на хонду домани автомат 4wd приладил прошлый владелец двигатель от hr-v, впускной коллектор как у vtec на головке слева где должен быть клапан соответствующий vtec имеется заглушка. На приборной доске есть лампы
S S1. На двигателе выбита надпись D16A.

1. хочу поменять кольца(возможно поршни и пальцы есть люфт), как это правильно выбрать для покупки?
есть книга, но по d16a нет инфы есть по d16w1 и d16w2(на них разные кольца)

2. Может ли быть так что на блоке выбита надпись d16a, а на самом деле двигатель d16w1илиw2?

3. как можно сделать vtec в моем случае на эту машину? (коробка автомат, я предполагаю что прошлый двигатель был на ней не vtec, т.к. головка старая без клапана vtec)

Цитата: (Водила @ 17.8.2014, 21:45) Резкого и не будет, у Хрюши втек работает ровно, без каких либо толчков пинков. С кнопкой тоже не получится, втек включают мозги при определенных оборотах!

А можно вопрос, при каких именно оборотах включается VTEC?

Цитата: (двигатель от шрв @ 22.8.2014, 9:40) 3. как можно сделать vtec в моем случае на эту машину? (коробка автомат, я предполагаю что прошлый двигатель был на ней не vtec, т.к. головка старая без клапана vtec)

Головки отличаются не только наличием клапана. Разные распредвалы и коромысла на впускном. Мозги, ну и коса, наверное. Впускной коллектор другой (у вас, как написали, вроде втековый).
По кольцам: в екзисте мне предложили только оригинал на d16А - 13011-P07-004 (1300 на один поршень) Хотя, вроде, бьются и аналоги от Autowelt, NE. Взял оригинал, решил не рисковать.
Сейчас посмотрел по экзисту - эти кольца вроде как на цивик. На d16A подходят 100%.

Сообщение отредактировал ma3xim - 22.8.2014, 19:32

Головки отличаются не только наличием клапана. Разные распредвалы и коромысла на впускном. Мозги, ну и коса, наверное. Впускной коллектор другой (у вас, как написали, вроде втековый).
По кольцам: в екзисте мне предложили только оригинал на d16А - 13011-P07-004 (1300 на один поршень) Хотя, вроде, бьются и аналоги от Autowelt, NE. Взял оригинал, решил не рисковать.
Сейчас посмотрел по экзисту - эти кольца вроде как на цивик. На d16A подходят 100%.

спасибо,
ладно про втек, невнек это второстепенное щас бы поршни с кольцами правильно выбрать.
хвалят кольца TP, думаю их посмотреть есть сомнения что не подойдут производит ли эта фирма они поршня?
чтоб допустим взять поршня с кольцами.


1. хочу поменять кольца(возможно поршни и пальцы есть люфт), как это правильно выбрать для покупки?
есть книга, но по d16a нет инфы есть по d16w1 и d16w2(на них разные кольца)
2. На двигателе выбита надпись D16A может ли быть так что на блоке выбита надпись d16a, а на самом деле двигатель d16w1илиw2?

Кто менял поршня какие брали?
Может кто растачивал поршня и шатун под другие пальцы большего размера(как и чем?)

все таки какая это головка?

Цитата: (двигатель от шрв @ 24.8.2014, 11:30) все таки какая это головка?

Обе головы не втековые. Впускной от втека.

Цитата: (ma3xim @ 24.8.2014, 12:04) Обе головы не втековые. Впускной от втека.

ясно,

Эх кто-нить еще бы по поршням и кольцам развеял туман,
а у тебя на блоке двигателя что выбито? у меня d16a, и как думаешь может ли двигатель оказаться d16w1илиw2?

Есть у кого такие такие надписи на блоках D16W1 , D16W2 , D16W5 ? или все по vin смотрят

Ну, вообще-то, надо сначала двигатель вскрыть и определиться - стандарт или под расточку. А так можно на лишний комплект попасть. На кольцах и поршнях маркировку увидите. Утверждать не буду, но у меня большие подозрения, что на W1 и на А поршневая одинаковая.

Цитата: (ma3xim @ 24.8.2014, 15:26) Ну, вообще-то, надо сначала двигатель вскрыть и определиться - стандарт или под расточку. А так можно на лишний комплект попасть. На кольцах и поршнях маркировку увидите. Утверждать не буду, но у меня большие подозрения, что на W1 и на А поршневая одинаковая.

Я тоже предполагаю что W1 и A одинаковая, но хочется точно знать.
так двигатель я вскрыл. На третьей фотографии несколькими постами выше поршень имеет диаметр 75мм ровно(значит не точили блок как в книге). Палец в очень хорошем состоянии(размер как в книге), но есть запредельный люфт шатун-палец-поршень. Поршень, кроме отверстия для шатуна, тоже в хорошем состоянии.
вот теперь и думаю искать токаря и более толстый палец и точить шатун и поршень под этот палец и поставить на это новые кольца. Или покупать новые поршни и кольца.

На поршне надписи такие p2p; HF3; (0 или C); 2PO. а что это значит ? кольца в гараже, думаю там ничего не написано.

