Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Honda HR-V" в Москве! Бесплатная диагностика!
Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!!
yes.gif
 
 
Reply to this topicStart new topic
> Вариатор и снежная каша, Пробуксовывают колеса при трогании
petsyk alexey
сообщение 27.12.2010, 10:57
Сообщение #1


****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 113
Регистрация: 1.11.2010
Город: Москва
Пол: Мужской
Поблагодарили: 7 раз(а)


При поездке по нечищенным дорогам (а ввиду последних снегопадов в Москве таковых дорог было немало) заметил, что при старте, при нажатии на педаль газа передние колеса пробуксовывают, подключаются задние и поехали. Я понимаю, что дорога скользкая, и пробуксовка на снежной каше это совсем не то же самое, что пробуксовка на асфальте. И все же не вреден ли такой старт вариатору? Может надо трогаться еще более плавно? Субъективно жму на газ не сильнее, чем летом, а пробуксовка связана ИМХО с ухудшением сцепных свойств дороги.

И второй попутный вопрос - при маневрировании во дворе, где снега намного поболе (почти сугроб) так же буксуем, бывает и всеми колесами - не вредно ли вариатору?

И третий попутный вопрос :-))) - режим на вариаторе "L" - при нем двигатель жестко связан с коробкой и можно им (двигателем) тормозить. А также предназначен для езды в тяжелых условиях (так глаголет инструкция). А каково передаточное отношение вариатора в этом режиме вцелом? Аналогично 1-й - 2-й передачам на механнике (т.е. передаваемый момент максимален?). Из сугроба лучше на L выбираться?
 
+Quote Post
Б52
сообщение 27.12.2010, 11:11
Сообщение #2


******
Группа: Пользователи 
Сообщений: 786
Регистрация: 18.3.2008
Город: Новосибирск-Новокузнецк
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Материально помог форуму.
Поблагодарили: 57 раз(а)


про передаточное отношение ни чего не скажу. Я думаю соклубники ответят. А по поводу остального - ,как бы помягче сказать, вообщем не парся. Все в порядке. Полный привод и предназначен для езды по гамну. Хонда крепкий конь!!!! Вваливай, чтоб другие пузотерки завидывали. А если уж так беречь машину - то проще пешком ходить.



Прихожу ниоткуда. Ухожу в никуда.
ссылка
ссылка
 636950008  
+Quote Post
petsyk alexey
сообщение 27.12.2010, 11:22
Сообщение #3


****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 113
Регистрация: 1.11.2010
Город: Москва
Пол: Мужской
Поблагодарили: 7 раз(а)


Не пешком совсем не проще, особенно из супермаркета :-))))))))

Ну просто привык бережливо к авто относиться... Это наверное пошло с тех времен, когда Жигули стоили 8 000 руб. при зарплате в 150 :-)
 
+Quote Post
Б52
сообщение 27.12.2010, 11:41
Сообщение #4


******
Группа: Пользователи 
Сообщений: 786
Регистрация: 18.3.2008
Город: Новосибирск-Новокузнецк
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Материально помог форуму.
Поблагодарили: 57 раз(а)


Цитата:
(petsyk alexey @ 27.12.2010, 14:22) *
Ну просто привык бережливо к авто относиться...

Дык никто не говорит, что без башни летать надо. Моторчик-то не совсем зверь, но оборотистый. А по снежной каше, на гололеде, да и со светофора можно и дать по кочарыжке. С вариком ни чего не приключиться. Следи за уровнем масла.



Прихожу ниоткуда. Ухожу в никуда.
ссылка
ссылка
 636950008  
+Quote Post





 

rgraz
сообщение 27.12.2010, 12:58
Сообщение #5

Иной (светлый)
**********
Группа: Пользователи 
Сообщений: 9346
Регистрация: 12.9.2008
Город: Новосибирск
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1485 раз(а)


Цитата:
(petsyk alexey @ 27.12.2010, 13:57) *
И все же не вреден ли такой старт вариатору? Может надо трогаться еще более плавно? Субъективно жму на газ не сильнее, чем летом, а пробуксовка связана ИМХО с ухудшением сцепных свойств дороги.

Для себя определился, что стартую на оборотах не выше 1.5 тыс, как тронулся-поехал, уже могу давануть плавненько и под 3-4 тыс.
Пробуксовка тоже иногда бывает зимой, даже при разгоне, когда добавляешь с 2 тыс до 4 допустим. Частенько шорох шипов усиливается в такие моменты, особенно по чистому асфальту. Колеса крутятся быстрее, чем дорога из-под них выпрыгивает. Гонко... laugh.gif



Забота у нас такая, Забота наша простая. Жила бы страна родная. И нету других забот.
 
+Quote Post
allligator
сообщение 27.12.2010, 13:05
Сообщение #6


*********
Группа: Пользователи 
Сообщений: 2530
Регистрация: 20.2.2007
Город: Москва,чертаново
Пол: Мужской
Поблагодарили: 88 раз(а)


Я люблю со старта по снежку оставить позади себя переднеприводные экземпляры.
Насколько я в курсе, не рекомендуется длительное движение на полном приводе, где-то видел даже цифру -более 20 минут.
Старт же на полном приводе это секунды. Ничего не будет.
Но у меня МКПП, поэтому не парюсь, а вот варик любит нежное обращение, его бы я со светофора срывать не стал.
Кстати, недавно разговорился с владельцем праворукого варика, он сказал, что на 156 км/ч (боюсь наврать насчет цифры, но как то так ) срабатывает отсечка, у меня же отжигай пока спидометра хватает.



