ненужное и засунуть нужное!?=)
|
|
|
|
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|