Я менял кольца , у меня Д16А втек кольца стояли такиеже как на Д16W1 тоесть самые тонкие . если растачивать и менять шатун то потом надо колибровать все поршня по весу , проще купить комплект поршней стандарт и поставить кольца ТР замерь толщину колец там три варианта размеров идет

Сообщение отредактировал GAASTRA - 24.8.2014, 19:20

Что за люфт шатун-палец? И что значит найти токаря и выточить более толстый палец? Вы потом его в разбитое-элипсное отверстие собираетесь вколачивать? Да и тема попутана. Какой-то сплошной ужас.

Вот и я удивился , ведь расточнику нужно растачивать не только поршень но и шатун, плюс шлифовка , нереально и затратно . проще вообще купить поршня с шатунаи или блок с поршневой . цена 5 рубасов всего

Цитата: (ижик @ 24.8.2014, 21:16) Да и тема попутана. Какой-то сплошной ужас.

Действительно. двигатель от шрв почитайте, должно проясниться:
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=5292
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=6837
Ну и отчёт (если сами делать будете)
ссылка

Сообщение отредактировал ma3xim - 24.8.2014, 20:49

Цитата: (Водила @ 17.8.2014, 18:45) Резкого и не будет, у Хрюши втек работает ровно, без каких либо толчков пинков. С кнопкой тоже не получится, втек включают мозги при определенных оборотах!

Возвращаюсь к вопросу. Можно ли сделать включение Втек из салона кнопкой?
После перебора коробки у меня загорелся чек и перестал включаться втек.
Втек включается после того, как двигатель достигнет 5000 оборотов. проверено лично
Двигатель достигнув пяти тысяч оборотов начинал резко глохнуть обороты снижались ниже пяти тысяч двигатель снова подхватывал и так бесконечно.
Оказалось что не доконца воткнули фишку рядом с трамблером.

так может все таки можно сделать включение втек с кнопки из салона?))

пс. Что за две кнопки у вариаторной под рулем?

Ребят у меня на цивике 6 пр.руль 130л.с. стоял прибор APEXI ! Им можно было выставить в какой момент вкл. ВтеК

Цитата: (rgraz @ 21.7.2009, 19:23) Речь же не шла про Япию, а типа речь шла вообче за всех поросят. Интересно, есть на форуме хоть один владелец праворукого англичанина в HYPER-комплектации на механике со втеком и 4вд? А ссылки на характеристики у них на сайте все кривые, то-ли поленились, то-ли при верстке каталога напартачили. Но каталог удобнее экзиста, я им пользуюсь для поисков, позволяет через номер з/ч выйти на модель, год и комплектации, в которых эта з/ч ставилась.

Hi. u menia angliiskaia (pr. rulnaia) 2000g.v., 5 dverka, 4wd, vtec, MK. Otlichia- nadpisi na angl, spidometr v milax, i benzin lubit 95-98 (na 92 palci gremiat)...

Цитата: (Хондовец @ 14.3.2006, 17:32) Запутался я ребята по-поводу ВТЕКа. У меня HR-V 3 двери, передний привод, вариатор, декабрь 99г.в. В документах написано: Кузов GH1, двигатель D-16A, мощность по ПТС 120 (???) л.с. Смотрел еще давно в старом форуме на www.auto.vl.ru, кто-то выкладывал фотки двигателей с ВТЕК и без оного, и рассказывал как отличить визуально. По фоткам у меня вроде как с ВТЕК, по документам тоже, а вот по каталогу, получается - нет!!! Помогите, может у кого сноски на те фото есть! А то по поиску найти не могу! Хоть помогите сноски на эти фото в старом форуме на auto.vl.ru найти!!! Если без ВТЕКа- продам нафиг.....

какой двигатель можно паставить 1,6, 1,8

Цитата: (trac @ 11.10.2014, 22:11) Возвращаюсь к вопросу. Можно ли сделать включение Втек из салона кнопкой? После перебора коробки у меня загорелся чек и перестал включаться втек. Втек включается после того, как двигатель достигнет 5000 оборотов. проверено лично Двигатель достигнув пяти тысяч оборотов начинал резко глохнуть обороты снижались ниже пяти тысяч двигатель снова подхватывал и так бесконечно. Оказалось что не доконца воткнули фишку рядом с трамблером. так может все таки можно сделать включение втек с кнопки из салона?)) пс. Что за две кнопки у вариаторной под рулем?

Ещё датчик под крышки клапанов есть.
Кнопки S1 S2 включения спорт режимов D отключение где нет втека там S1

Цитата: (Maks020 @ 30.11.2017, 11:18) Ещё датчик под крышки клапанов есть. Кнопки S1 S2 включения спорт режимов D отключение где нет втека там S1

Открою секрет, у меня на руле только 1 кнопка S и D, но когда жмешь 2ой раз кнопку S - мощность ещё нарастает, т.е. это та же S1 и S2, только активируется 2 нажатиями! Разницы 0, не говорит это о наличии или отсутствии Втека!