1999 МКПП 4 WD 3Dr Черный>2004 VTEC МКПП 4WD 5Dr Серебристый. Потом Рено, теперь Тушкан
 
+Quote Post
petsyk alexey
сообщение 27.12.2010, 13:49
Сообщение #7


****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 113
Регистрация: 1.11.2010
Город: Москва
Пол: Мужской
Поблагодарили: 7 раз(а)


Цитата:
(rgraz @ 27.12.2010, 12:58) *
Для себя определился, что стартую на оборотах не выше 1.5 тыс, как тронулся-поехал, уже могу давануть плавненько и под 3-4 тыс.
Пробуксовка тоже иногда бывает зимой, даже при разгоне, когда добавляешь с 2 тыс до 4 допустим. Частенько шорох шипов усиливается в такие моменты, особенно по чистому асфальту. Колеса крутятся быстрее, чем дорога из-под них выпрыгивает. Гонко... laugh.gif


Ну я тоже стартую не "тапку в пол". Достаточно плавненько жму. Просто от того, что под колесами снег со льдом, колеса и пробуксовывают. Вот и задумался - не перегружается ли при этом вариатор. Сам себя успокаиваю тем соображением, что усилие на колесах вряд ли больше, чем при буксировке летом прицепа макс разреш. массой (а в мануале не запрещается таскать прицеп).
 
+Quote Post
sinel
сообщение 27.12.2010, 17:24
Сообщение #8


*****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 427
Регистрация: 14.6.2010
Город: кемерово
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 5 раз(а)


Цитата:
(petsyk alexey @ 27.12.2010, 10:57) *
При поездке по нечищенным дорогам (а ввиду последних снегопадов в Москве таковых дорог было немало) заметил, что при старте, при нажатии на педаль газа передние колеса пробуксовывают, подключаются задние и поехали. Я понимаю, что дорога скользкая, и пробуксовка на снежной каше это совсем не то же самое, что пробуксовка на асфальте. И все же не вреден ли такой старт вариатору? Может надо трогаться еще более плавно? Субъективно жму на газ не сильнее, чем летом, а пробуксовка связана ИМХО с ухудшением сцепных свойств дороги.

И второй попутный вопрос - при маневрировании во дворе, где снега намного поболе (почти сугроб) так же буксуем, бывает и всеми колесами - не вредно ли вариатору?

И третий попутный вопрос :-))) - режим на вариаторе "L" - при нем двигатель жестко связан с коробкой и можно им (двигателем) тормозить. А также предназначен для езды в тяжелых условиях (так глаголет инструкция). А каково передаточное отношение вариатора в этом режиме вцелом? Аналогично 1-й - 2-й передачам на механнике (т.е. передаваемый момент максимален?). Из сугроба лучше на L выбираться?


передний привод варик
люблю поездки по горкам . по лесу .на дачу
так вот пользуюсь всем что есть S1 S2 обогнал машину отключил разогнался отключил
долго ездить на этих режимах нельзя .да и движок орёт как бешанный
на счёт пониженной передачи L только она меня спасает в сугробах в грязи по большой траве
например еду по полю по траве впереди высокая горка чтобы всередине горы незашлифовать
автоматически у подножья переключаю на L неотжимая педаль тормаза
естественно происходит тормажение двигателем
считаю что так и доложно быть для этого всё и придуманно
насчёт стального ремня в варике не боюсь он вскорей всего прошлифует по шкифам
это ведь машина техника что вы с ней как с девочкой
шлифуеш 4 колёсами на осфальте но так надо чувствовать её и педаль нечего страшного нет
только покрышки страдают .Вот если ты упёрся в стену и шлифуеш другое дело
 
+Quote Post
sinel
сообщение 27.12.2010, 17:30
Сообщение #9


*****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 427
Регистрация: 14.6.2010
Город: кемерово
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 5 раз(а)


Цитата:
(petsyk alexey @ 27.12.2010, 13:49) *
Ну я тоже стартую не "тапку в пол". Достаточно плавненько жму. Просто от того, что под колесами снег со льдом, колеса и пробуксовывают. Вот и задумался - не перегружается ли при этом вариатор. Сам себя успокаиваю тем соображением, что усилие на колесах вряд ли больше, чем при буксировке летом прицепа макс разреш. массой (а в мануале не запрещается таскать прицеп).

по подробней про прицеп с вариком
я тоже хотел но считал что нельзя .тоесть если машина пустая кроме водителя я могу прицепить прицеп килограм на 300
а ели полная машина значит нельзя
 
+Quote Post





 

petsyk alexey
сообщение 27.12.2010, 18:46
Сообщение #10


****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 113
Регистрация: 1.11.2010
Город: Москва
Пол: Мужской
Поблагодарили: 7 раз(а)


А чего подробнее?. :-) В инструкции указано про прицеп, который можно таскать. Вес его приведен. И я кажись не видел там ограничения, что с вариатором прицеп низзя. Может невнимательно смотрел, ибо прицепа у меня нет и не надо. Надо еще разок глянуть...
 
+Quote Post
Ed_kid
сообщение 11.1.2014, 23:12
Сообщение #11


*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 6
Регистрация: 11.1.2014
Город: Москва
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)


Кстати, что бы меньше буксовать, а точнее если застрял и нужно выбраться со льда, можно использовать спрей. Называеться "небуксуй". Обрабатываешь колеса, куришь/чистишь машину 5 мин. и машина спокойно выезжает. Резина после обработки становиться липкой и прилипает к поверхности, и за счет этого машина спокойно выезжает.



Всё что нас не убивает...можно ещё разочек
 
+Quote Post


Reply to this topicStart new topic
> 1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Текстовая версия Сейчас: 15.12.2017, 7:47